Kuru mallarRüzgar türbini jeneratör arızasının analizi
Rüzgar türbini modernizasyonun önemli bir ürünüdür ve aynı zamanda temiz ve yenilenebilir yeşil enerjidir ve insanlara büyük kolaylıklar sağlar.Rüzgar türbinleri için jeneratörler onun önemli bileşenleridir.Jeneratör arızalandığında, doğrudan çevreye etki eder. fanın çalışması. Bu nedenle rüzgar türbininin normal çalışmasını sağlamak için jeneratör arıza tespitinde iyi bir iş yapmak gerekir. Bu makale, yaygın jeneratör arızalarının analiz fikirlerini, tedavi yöntemlerini, muayene yöntemlerini ve önleyici tedbirleri tartışmakta ve rüzgar türbini jeneratör arızalarıyla başa çıkmak için uygun bir referans sağlamaktadır.
Anahtar kelimeler: jeneratör analizi fikirleri arıza işleme yöntemi önleyici tedbirler
Giriş
Teknolojinin sürekli yenilenmesi ve ulusal politikaların desteğiyle, ülke son yıllarda güçlü bir şekilde rüzgar enerjisini geliştirdi ve yerli rüzgar enerjisinin kümülatif kurulu gücü yavaş yavaş doymuş hale geldi, ancak uygulama kapsamı giderek daha kapsamlı hale geldi. Halihazırda rüzgar türbinlerinde kullanılan jeneratör tipleri esas olarak elektrik ikazlı senkron jeneratörler, çift beslemeli asenkron jeneratörler, sabit mıknatıslı direkt tahrikli jeneratörler ve elektrik ikazlı senkron yarı direkt tahrikli jeneratörlerdir.Daimi mıknatıslı doğrudan tahrikli jeneratör basit bir yapıya sahiptir. Kompaktlık, yüksek motor verimliliği, geniş çalışma aralığı, düşük gürültü ve yüksek güç üretim kalitesi avantajları, onu geliştirme için büyük potansiyele sahip bir tür jeneratör yapar. Ancak, uzun çalışma süresi ve yüksek çalışma ortamı sıcaklığı nedeniyle, jeneratör arızaya eğilimlidir.Genel arızalar arasında jeneratör aşırı hızı, anormal jeneratör sıcaklığı, anormal jeneratör gürültüsü vb. Bu makale, sık jeneratör arızalarının nedenlerini analiz etmekte ve erken jeneratör arıza teşhisi için yargılar sağlamak için tedavi yöntemleri ve önleyici tedbirler önermektedir.
Bu makale, örnek olarak Goldwind'in 1500kW doğrudan tahrikli kalıcı mıknatıslı jeneratörünü alıyor (bkz. Şekil 1) ve rüzgarın kararlı çalışması için güçlü destek sağlamak için yaygın arıza analizi fikirleri, tedavi yöntemleri, denetim yöntemleri ve önleyici tedbirler vb. tartışılıyor. gelecekte türbin jeneratörleri.
Şekil 1 Jeneratör
Açıklamalar: Jeneratör rotor, stator, dönen mil, stator ana mili, rotor freni ve manyetik çelik, stator sargısı, silindirik makara, rulman iç halkası, ana mil tutma halkası, arka yatak tutma braketi, döner mil tutma dahil olmak üzere diğer bileşenlerden oluşur. halka, Kayma halkası, kayma halkası braketi, jeneratör hız algılama diski ve diğer parçalar.
1. Ortak arıza analizi fikirleri
Goldwind'in megawatt birimleri, bir arıza meydana geldiğinde arızayı analiz etmemize ve yargılamamıza yardımcı olmak için bir arıza kayıt dosyası oluşturabilir.
Adım 1: Fan izleme (SCADA) sistemi aracılığıyla, arızalı ünitenin ana kontrol PLC'sindeki (Şekil 2'de gösterildiği gibi) arıza dosyaları-B ve F dosyalarını dışa aktarın, verileri sırasıyla arızadan 90 saniye önce ve 30 saniye önce kaydedin arızadan sonra, b190928_1944_450 .txt ve f190928_1944_450.html ve f190928_1944_450.txt ile (Not: Arıza dosyasının adı, ünite arızasının zamanını ve arıza adını gösterir). b190928_1944_450.txt dosyasında, belirtilen bazı veri değişkenlerinin arıza anındaki durumu, f190928_1944_450.html dosyasında ise arızanın adı ve bazı değişkenlerin arıza anındaki durumu kaydedilir.
Şekil 2 Ünite arızası anında üç çeşit arıza dosyası oluşturulur
Adım 2: Goldwind Data Analysis V3.0 yazılımını (Şekil 3'te gösterildiği gibi) kullanarak, arıza meydana geldiğinde ünitenin durumunu ve ünitenin bozulduğu bir süreci B dosyasından; F dosyasından, Arıza bildirildiğinde arıza adını ve bazı çalışma verilerini görebiliriz, f190928_1944_450.txt dosyasından arıza anındaki veri değişkenlerini ve ünite durumunu görebilirsiniz.
2. Jeneratör arıza analizi
Elektromekanik enerji arasındaki dönüşümü gerçekleştirebilen bir sistem olarak jeneratör, stator, rotor ve yatak gibi elektriksel ve mekanik sistemlerden oluşur ve genel yapısı nispeten basittir. Ancak jeneratör çalışırken karmaşık bir elektromekanik enerji dönüşüm sürecine sahiptir.Uzun süreli çalışma sırasında, güç kaynağı koşullarının, yük koşullarının ve çalışma ortamının etkisiyle bazı bileşenler kademeli olarak arızalanır ve hasar görür. Jeneratörün çalışma prensibi, esas olarak iki bölümden oluşan elektromanyetik teoriye dayanmaktadır: devre (sargı) ve manyetik devre (sürekli mıknatıs). Jeneratör, elektrikli ve mekanik bileşenleri entegre eder ve yüksek hızlı çalışma durumunda, hem elektriksel arıza karakteristikleri hem de mekanik arıza karakteristiklerinin yanı sıra gizleme ve anilik dahil olmak üzere arıza belirtileri çeşitlidir.
2.1 Jeneratör hız karşılaştırma hatası
Olası nedenler, çark hızı yakınlık anahtarının hasarlı veya kabloların gevşek olması; yakınlık anahtarı ile jeneratör hız algılama plakası arasındaki mesafenin uygun olmaması veya jeneratör hız algılama plakasının deforme olması; jeneratör hız ölçüm devresinin bağlantısı. gevşek veya sigorta hasarlı; Aşırı hız, Gspeed veya Gpulse modülü kabloları Modülün kendisinde gevşeklik veya hasar; hız sinyalini ölçen bechhoff modülü ile ilgili sorunlar, vb.
Kontrol yöntemi:
2.1.1 Fan arıza açıklama kılavuzuna başvurarak, çark serbestçe döndüğünde Aşırı hız modülündeki pulse_sensor_1 ve pulse_sensor_2'nin aynı frekansta yanıp sönmediğini gözlemleyin.Yerel izleme (jdjk) aracılığıyla, hız sinyalinin üç değişkenini tespit edin (gösterildiği gibi) Şekil 4)'te, yakınlık anahtarında bir sorun olup olmadığını belirlemek için algılanan sinyali gözlemleyin ve varsa, sorunu giderin ve değiştirin.
Şekil 4 Jeneratör hız karşılaştırma hatasının açıklaması
açıklamak:
(1) Jeneratörün maksimum hızı 4,5 rpm'den büyük olduğunda (fan şu anda kapatma işleminde değildir), jeneratörün üç hız değeri arasındaki farkın maksimum değeri 3.5s sürerse ve 2 rpm'den büyükse, fan Bu hatayı hemen bildirin;
(2) Jeneratörün maksimum hızı 4,5 rpm'den büyük olduğunda (fan şu anda kapatma işleminde değildir), jeneratörün üç hız değeri arasındaki farkın maksimum değeri 2.0s sürerse ve 3 rpm'den büyükse, fan Bu hatayı hemen bildirin;
(3) Jeneratörün maksimum hızı 4,5 rpm'den büyük olduğunda (fan şu anda kapatma işlemi durumunda değildir), jeneratörün üç hız değeri arasındaki farkın maksimum değeri 0,4 sürerse s ve 4,5 rpm'den büyükse, Fan bu hatayı hemen bildirdi.
2.1.2 Gpulse devresinin sigortasının hasarlı olup olmadığını belirleyin; Aşırı Hız, Gspeed ve Gpulse modüllerinin kablolarının gevşek olup olmadığını veya kablo hatalarının olup olmadığını kontrol edin, varsa kabloları ayarlayın veya sıkın.
2.1.3 Çarkı kilitleyin, hız yakınlık anahtarı ile jeneratör hız algılama plakası arasındaki mesafenin uygun olup olmadığını kontrol edin (mesafe ±2 mm, Şekil 5'te gösterildiği gibi); koruyucu tabakanın topraklanmasında herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol edin. yakınlık anahtarını kapatın, yakınlık anahtarının üst kısmını metal bir nesneyle kapatın ve düzgün çalışıp çalışmadığını gözlemleyin.
Şekil 5 Hız yakınlık anahtarı ve jeneratör hız algılama paneli
Yukarıdaki incelemeyi tamamladıktan sonra, hala bu arıza varsa, modülü değiştirmek için diğer ünitelerle (KL3404 analog toplama modülü) aynı eleme yöntemini kullanın, arızanın aktarılıp aktarılmadığını gözlemleyin ve arıza noktasını belirleyin.
2.2 Jeneratör acil kapatma hızı hatası
Muhtemel nedenler, gerçek rüzgar hızının ani değişiminin neden olduğu gerçek aşırı hızdır; parametre ayarı yanlış veya atlamalar; Aşırı Hız modülü konfigürasyonunun jumper bağlantısında problemler var veya kablolama gevşek; Gpulse veya Gspeed modülü hasarlı, vb.
Kontrol yöntemi:
2.2.1 Fanın merkezi olarak izlenmesi yoluyla, fan arıza süresinden önce ve sonra rüzgar hızını, ünitenin gerçek aşırı hızı olup olmadığını kontrol edin, öyleyse, uzaktan sıfırlayın veya CE'yi yeniden başlatın.
2.2.2 Parametre yapılandırmasının doğru olduğundan emin olmak için, başlatma dosyası ve panel tarafından verilen değerlerin ayarı dahil parametre ayarlarını kontrol edin.
2.2.3 Çizimlere ve yazılım konfigürasyonuna göre, Aşırı Hızın jumper konfigürasyonunun doğru olup olmadığını kontrol edin.Aşırı hız modülünün 5, 6 ve 9 terminalleri kısa devre olmalı ve kablolama gevşek olmamalıdır.
2.2.4 Değiştirme yöntemini kullanarak, yeni yedek parçaları şüpheli Gpulse veya Gspeed ile değiştirin ve arıza noktasını belirleyin.
2.3 Hatve harici güvenlik zincirinin arızası
Muhtemel nedenler, güvenlik rölesinin hasar görmesi; güvenlik zinciri devresinin gevşek veya yanlış kablolaması; kayma halkasının hasar görmesi vb.
Kontrol yöntemi:
2.3.1 Güvenlik rölesinin 122K4 güç göstergesinin normal olup olmadığını gözle kontrol edin.Güvenlik rölesinin güç göstergesi yanmıyorsa multimetre kullanarak A1 ve A2 terminallerinde çizime göre 24VDC gerilim olup olmadığını ölçün.Yok ise , güvenlik rölesini doğrudan değiştirin.
2.3.2 Güvenlik zinciri devresinin kablolarını ve aşağıdakiler dahil güvenlik zinciri devresinin kontaklarının kapalı olup olmadığını kontrol edin: kulenin altındaki ana kontrol kabininin acil durdurma düğmesi, makine dairesi kontrolünün acil durdurma düğmesi kabin, jeneratör aşırı hız modülleri 1 ve 2 ve bükümlü kablo anahtarı, titreşim anahtarı, PLC aşırı hız sinyali ve adım sistemi güvenlik zincirinden gelen sinyal.
2.3.3 Yukarıdaki kontroller normal ise, kayma halkasını kontrol edin. Kayma halkası, hatve sisteminin güvenlik zincirinden gelen sinyale bağlıdır, bu nedenle kayma halkası bağlantısının (Sertleme kafası) ve braketin gevşek olup olmadığını, hattın hasarlı ve topraklanmış olup olmadığını, kayar rayın olup olmadığını kontrol etmek gerekir. kayma halkasının içi tozlu (Şekil 6.1'de gösterildiği gibi) ve kayma halkasının içi İşaretçinin atlanması veya kırılması (Şekil 6.2'de gösterildiği gibi) zayıf sinyal iletimine neden olur.
Şekil 6.1 Kayma halkasının içindeki kaydırma rayında toz var Şekil 6.2 Kayma halkasının içindeki işaretçi kırık
2.4 Jeneratör aşırı sıcaklığı
Olası nedenler, PT100 sıcaklık sensörünün veya hattın sanal bağlantısının hasar görmesi, KL3204 sıcaklık ölçüm modülünün hasar görmesi, jeneratör yalıtımının azalması ve diğer nedenlerdir.
Kontrol yöntemi:
2.4.1 İlk olarak, arıza dosyasının analizi yoluyla, jeneratörün aşırı sıcaklık (Şekil 7'de gösterildiği gibi) veya veri atlama tarafından bildirilen arıza olup olmadığını kontrol edin, ardından jeneratör sıcaklığını bitişik jeneratör seti ile karşılaştırın ve ardından en yüksek sıcaklığa sahip sargının PT100'ünün normal olup olmadığını kontrol edin. , normal ise direnç yaklaşık 110 ohm olmalıdır.
Şekil 7 Jeneratör sıcaklık aşımı hatasının açıklaması
Açıklama: Jeneratör sıcaklık sensörü, sıcaklığı ölçmek için sıcaklıkla değiştirmek için iletken platinin (pt) direnç değerini kullanır.Bu sıcaklık sensörü -200 ila +500 aralığını algılayabilir ve iyi bir doğrusal ilişkiye sahiptir. Sistem ayarlarına göre fan tarafından izlenen 6 jeneratör sargısının maksimum sıcaklığı 120°C'den büyükse veya minimum sıcaklık değeri 4s için -50°C'den düşükse, fan bu hatayı anında bildirir.
2.4.2 PT100 normal ise, sıcaklık ölçüm modülü KL3204'ü değiştirin.Arıza giderilmediyse, jeneratörde aşırı sıcaklık olduğu anlamına gelir.Jeneratör çıkışında herhangi bir kararma belirtisi olup olmadığını kontrol edin ve muayene için üretici ile iletişime geçin ve Onayla.
2.5 Jeneratör aşırı hız modülü hatası
Olası nedenler, rüzgar hızının çok yüksek olması, yazılımın aşırı hızda çalışmaması ve önce donanım korumasının çalışması; Aşırı hız modülü veya dahili kontakların hasar görmesi; Beckhoff modülünün kendisinin arızalı olması; donanımın kısa devre kablolamasıdır. aşırı hız koruma modülü sanal veya yanlış bağlanmış veya modül sorunlarının dahili ayarları vb.
Kontrol yöntemi:
2.5.1 Arıza dosyasını analiz edin ve jeneratör hızını kontrol edin Hız normal ise, sanal bir bağlantı olup olmadığını görmek için Aşırı Hız modülünden KL1104'e giden devre kablolarını kontrol edin.
2.5.2 Ardından hata dosyası üzerinden üç hız arasında aşırı hız olup olmadığını kontrol edin, değilse ölçüm modülünde sorun vardır. Varsa, üretici ile iletişime geçerek çözülmesi gereken kontrol stratejisi ile ilgili bir sorundur.
2.5.3 Program konfigürasyonunun doğru olup olmadığını kontrol edin, aşırı hız modülünün kısa devresinin ve dahili ayar ayarlarının doğru olup olmadığını kontrol edin.
2.5.4 Yukarıdaki kontroller normalse, Aşırı Hız modülünü doğrudan değiştirin.
2.6 Jeneratör aşırı akım ve dengesizlik hatası
Muhtemel sebep, Hall akım trafosu ile jeneratör şalt dolabının aşırı akım koruma (Aşırı Akım) modülünün sanal bağlantısıdır veya kendinde bir problem vardır; jeneratörde aşırı akım, faz kaybı, dengesizlik ve diğer sebepler vardır.
Kontrol yöntemi:
2.6.1 Arıza dosyasını analiz edin ve jeneratör voltaj ve akım değerlerinde atlama olup olmadığını kontrol edin.Veriler atlama yapmıyorsa aşırı akım koruma modülünün dahili ayar değerinin doğru olup olmadığını kontrol edin (üreticinin yardımına ihtiyaç duyar) ; doğruysa jeneratör görünür Gerçek arızalar için Hall akım trafosunu (Şekil 8.1'de gösterildiği gibi) ve aşırı akım koruma (Aşırı Akım) modülünün kendisini (Şekil 8.2'de gösterildiği gibi) veya devreyi kontrol edin.
2.6.2 Yukarıdaki kontroller normal ise, jeneratör kablosunu, şebeke tarafı voltajını vb. kontrol edin ve üreticiden teknik destek alın.
Şekil 8.1 Salon akım trafosu şeması 8.2 Aşırı akım koruma modülü
2.7 Rotor freni
Yerinde kurulum, rotor kilitleme diskinin ve kilitleme oluğunun düzensiz aşınması ve pas (Şekil 9.1'de gösterildiği gibi), fren gövdesi ve fren balataları normal kullanımdayken, frenleme kuvveti kararsızdır veya düşer, bu da fren gövdesinde hasar (Şekil 9.2'de gösterildiği gibi). , yağ devresi sızdırıyor (Şekil 9.3).
Şekil 9.1 Paslanmış rotor kilitleme diski Şekil 9.2 Düzensiz aşınma parçası Şekil 9.3 Fren gövdesinde sızıntı
Kontrol yöntemi:
2.7.1 Rüzgarlı havayı seçin, çarkın serbestçe dönmesine izin verin ve jeneratör rotorunun kilitleme diskinde ve kilitleme oluğunda pas, çizik, anormal hasar vb. olup olmadığını kontrol etmek için menholden geçin. Varsa açılı taşlama makinesi kullanarak düzeltin.Durum ciddiyse üreticiye bildirin ve değiştirilmesini önerin.
2.7.2 Fren balatalarını kontrol edin. Fren balatasının kalınlığını ölçün, kalınlık 2 mm'den az ise balatayı değiştirin.
2.7.3 Fren gövdesini ve yağ devresini kontrol edin, elle bastırın ve fren gövdesinden ve yağ devresinden yağ taşması olup olmadığını kontrol edin, değilse normaldir, varsa yağ kaçak parçalarını dikkatlice kontrol edin (boru bağlantı sızdırmazlığı) halka, yağ borusu yırtılması vb.) tapa gibi parçaları) ve ilgili parçaları değiştirin.
2.7.4 Basınç testini yapmak için test tezgahını kullanın (Şekil 10'da gösterildiği gibi) Ünitenin fren durumunda, fren basıncı 155 bar ile 160 bar arasındadır ve fren gövdesinde ve boru hattında kaçak noktaları olup olmadığını gözlemleyin.
Şekil 10 Fren yağı basıncı test tezgahı
2.8 Rotor fren halkası kilitleme oluğu hasarlı
Rotor kilitleme diskinin kilitleme oluğu, yerinde kurulum ve çark kilitleme işlemi nedeniyle hasarlıdır (bkz. Şekil 11.1).
Tedavi yöntemi: Kilitleme oluğunun kenarının hasarlı kısmını yüzey kaynak yaparak onarın (Şekil 11.2'de gösterildiği gibi). İlk olarak, hasarlı kilitleme yuvasını doğrudan dikey konumun altına Y şeklinde yerleştirin ve stator ve rotorun konumunu nispeten sabitlemek için bir askı ve bir vinç kullanın. Ardından, üreticinin profesyonel teknisyenleri, 5 mm kalınlığında (rotor kilitleme diski ile aynı malzeme) Q345C plakasına kaynak yapacak ve ardından fren halkası kilitleme oluğunun onarılan kısmını taşlamak için bir açılı taşlama makinesi kullanacaktır. bu parçanın yüzeyinin fren segmanı plakasına ulaşmasını sağlar.Yüzey gereksinimleri yani işlemin tamamlandığı daha sonra gözlemlenecektir.
Şekil 11.1 Rotor kilitleme yuvasının hasarlı konumu 11.2 Kilitleme yuvasının onarımı
2.8 Rotor fren halkası kilitleme oluğu hasarlı
Rotor kilitleme diskinin kilitleme oluğu, yerinde kurulum ve çark kilitleme işlemi nedeniyle hasarlıdır (bkz. Şekil 11.1).
Tedavi yöntemi: Kilitleme oluğunun kenarının hasarlı kısmını yüzey kaynak yaparak onarın (Şekil 11.2'de gösterildiği gibi). İlk olarak, hasarlı kilitleme yuvasını doğrudan dikey konumun altına Y şeklinde yerleştirin ve stator ve rotorun konumunu nispeten sabitlemek için bir askı ve bir vinç kullanın. Ardından, üreticinin profesyonel teknisyenleri, 5 mm kalınlığında (rotor kilitleme diski ile aynı malzeme) Q345C plakasına kaynak yapacak ve ardından fren halkası kilitleme oluğunun onarılan kısmını taşlamak için bir açılı taşlama makinesi kullanacaktır. bu parçanın yüzeyinin fren segmanı plakasına ulaşmasını sağlar.Yüzey gereksinimleri yani işlemin tamamlandığı daha sonra gözlemlenecektir.
Şekil 11.1 Rotor kilitleme yuvasının hasarlı konumu 11.2 Kilitleme yuvasının onarımı
Arka yatakta yabancı madde düşmesi veya aşınma olup olmadığını kontrol edin; son olarak, jeneratör ön yatağı (Şekil 13.1'de gösterildiği gibi) ile arka yatak (Şekil 13.2'de gösterildiği gibi) arasındaki conta kafesi ve yatak arasındaki boşluktan gresi çıkarın. Dönen şaftın durdurma halkası Yatak gresindeki bileşenleri (kırık bakır, kırık demir ve diğer aşınma nesneleri gibi) kontrol edin ve test raporuna göre ünitenin çalıştırılıp çalıştırılmadığına karar verin.
2.10 Jeneratörün dahili hatası
Muhtemel nedenler, jeneratörün içindeki bilinmeyen adsorbanlar, gevşek ve soyulan bağlayıcı malzemeler, yalıtım katmanının düşmesi, manyetik kutup aşınması vb. Nedendir. Aşınma artmaya devam ederse, jeneratör titreşecek ve çalışma sırasında anormal gürültüye eşlik edecek, bu da sonunda güç üretimine yol açacaktır.Makine arızası durur.
Kontrol yöntemi:
2.10.1 Bilinmeyen adsorbat
Jeneratör açık bir ısı yayma yapısıdır.Stator ve rotor hava boşluğundaki hava akışı sırasında stator ve rotor yüzeyinde toz birikebilir.Jeneratör için özel tapa kapağını kullanın (Şekil 14.1'de gösterildiği gibi). Bilinmeyen adsorbatların oluşmasını önlemek için gözlem deliğini kapatın (şekilde gösterildiği gibi) 14.2.
Şekil 14.1 Jeneratör Gözlem Portu Engelleme Başlığı Şekil 14.2 Jeneratör Gözlem Deliği
Şekil 13.1 Ön yataktan gres alın Şekil 13.2 Jeneratör arka yatağından gres alın
2.10.2 Bağlayıcı malzeme gevşek ve soyulmuş
Jeneratörün stator sargısı için kullanılan bağlayıcı malzeme yalıtılır ve stator ile bütünleşik bir yapı oluşturacak şekilde dağılmaz ve düşmez, ancak aşırı sıcaklık ve dış ortamdan dolayı çalışma sırasında aşırı ısınma nedeniyle, üreticinin profesyonel teknolojisini gerektiren bağlayıcı malzeme gevşetilebilir ve soyulabilir.Personel, endoskopi yoluyla operasyonun devam edip etmeyeceğini belirlemiştir.
2.10.3 İzolasyonun soyulması
Tek fazlı sargıların toprağa yalıtımını test etmek için bir dijital yalıtım test cihazı (Şekil 15.1'de gösterildiği gibi) veya bir yalıtım çalkalayıcı (Şekil 15.2'de gösterildiği gibi) kullanın.Test süresi 15s, 60s'dir ve normalde 500M'den büyük olmalıdır. . Jeneratörün 6 fazlı toprağa sargısının yalıtım değerini ve sırasıyla U1 ve U2, V1 ve V2, W1 ve W2'nin faz-faz yalıtım değerlerini ölçün ve sırasıyla test sonuçlarını kaydedin ve karşılaştırın. Test için izolasyon çalkalayıcı kullanılıyorsa, ölçümden önce çalkalayıcıda açık devre olup olmadığı kontrol edilmelidir. Çalkalayıcının "L" terminali ve "E" terminali boş olduğunda, işaretçi "" yi göstermelidir; çalkalayıcının "L" terminali ve "E" terminali kısa devre olduğunda, işaretçi "" yi göstermelidir. çalkalayıcı "0" "'ı göstermelidir. Çalkalayıcı işlevinin iyi olduğunu ve kullanılabileceğini gösterir. Ölçerken, çalkalayıcının kolunu sallama hızı eşit olarak 120 d/dk olmalıdır; 1 dakika boyunca sabit bir hızı koruduktan sonra, emilen akımın etkisinden kaçınmak için okumayı yapın.
Testten sonra, jeneratör yalıtımının çalışma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını belirlemek için ölçülen değeri kontrol edin.
Şekil 15.1 Dijital Yalıtım Test Cihazı Şekil 15.2 Çalkalayıcı Test Cihazı
Pervaneyi kilitleyin ve siyah toz dökülmesi için jeneratör rotor muhafazasını (Şekil 16.1'de gösterildiği gibi) doğrudan gözlemleyin; ardından jeneratör gözlem deliğinden (Şekil 16.2'de gösterildiği gibi) kontrol edin ve gözlem deliğine doğrudan elinizle gözlemlemek için gözlem deliğine bakın. parmaklarınızla dokunduktan sonra renklendirin.Siyah toz var mı?
Şekil 16.1 Jeneratör rotor muhafazası Şekil 16.2 Gözlem deliği
Jeneratörün dahili manyetik kutuplarında aşınma ve kararma olup olmadığını kontrol edin (Şekil 17'de gösterildiği gibi), manyetik kutuplar sürtünerek jeneratör tahliye deliğinden jeneratörün dışına düşen toz ve kalıntılara neden olur; aynı zamanda, rotor döndüğünde sürekli olarak birikinti oluşur Çarpışma ayrıca bir ses çıkaracak ve anormal gürültü üretecektir; manyetik çelik blok ve stator sürtünmeye devam ederek statorun sürtünme kısmının diğer parçalardan daha yüksek parlaklığa sahip olmasına neden olur; Sürtünmenin yarattığı yüksek sıcaklık, manyetik kutbun yüzeyinin yanmasına neden olur. Sebebini belirlemek ve ünitenin çalışıp çalışamayacağını bildirmek üreticinin sorumluluğundadır.
Şekil 17 Şüpheli manyetik kutup aşınması ve kararması
3. Jeneratör muayene yöntemi
3.1 Jeneratör sıcaklığı, hızı, güç eğrisi, voltaj ve akım gibi geçmiş veriler aracılığıyla jeneratörün çalışma durumunu gözlemleyin;
3.2 Şebekeye bağlı ve serbest dönüş durumunda jeneratörün çalışma sesini gözlemleyin ve herhangi bir anormal gürültü olup olmadığını kontrol edin (jeneratör mıknatısları düşüyor, yataklarda yağ yok veya hasar, rotor takviye halkasında kaynak cürufu gibi yabancı nesneler , sol araçlar, vb., tiz bir ses çıkarır);
3.3 Jeneratör sargıları ile toprak arasındaki yalıtım direncini, çalıştırma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığına bakılmaksızın ölçmek için bir yalıtım direnci test cihazı kullanın (jeneratör sargılarının iki setinin toprağa ve sargılar arasındaki direncin daha büyük olduğunu kontrol edin). 5M'den fazla "nitelikli");
3.4 Jeneratörün ön ve arka yatak conta halkalarında gres olup olmadığını, conta halkalarının eskimiş veya çatlamış olup olmadığını;
3.5 Açılır tavanı açın, jeneratörün arka uç kapağına ve statorun havalandırma açıklığına siyah toz olup olmadığını kontrol edin ve drenaj deliğinden ve gözlem deliğinden siyah toz akıp gitmediğini kontrol edin;
3.6 Endoskop probunu gözlem deliğinden stator ve rotorun hava boşluğuna sokun, stator ve rotor yüzeylerinin fotoğraflarını ve videolarını çekin ve fotoğraf çekerek stator demir çekirdek ve rotor manyetik kutuplarının normal olup olmadığını belirleyin ve videolar.
4. Jeneratör arızası için önleyici tedbirler
4.1 Jeneratörlerin muayenesini güçlendirin (tüm sahada en az ayda bir kez) ve muayene sonuçlarını arşivleyin.Herhangi bir anormallik varsa, kayıt kaydını kullanın ve derhal çalışmayı durdurun ve üreticiye bildirin.
4.2 Jeneratörün dış rotor gözetleme ağzının veya boşaltma ağzının durumunu kontrol ediniz.Gözle gözle görülemiyorsa makineyi durdurunuz.Güvenlik önlemi almak şartıyla elle kontrol ediniz ve sorunu zamanında üreticiye bildiriniz. işlem için.
4.3 Düzenli denetim ve denetimi güçlendirin. Her düzenli muayenede, jeneratörün arkasındaki yatak sızdırmazlık halkasını kontrol edin ve jeneratörün arkasındaki yatak gresinin kuru olup olmadığını ve greste demir talaşları ve başka kalıntılar olup olmadığını kontrol edin; içindeki tüm bağlantı cıvatalarını kontrol edin. ünite, tork bakımı yerinde değilse, gevşemeyi önleyecektir.İşaretin yer değiştirmesi veya aşırı torkun neden olduğu cıvatanın zarar görmesi, dış kuvvet etkisi altında ünitenin titreşimini artıracak ve sonuçta dış kuvvet nedeniyle jeneratörün zarar görmesine yol açar.
4.4 Çevrimiçi titreşim izleme sistemini kurun. Jeneratör yatağının yapısal dinamik özelliklerini çevrimiçi olarak izlemek, jeneratörün çalışma durumunu analiz etmek ve teşhis etmek ve çatlakları, aerodinamik dengesizliği, jeneratör yatağı hasarını, cıvata kırılmasını, aşırı yükü vb. belirlemek için jeneratör yatağına takılan çeşitli algılama elemanlarını kullanma. Anormal durum ve arıza derecesini doğru bir şekilde belirleyin, arızayı tahmin edin, kullanıcıların bakımı optimize etmesine yardımcı olun, beklenmedik arıza süresini azaltın ve öngörülemeyen maliyet kayıplarını azaltın (yazar tarafından önerilir).
4.5 Ekipman güvenliği bilincini güçlendirin. Normal rüzgar hızı durumunda, ünite aynı süre içinde aniden birkaç ardışık titreşim alarmı verir.Arızanın nedenini kontrol etmek için kuleyi durdurmak ve tırmanmak ve makineyi sürekli olarak yeniden başlatmamak gerekir.
5. Sonuç
Rüzgar türbinlerinin karmaşık çalışma ortamı ve arıza kaynaklarının çeşitlenmesi karşısında, kendi bakış açıları ve işleme yöntemleri ile aynı arıza meydana geldiğinde gelecekteki rüzgar türbini jeneratörleri için teorik bir temel sağlayabilirler. Günümüzde rüzgar enerjisi endüstrisinin gelişimi, kaçınılmaz olarak rüzgar çiftliklerinin işletilmesini, bakımını ve yönetimini içermektedir ve önemli bir konu haline gelmiştir. Şirkette "kaliteyle ayakta kal ve yönetimden fayda sağla" diye ünlü bir söz vardır.Eğer rüzgar çiftlikleri daha fazla güç üretmek istiyorsa, sadece güvenli ve bilimsel işletme ve bakım yönetimini güçlendirerek rüzgar türbinlerinin kullanılabilirliği geliştirilebilir ve gereksinimleri karşılayan yeşil güç, elektrik şebekesine teslim edilebilir.İyi ekonomik ve sosyal faydalar elde edin.
