Dunnitz için en üzücü savaş, Birinci Dünya Savaşı gazisi ve Alman as denizaltısının çifte öldürülmesiydi.
1940 yazında, Fransa'nın düşüşüyle, Alman Donanması Atlantik kıyısında iyi konumlanmış bir ileri üs elde etti. Dunnitz'in denizaltılarının artık Kuzey Denizi'ni atlatmasına gerek kalmadı, ancak doğrudan Biscay Körfezi'nden saldırabilirler, bu da Kuzey Atlantik'e olan yolculuğu büyük ölçüde kısaltır ve aynı zamanda malzeme ve bakım için Alman anakarasına geri dönme ihtiyacı duymaz ve savaş verimliliği önemli ölçüde iyileştirilir. Aynı zamanda, İngiliz donanmasının gücünün bir kısmı, olası Alman çıkarma operasyonlarını önlemek için eskort operasyonlarından çıkarıldı, Fransız donanmasının desteğinin kaybedilmesi ve Akdeniz'deki askerlerin, İtalya'nın savaşa katılımıyla başa çıkmak için artırılması ihtiyacı, gemicilik eskortunu zayıflattı. Yukarıda belirtilen faktörler, Atlantik Muharebesi'nin zafer dengesinin geçici olarak Alman ordusuna eğilmesine neden oldu.Alman denizaltı birliği, II.Dünya Savaşı'nın "ilk mutlu saati" ni başlattı .. Dunnitz'in büyük bir yoğunlukla çalıştığı grup taktikleri, yani kurt sürüsü taktikleri, gücünü göstermeye başladı. Temmuz 1940'tan Mart 1941'e kadar 381 müttefik ve tarafsız ticaret gemisi, 2 milyon tonu aşan brüt tonajla kurtlar tarafından yutuldu.
Bu resim, Fransa'da Biscay Körfezi kıyısındaki bir üsten saldıran bir Alman denizaltısını ve bir gemi yolculuğundan dönen dost bir tekneyi gösteriyor.Arka planda U-boat mağarası görülebilir. Fransız üssünün açılması, Alman denizaltılarının operasyonlarını büyük ölçüde kolaylaştırdı.
Bu dönemde Alman Donanması'nda çok sayıda as kaptan ortaya çıktı ve aralarında U-47 kaptanı Gunter Prien, U-99 kaptanı Otto Krezimmer ve U-99 kaptanı en üstün rekor ve itibara sahipler. U-100 kaptanı Joachim Shepke. Prien, Ekim 1939'da Scarpa Körfezi'ne saldırıp "Royal Oak" savaş gemisini batırdığında dünyayı şok etti; Krezimer, Dunnitz yönetimindeki bir numaralı "Tonaj Kralı" ve II.Dünya Savaşı'nda batan en yüksek denizaltı idi. Tonaj rekorunun sahibi olan yakışıklı ve yakışıklı Shepke, sadece vahşi bir su altı katili değil, aynı zamanda fanatik inançları nedeniyle bir propaganda modeli. 1941'in başlarında, üç büyük koz, 150.000 tondan fazla ticari gemiyi batırarak rekor sıralamaya liderlik etti ve o zamanlar Almanya'daki en yüksek askeri onur olan Oak Leaf Knights Cross ile ödüllendirildi.
"İlk Mutlu Saat" de (soldan sağa) göz alıcı bir performans sergileyen üç denizaltı ası: Prien, Krezimmer ve Shepke.
Ancak beklenmedik olan, savaşın ilk aşamalarında denizaltı savaşının üç yıldızının aynı anda Mart 1941'de düşmesidir. 7 Mart'ta, Priennin U-47'si İrlanda sularında OB-293 filosuna saldırırken ortadan kayboldu. Kurtulan olmadan İngiliz destroyeri Wolverine tarafından batırılmış olabilir. Sadece on gün sonra, U-99 ve U-100 HX-112 filosuna saldırırken batırıldı Shepke öldürüldü ve Krezimer yakalandı! I.Dünya Savaşı sırasında inşa edilen ve 20 yıldan fazla hizmet veren bir grup eski moda muhripti! U-47'nin kaybının detayları belirsiz, ancak U-99 ile U-100 arasındaki son savaş ayrıntılı bir rekor bıraktı.İngiltere'nin Birinci Dünya Savaşı gazilerinin Almanya'nın en vahşi deniz kurtunu nasıl yendiğini görelim.
HX-112 filosu 1 Mart 1941'de Kanada, Halifax Limanı'ndan yola çıktı ve İngiltere'nin Liverpool kentine yelken açtı.Bir çoğu petrol tankeri olan ve Britanya Adaları için çok ihtiyaç duyulan yakıtı taşıyan 41 ticari gemi vardı. Eskort gemisinin seferi ile sınırlı olan İngiliz Donanması, o sırada, birden fazla eskortun eskort için sırayla aldığı bölümlü bir eskort sistemini benimsedi ve 15 Mart'ta filoya katılan beşinci eskort grubu en zor görev olan gemiye eşlik edecekler. Ekip, Alman denizaltı faaliyetlerinin en yaygın olduğu batı giriş sularından geçti.Bu, her filonun İngiliz limanına varmadan geçeceği hayalet bir kapıdır.
Kuzey Atlantik'te seyreden müttefik eskort filoları, her filo genellikle 30-50 ticari gemiden oluşur.
Beşinci eskort grubu, İngiliz Donanması'nın yeni kurulan tam zamanlı eskort birimlerinden biridir.Grup komutanı Yarbay Donald McIntyre'dir.HX-112'ye eşlik etmek için 5 muhrip ve 1 fırkateyn komuta edecek. Ancak, savaş gemileri o kadar sofistike görünmüyor. Çoğu, I.Dünya Savaşı sırasında inşa edilmiş eski moda muhripler. "Pacer" ve "Volunteer" bayrak gemileri W sınıfına, "Fannock" V sınıfına ve "Red "Agate" ve "Machete" S sınıfıdır ve acil durum yapımı çiçek sınıfı fırkateyn "Bluebell" vardır. Bununla birlikte, yukarıda bahsedilen muhripler, eskort grubuna katılmadan önce özel anti-denizaltı geliştirme modifikasyonları aldı.Örnek olarak "Fannock" u ele alalım Gemi, derin mermiyi artırmak için Y pozisyonunda arka torpido kovanını ve 102 mm ana topunu çıkardı. Cihaz 50 derin bomba ile donatılmıştır ve denizaltı karşıtı saldırılar için aynı anda 10 derin bomba atabilir. Ek olarak, gemiye geceyi delip geçen bir çift elektrikli göz veren bir 286M radar ile donatılmıştır, böylece su üzerinde seyreden Alman denizaltılarının saklanacak hiçbir yeri kalmaz.
5. Eskort Grubu komutanı Yarbay McIntyre, daha sonra İngiliz Donanması'nda denizaltı karşıtı uzman oldu.
Yolda güvende olan HX-112 filosu 15 Mart gecesi sonunda Seawolf tarafından tespit edildi. Kaptan Fritz-Julius Lemp komutasındaki U-110, HX-112'yi keşfetti ve bir yüzey saldırısıyla bir petrol tankerine ciddi hasar verdi. "Machete" U-110'u keşfetti ve desteklemek için "Walker" ve "Fannock" adını verdi. Üç muhrip, U-110'a derin bombalı saldırılar düzenleyerek denizaltının derinlere dalmasına ve filoyu tehlikeden korumaya zorladı. Sular. Buna rağmen saldırıdan kaçan U-110, 16 Mart'ta filoya tekrar yakalandı ve yerini diğer denizaltılara bildirdi. Haberi duyduktan kısa bir süre sonra, dört deniz kurdu daha geldi ve HX-112'yi avlamaya hazırlandılar: Kaptan Fulks'in U-37'si, Kaptan Kentrat'ın U-74'ü ve Binbaşı Krezimmer'in U-'suydu. 99 ve Kaptan Shepke'nin U-100'ü! İki as denizaltı geldi ve 5. eskort grubu ilk savaşta en zor rakiple karşılaştı.
Kasım 1940'ta U-100 denizaltısı seyir halindeyken, kaptan Shepke kontrol kulesinde durdu ve gözlemlemek için bir teleskop kullandı.
16 Mart akşamı saat 10'da cesur Krezimer, U-99'a eskort gemisinin korumasını başarıyla geçmesini, filonun merkezine gizlice girmesini ve en iyi yüzey torpido saldırısıyla en çılgın saldırıyı başlatmasını emretti. Öldürmek, bir saat içinde 8 torpido fırlatmak, 6 ticaret gemisine çarpmak, her biri 5.000 tondan fazla tonajlı 5 gemiyi (3 petrol tankeri dahil) batırmak. Filo dizisinin ortasından patlamalar oldu ve imdat sinyali roketleri ve işaret fişekleri sık sık gece gökyüzüne uçtu. Durum çok gergin ve kaotik hale geldi. Eskort gemileri bunaldı ve başa çıkmaktan yoruldu. Filonun dışına ileri geri koştular. Sorunlu sularda balık tutan diğer denizaltılara dikkat edin ve aynı zamanda saldırıya uğrayan ticaret gemisinden kurtulanları kurtarmakla meşgul.
Bu resim, yüzeyden torpido saldırısı yapan bir U-99 denizaltısının sahnesini gösteriyor.
17 Mart sabahı 1: 30'da İngilizlerin perişan olmasına neden olan durum aniden bir dönüm noktasına geldi. "Fannock" üzerinde test edilen radar aniden şüpheli bir yankı sinyali yakaladı ve yüzeyde yelken açan bir denizaltı olduğu doğrulandı Bu, İngiliz Donanması'nın 2. Dünya Savaşı'nda bir denizaltıyı tespit etmek için ilk kez radar kullandı! Kaptan James Dennis durumu yakındaki "Walker" a bildirdi ve iki gemi, koordineli bir saldırı için hazırlık yaparak, denizaltının göründüğü konuma hemen hızlandı. Denizaltı da tehlikeyi hissetti ve acil bir dalış yaptı, ancak sonarın rehberliğinde iki İngiliz muhrip, hedefi bastırmak için sürekli derin bombalar attı. O zamandan beri, "Padler" tehlikedeki ticari gemiyi kurtarmak için döndü ve "Fannock" u izlemeye devam etmek için bıraktı.
İngiliz Donanması'nın W sınıfı bir muhripe ait muhrip "Walker" 1918'de hizmete girdi.
"Van Nock" tarafından radarla hedef alınan Schepke'nin komutasındaki U-100'dü.Filoya gece örtüsünün altında sudan yaklaşmaya çalıştı, ancak beklenmedik bir şekilde açığa çıktı. İngiliz muhripinin derin bombalı saldırısı oldukça doğruydu. U-100ün gövdesi şiddetli darbe altında ağır hasar gördü ve su bastı. Shepke, bir saatten fazla mücadele ettikten sonra denizaltının batmanın eşiğinde olduğunu fark etti ve yüzmek için bir macera, kaçmak için bir şans arıyor ya da İngiliz gemisiyle ölmek için savaşıyor. Sabah 3 civarında, U-100 "Fannock" yüzeye çıkar çıkmaz hala yerinde beklediğini görünce hayal kırıklığına uğradı. İkincisi de denizaltını gördü. İki taraf birbirine o kadar yakındı ki, muhripin ana topları saldırıya çok yaklaştı. Düşük ve orta denizaltı. Kaptan Dennis kararlı bir şekilde tam güç sipariş etti ve U-100'ü doğrudan vurdu!
Senaryo modeli, U-100'deki "Fannock" un çarpışmasını ve saldırısını gösterir.
Ciddi şekilde yaralanan U-100 için denizden çıkmak zaten zordu ve İngiliz muhriplerinin dümdüz gelen karşısında kaçmaya yer yoktu. Nihai direnişe hazırlanmak için güvertede silah kullanan Alman denizciler, rakibin duruşunu gördüler ve hemen cesaretlerini kaybettiler ve kaçmak için denize atladılar.Sadece kaptan Shepke kontrol kulesinde durdu ve adamlarını savaşmaya devam etmeye teşvik ederek yüksek sesle bağırdı. "Van Nock" resminin yarattığı yanılsamayla birleşen gece denizdeki düşük görüş, Schepke'yi yanlış değerlendirdi ve muhripin kıçtan geçeceğine inanıyordu. Bununla birlikte, "Vannock" un keskin pruvası doğrudan U-100'ün gövdesini kesti ve kontrol kulesine çarptı Shepke'nin vücudu deforme olmuş köprünün yan duvarı ile periskop arasına sıkıştırıldı ve hareket edemedi. U-100'ün batmadığını gören "Fannock" tersine döndü ve geri çekildi ve ardından ikinci kez denizaltı kontrol kulesine çarparak köprüde Shepke'yi öldürdü. Aynı zamanda, U-100'ün gövdesi şiddetli darbe altında çatladı ve hızla battı. 44 mürettebat üyesinden sadece 6'sı İngiliz gemisi tarafından savaş esiri olarak kurtarıldı. Shepke dahil geri kalan 38 mürettebat deniz tabanında öldürüldü. .
1940 sonbaharında, tüm U-100 mürettebatı Fransa'daki Lorient üssünde bir grup fotoğrafı çektirdi ve çoğu hayatta kalamadı.
U-100'ü batıran "Fannock", kısa süre sonra "Walker" dan bir sinyal aldı ve başarılı saldırısından sonra sapmak üzere olan U-99 adlı başka bir denizaltının peşine düşmeye başladı. "Walker" tarafından keşfedildikten sonra, U-99 acil bir durumda daldı, ancak sonarın takibinden kurtulmak hala zordu ve hassas bir derin bomba tarafından saldırıya uğradı. İngiliz gemisinin düşürdüğü derin bomba, denizaltının yanında neredeyse patladı. U-99'un pervanesi patlamadan hasar gördü, aletlerin çoğu bozuktu, motor çalışmayı durdurdu ve gövdesi ciddi şekilde deforme oldu .. En korkutucu şey denizaltının kontrolsüz bir şekilde batmaya başlamasıydı. Sonunda, göstergesi dibe ulaşan derinlik ölçere bakan 230 metre derinlikte Krezimmer, iyi şansının sonunda olduğunu ve denizaltının durumunun geri döndürülemez olduğunu anladı, bu nedenle balast tankının havaya uçurulmasını ve yüzdürülmesini emretti.
V sınıfına ait U-100'ü batıran destroyer "Van Nock" 1917'de hizmete girdi.
Yaralı U-99 denizden çıktığında hemen "Walker" ve "Fannock" tarafından fark edildi, iki gemi denizaltını projektörlerle kilitledi ve şiddetli bir şekilde ateş açtı. Yoğun su sütunu denizaltının etrafını sardı ve kabuk parçaları gövdeyi tıkayarak mürettebatı panikledi. Ancak İngilizler, U-99'u doğrudan batırmaktan kasıtlı olarak kaçındı ve onu ele geçirmeye çalıştı. Böylesine çaresiz bir durumla karşı karşıya kalan Krezimer, tekneyi terk edip teslim olmaktan başka hayatta kalmanın başka bir yolu yoktu ve tüm mürettebata can yeleklerini giyip denizaltını batırmak için patlayıcılar koymalarını emretti. Ancak ambarın deformasyonu nedeniyle mürettebat patlayıcıları dışarı çıkaramadı ve batmak için sadece deniz vanasını açtı. Bu sırada, U-99 batmaya başlamıştı, ancak diğer taraftaki İngiliz gemisi yaklaşırken hız çok yavaştı ve biniş ekibi, yardım etmek için güvertede toplandı. Sonunda U-99 başmühendisi kendi isteğiyle tekneye döndü, deniz vanasını açtı ve tekne ile battı. Baş mühendis dahil olmak üzere, U-99'da toplam 3 kişi öldürüldü ve kalan 40 kişi yakalandı. Alman ordusunun bir numaralı denizaltı ası olan Krezimer, avcılık kariyerine son verdi ve savaşın geri kalanını ancak Kanada'daki bir savaş esiri kampında geçirebildi.
Haziran 1941'de Dunnitz, geri dönen U-94 denizaltısını St. Nazaire İskelesi'nde karşıladı. Üç asın düşüşü, Alman denizaltı kuvvetlerinin moraline ağır bir darbe indirerek Dunnitz'in kalbini kırdı.
U-99 ve U-100 arka arkaya batırıldıktan sonra Alman kurtlarının saldırısı durduruldu, HX 112'nin geri kalan gemileri güvenli bir şekilde hedeflerine ulaştı.Sonunda 5 ticari gemi battı ve 2'si hasar gördü. Kayıp hala önemli. Ancak Almanların ödediği bedel daha da yüksekti, en deneyimli ve en yüksek rekora sahip iki kıdemli kaptanı kaybettiler. 10 gün önce ortadan kaybolan Prien ile birlikte, üç büyük denizaltı ası aslında kısa sürede hepsini kaybetti. Nitz kalbi kırılmıştı ve denizaltını İzlanda'nın güneyindeki denizden çekip yeni bir avlanma alanına yerleştirmek zorunda kaldı. Savaştan sonra yazdığı anılarında Dunnitz, önde gelen üç kaptanın kaybından duyduğu üzüntüyü dile getirdi ve bu olayları "açıklanamaz" olarak nitelendirdi. Aslında, U-99 ve U-100'ün eşzamanlı batması tesadüf ve tesadüfi faktörlerden kaynaklansa da, daha da önemlisi İngiliz eskort gücündeki artışa ve İngiliz askerlerinin savaşmasına, özellikle de denizaltı karşıtı savaşta radarın ilk kanıtı olmasına atfedilebilir. Değer, HX-112 eskort savaşı Atlantik Muharebesi tarihinde bir dönüm noktası zaferi olarak kaydedildi.
Bu kürek görevlisi bir WeChat resmi hesabı açtı. Daha fazla askeri tarih içeriği için lütfen aynı isimli Zırhlı kürek görevlisinin (ID: PanzerCSG) WeChat resmi hesabını takip edin.
