Salyangoz kabuğundaki dojodaki Lifan arabası, korkarım gerçekten devrilme olasılığı yok
Lifan Motors söz konusu olduğunda, çoğu insanın izlenimiyle karşılaştırıldığında, satışlar yarı yarıya azalır ve marjinalleşme ciddidir ve otomobil markası yaşam ve ölümün eşiğinde gezinir. Nitekim şu anki Lifan Motors orijinal ruhunu çoktan yitirdi, Lifan Motors'u utanmış olarak tanımlamak abartı olmaz.
Son zamanlarda, ilgili haberler, Lifan Holdings'in sahip olduğu yaklaşık 604 milyon kablosuz satış hissesinin ve tedavüldeki hisselerinin dondurulduğunu gösterdi. Dondurulmuş hisseler Lifan Holdings'in% 97.28'ini ve Lifan'ın toplam sermayesinin% 45.96'sını oluşturuyordu. Fonların dondurulmasının nedeni, Lifan hisselerinin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş tarafından finanse edilen Hengqin Golden Investment International Financial Leasing Co., Ltd.'nin 100 milyon yuan finansmanının gecikmiş olmasıdır. Bu konuyla ilgili olarak Lifan Motors, Lifan Holdings'in elinde bulunan dondurulmuş hisselerin Lifan'ın toplam hisselerinin% 45,96'sını oluşturduğunu ve kontrolünü ve normal faaliyetlerini etkilemeyeceğini belirtti. Yine de hepimiz çok iyi biliyoruz ki Lifan Motors sahayı terk etmekten uzak olmayabilir ...
Chongqing'de doğan bir otomobil markası olan Lifan Motors, motosiklet endüstrisinden otomobil endüstrisine geçtikten sonra olağanüstü bir karne vermemiş gibi görünüyor. İlgili verilere göre Lifan Motors, bu yılın ilk çeyreğinde 8,502 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 51,6 gibi keskin bir düşüşle neredeyse yarı yarıya azaldı. Bunun bir şişe memnuniyetsizlik ve yarım şişe çalkalama olduğu söylenemez, ancak aslında bir pazar takipçisi rolünü oynuyor ve endüstrinin ana akımına asla ayak uyduramadı. Zirveden bahsetmişken, sadece Maiwei'ye ayda 10.000'den fazla satış yapmak için güveniyor.
Ancak ev bir gecede yağmur sızdırıyor ve Lifan Motors'un durumu sadece bu değil ... Bayi haklarının korunmasıyla ilgili geçen ayki haberler Lifan'ı ön plana çıkardı. Satıcıları savunan haklar, yetkisiz satıcılar varsa, Lifan otomobillerini% 40-50 indirimle satabileceklerini ve satıcıların 2 milyon yuan zarara uğraması gerektiğini söyledi. Pek çok satıcı ağdan çıkmak istedi. Sonunda bayiler, Lifan Motors'un arabayı sözlü olarak iade etme sözü verdiği sonucunu aldı, ancak bayilerin mevcut stok arabaları satması gerekiyor. Özel olarak düşünülmüş, bu sadece Lifan Motors için bir yavaşlatma planıdır.
Sonuçta, mevcut Lifan Motors iki yıldır yeni bir araba piyasaya sürmedi ve hatta hayatta kalmak için varlıklarını satmaya başladı. Li Xiang'ın otomobilinin ve evinin üretim yeterliliğini 650 milyon yuan fiyatına aktardı; ayrıca 150.000 binek otomobil projesi için bir üretim üssü sattı. Şimdiye kadar, Lifan Motors'un neden bu noktaya geldiği tek kelimeyle özetleyebileceğimiz bir şey değil ve arkasındaki acı hafif bir iç çekişle çözülemez.
Sadece sorun, Lifan Motors'un hala devrilme olasılığı var mı? Doğrusunu söylemek gerekirse çok zor ... Günümüzde otomobil pazarında rekabet şiddetli ve en uygun olanın hayatta kalması norm haline geldi .. Ürün avantajı ve marka avantajı olmayan Lifan Motors, "luoshi kabuğunda" dojodan başka bir şey yapamayacak gibi görünüyor. İmalat açısından çelik, elektronik ve plastik gibi sektörlerle ve dikey olarak satış, servis ve sigorta gibi birçok sektörle ilgilidir. Belki biraz dikkatsizlik gelecekteki gelişimin başarısını veya başarısızlığını belirleyebilir.
Sonuna yaz
Bu nedenle, Lifan'ın örneğinin tüm araba şirketlerine bir uyandırma çağrısı yapmasını umuyorum. Belki de bir sonraki elenecek kişi sensin, ne de olsa şimdi "seni ortadan kaldırma ve merhaba bile dememe" çağındayız.
