Bu "memleket mülkleri" Changzhou'da modern endüstriyel medeniyetin yükselişine tanık oldu.
Bu "memleket mülkleri" Changzhou'da modern endüstriyel medeniyetin yükselişine tanık oldu.
Büyük Kanal, Changzhou'nun tarım medeniyetinden endüstriyel medeniyete akışını teşvik eden, kendine özgü yerel özelliklere sahip bir kanal ekonomisi oluşturan ve onu derin ve uzun kültürel çağrışımlarla donatan binlerce yıldır akmaktadır. Modern zamanlarda, Büyük Kanal Changzhou'da ulusal sanayi ve ticaretin beşiği haline geldi.Kanalın her iki tarafında Qiji Fabrikası ve Hengyuan Chang Fabrikası gibi bir dizi ulusal endüstri ortaya çıktı.
Bu eski fabrikalar, eski ekipmanlar, eski ürünler ve eski atölyeler, sanayileşme sürecinin farklı aşamalarında önemli bilgileri kaydediyor, endüstrinin ve şehrin tarihi hafızasını ve kültürel birikimini taşıyor ve Changzhou Büyük Kanal Kültür Kuşağı ve Büyük Kanal mirasının inşası için önemli bir kaynak haline geliyor. Değerin önemli bir temsilcisi. Günümüzde, bir grup endüstriyel mirasın aktivasyonu ve kullanımı şekillenmeye başlamıştır.Yaratıcı dönüşüm ve yenilikçi gelişme sayesinde, çok sayıda eski nesne yeniden "yaşanmıştır".
Bugünden itibaren, Changzhou Daily'nin "Canal Changzhou" büyük ölçekli finansal medya haber yayma eylemi, bu endüstriyel miraslara odaklanıyor.Changzhou Daily ve Changzhou Evening News, art arda özel raporlar yayınlayacak.
28 Ocak Olayından sonra, Wusong Makine Fabrikası, Qishuyan'ın Büyük Kanal'a yakın olması ve elverişli su ve kara ulaşımına sahip olması nedeniyle yeni fabrika için ideal bir yer haline geldiğinden taşınmaya karar verdi. 1936'da Changzhou'nun ilk büyük ölçekli modern kimya fabrikası - Qishuyan Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları Fabrikası (bundan böyle "Qiji Fabrikası" olarak anılacaktır) Büyük Kanal'ın yanında duruyordu.
Eski makineler, eski ofis binaları, eski atölyeler ... bu asırlık fabrikanın çeşitli "ev eşyaları" Changzhou'nun uzun süredir devam eden modern endüstriyel medeniyetine tanıklık ediyor.
113 yaşındaki makine, en az dört veya beş nesil işçiyi geride bıraktı
2015 yılında, Qi Ji Fabrikası'nın eski ekipman galerisi resmi olarak açıldı ve tren yapmak için kombine kesme makineleri, torna tezgahları, kanal açma makineleri vb. Dahil 7 eski ekipman toplandı. Bunların arasında en eskisi kombine kesme zımbasıdır.
Songhu Demiryolunun inşası Birleşik Krallık himayesi altındadır.Bu kombine kesme ve delme makinesi, 1906 yılında Birleşik Krallık tarafından imal edilmiştir. Çin'in ilk nesil tren yapma makinesi ve aynı zamanda Qi makine fabrikası tarafından korunan en eski ekipman parçasıdır. Chen Xiaohui (sağdaki resim) bu eski makinenin geçmişi hakkında muhabirlerle konuştu.
Bu ekipmanın tam adı "İngiliz Kombine Kesme ve Zımbalama Makinesi" dir. 1906 yılında üretilmiştir ve İngiltere'de üretilmiştir.Orijinal Wusong Makine Fabrikası ile Şangay'dan Qishuyan'a taşınmıştır. Genelde çeşitli vagon ve köşebent ürünlerinin delinmesini tamamlamak için kullanılır. Kırpma işlemi.
1996 yılında fabrikaya girdikten sonra Chen Xiaohui, ustadan görevi devraldı: eski makine 2005'te emekli olana kadar İngiliz kombine kesme makinesinin bakımı ve bakımı. Bugünlerde Chen Xiaohui, bu "ustayı" arada bir görmek için ekipman galerisini ziyaret ediyor. Eski makineye dokunan Chen Xiaohui, gözlerinde bir hayranlık duygusu gösterdi.
Bugün, bu eski makineyi kullanan tüm işçiler emekli oldu. Fabrikadaki eski makinelerle temasa geçen tek kişi 43 yaşındaki usta Chen Xiaohui'dir. "Bu makineyi kullandığımı sayamam. 1996 yılında fabrikaya girdim ve bu" yaşlı adamın "günlük bakımından sorumluydum. 2005'te emekli olana kadar, en az dört veya beş kuşaktır devredildi." Chen Xiaohui, bu eski makinenin kalitesi dedi. Kesinlikle bir kaldıraçtır. Neredeyse 100 yaşındayken, kullanım oranı hala çok yüksektir. "Genellikle onu iki veya üç kişi çalıştırır. Yeterli yakıt ve daha fazla aşınan parça ile normal bakım çok uygundur. Ardından, yılda iki veya üç kez bakım. Yeter."
CSR Yangtze River Company'nin kurulmasından sonra, otomatik kesme makinelerinin yaygın kullanımı ile bu ekipman resmi olarak kapatıldı. "Şaşırtıcı olan şu ki, şimdi gerekirse, hala çalışabilir. Bence en yaşlı öğretmen gibi, şimdi emekli ve hala buradaki fabrikayı sessizce izliyor." Chen Xiaohui nazikçe okşadı. Eski makineyi okşadı, gözleri hayranlık gösterdi.
"Eski Üçüncü Kat" binasındaki makineli tüfek deliği hala duruyor
Bu asırlık fabrika talihsiz olarak tanımlanabilir, Şanghay'dan Qishuyan'a taşınarak Japon işgalcilerin eline düştükten sadece bir yıl sonraydı. 27 Kasım 1937'de Japon ordusu Qiji Fabrikasını işgal etti. İşçiler buraya fabrikada duran üç katlı bir bungalovun "eski üçüncü katı" diyorlardı. 1941 yılında Japon işgalciler tarafından inşa edilmişti. Bu bina, Japonlar bu fabrikayı yönettiğinde temel binaydı ve tüm Japon fabrika yöneticileri bu binada çalıştı.
"Eski Üçüncü Kat", 1941'de Japon işgali sırasında 600 metrekareden fazla bir alanı kaplayarak inşa edildi. Binanın ikinci ve üçüncü kat duvarlarındaki kare delikler makineli tüfek delikleridir ve namlu eski fabrika kapısına bakmaktadır.
Binanın ikinci ve üçüncü katları arasında, yetişkin bir erkeğin avucundan biraz daha büyük bir sıra kare delik vardır. CRRC Qishuyan Lokomotif Co., Ltd. Parti Komitesi Çalışma Departmanı müdür yardımcısı Yuan Caixia, "Bu delikler makineli tüfek delikleridir ve silah deliklerinin doğru konumu fabrikanın eski kapısıdır. Bir yabancı zorla içeri girdiğinde, doğrudan ateş edebilirsiniz." Dedi.
"Eski Üçüncü Kat", montaj atölyesi, birleşik kesme makinesi ve çivi dövme makinesi gibi eski makine ve teçhizat topluca, Anti-Japon Savaşının tarihine tanıklık eden "Qi Ji Fabrikasının Eski Yeri" olarak anılır.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun ilk günlerinde bu, fabrikanın "beyni" ve fabrikanın ana işlevsel organizasyonları için ofis alanıydı. 1986 yılına kadar Qiji Fabrikası karşısında 8 katlı bir ofis binası inşa etti. "Bu küçük bina kışın sıcak, yazın serin. Birinci kattan ikinci kata kadar geniş bir ahşap döner merdiven var. Çatıda çıkılabilen birkaç kare delik var. Orijinal inşaatçı Bunu sürdürmek savaş anlamına gelebilir. "Yuan Caixia, 30 yıl önce, eski bir Japonun Şangay'a gittiğini ve bu sırada Qiji Fabrikasına geri döndüğünü ve" Eski Üçüncü Kat "a geldiğini söyledi. Yuan Caixia gazetecilere verdiği demeçte, "Çevresindeki tercüman aracılığıyla bu binanın kendisi tarafından tasarlandığını söyledi."
"Memleketi" koruyun ve yüzyıllık endüstriyel uygarlığı ve kurumsal kültürü miras edin
Çin demiryollarının hızını artırmak için güç kaynağı olan 280 tek silindirli dizel motor 1977'de doğdu ve Qi Motor Fabrikası tarafından bağımsız olarak geliştirildi. Qi Motor Fabrikası, 280 serisi dizel lokomotif dizel motorların ön performans gelişimini arka arkaya tamamlamak için 280 tek silindirli dizel motor kullandı. Şirketin demiryolunun altı büyük hız artışı için ana çekiş görevi olan DF11, DF8B ve DF11G gibi dizel lokomotifler geliştirmesini sağlayan 280 dizel motorun başarılı bir şekilde geliştirilmesiydi.
"Eski ekipman galerisinde, Birleşik Krallık'tan ithal edilen planya makineleri, kombine makaslar, 1927'de Japon kanal açma makineleri ve 1929'da İngiliz çivi dövme makineleri de var ... Yüzlerce yıldır bu eski ekipmanların etrafında sayısız hikaye yaşandı. Acı, kan ve gözyaşı, gurur ve ihtişam var. Qi Ji Fabrikasının değişimlerine ve Çin ve yabancı endüstrilerin gelişim tarihine tanık oldular. "Yuan Caixia, gazetecilere, eski ekipman için bir showroom kurmanın amacının, genç nesil çalışanların Qi Ji'yi tedavi etmesini ummak olduğunu söyledi. Fabrikanın bir onur ve aidiyet duygusu var. Showroom genellikle dış dünyaya da açıktır, aynı zamanda Changzhou halkının modern endüstriyel uygarlığın gelişiminde şehrin yarattığı zaferleri ve efsaneleri hatırlamasına izin verir.
Sergi salonundan çıkan Yuan Caixia, fabrikada iki eski binayı tanıttı: 1950'lerde inşa edilen lokomotif ortak fabrikası, buradan Dongfeng serisi dizel lokomotif çıkarak Çin'deki ilk beş büyük demiryoluna öncülük etti. Hızlanın. Geliştirilen "Xueyu Shenzhou" lokomotifi, Qinghai-Tibet Demiryolunun deneme operasyonu sırasında 5072 metre rakımda Tanggula Dağı'nı başarıyla aştı ve başarılı bir şekilde dünyanın en yüksek tren istasyonu olan Tanggula İstasyonuna ulaşarak başka bir Çin dizel lokomotifi yarattı. mucize;
Silahlı Ayaklanma Anıtı, Mart 1927'de Şanghay İşçilerinin Üçüncü Silahlı Ayaklanmasını anmak için 1983'te inşa edildi. Sun Jinchuan'ın önderliğinde, Qiji Fabrikasından işçiler, demiryolu işçileri ile birlikte, gerici savaş ağalarıyla kanlı mücadeleler verdi. Fabrikanın tarihine şanlı bir sayfa yazıldı.
Nanchang Bölgesindeki eski lokomotif atölyesi 1950'lerde alınmıştır.Çin Cumhuriyeti döneminden kalma eski bir yapıdır (1937'de inşa edilmiştir). Yükseklikten aşağı bakıldığında, dalgalı çatı yüzeyi, yukarı doğru bakan bir testere dişi gibidir. Tüm bitki.
Nanchang Bölgesi'ndeki 1937'de inşa edilen eski lokomotif atölyesi bir yükseklikten bakıyor ve dalgalı çatı yüzeyi, dişleri yukarı bakan bir testere gibidir. 1999 yılında, Qiji Fabrikası inşaat şirketinden işçiler eski lokomotif atölyesine girdiler ve bakıma ihtiyaç duyan tek şeyin eğimli çatı kirişinin sonundaki kütük oluk olduğunu gördüler.
Yuan Caixia, eski ekipman için bir showroom kurmanın amacının, genç nesil çalışanların bir onur ve Qiji Fabrikasına aidiyet duygusuna sahip olmalarını ve Changzhou halkının modern endüstriyel uygarlığın gelişiminde bu şehrin ihtişamını hatırlayacağını ummak olduğunu söyledi. Ve efsane.
"Qiji Fabrikasının öncülleri özverili adanmışlıklar yaptılar ve birbiri ardına mucizeler yarattılar ve bu" eski ev işleri "mucizelerin tanıkları ve taşıyıcıları. Genç nesil onları koruyor ve kullanıyor ve fabrikamızın bir asırdır süren kültürünü miras alıyorlar. "Yuan Caixia dedi.
kaynak: Changzhou Akşam Haberleri
