Hepsi sert mallar! Bu büyük isim yeni tekerlekler sahada, bu da daha kullanışlı ve daha güvenilir
Çin Yolcu Taşımacılığı Derneği'nin 10 Mart'ta açıkladığı Şubat ayı otomobil satış durumuna göre Çin otomobil pazarında özel şartlar en kötü satışlara yol açsa da Şubat ayı otomobil satış sıralamalarını fark ederseniz birkaç modelin ortaya çıkması şaşırtıcı. .
Örneğin Chery tarafından Baoneng'e satılan Qoros 5 SUV, sekizinci sırada yer alan Tuyue ve Tange gibi diğer yıldız modellerini geride bıraktı. Diğer bir örnek ise 300.000 lüks otomobil fiyatıyla otomobil listesinde beşinci sırada yer alan Tesla Model 3.
İlgili habere göre ise yerli üretim oranının artmasıyla birlikte Model 3'ün fiyatının daha da düşmesi bekleniyor ve pazar potansiyeli ortada.
Yani öngörülebilir gelecekte elektrikli araçlar kesinlikle otomotiv pazarının geleceği olacak. Peki, herkesin dikkatini çeken ortak girişim elektrik modelleri nelerdir? Şuna bir bakalım.
Volkswagenin tamamen elektrikli ilk modeli olarak, Volkswagen ID.3ün ortaya çıkışı birçok insanın gözünde çok geç olabilir. Sonuçta Volkswagen elektrifikasyon "2025 stratejisini" 2016 gibi erken bir tarihte önerdi. Erken, ancak geç bir bölüm için acele etti "Durum gerçekten bu mu?
Cevap elbette o kadar da kesin değil çünkü satış açısından dünyanın en büyük otomobil şirketi olan Volkswagen, muhafazakar ve ihtiyatlı bir stratejiye sahip ve takipçi olmak en güvenli olanı.
Bu Volkswagen ID.3'e özgü olarak, Volkswagen ID.3 ve Golf modellerinin ön ve arka oranları biraz benzer.Yedinci nesil Golf ile karşılaştırıldığında, ID.3 aynı uzunluk ve yüksekliğe sahip, ancak dingil mesafesi 130 mm arttı. 2770 mm'ye ulaşıldığında, arabadaki alan golfe kıyasla büyük ölçüde geliştirilecek.
Bu, yeni elektrikli platformun getirdiği değişikliktir, çünkü yakıtlı aracın motoruyla karşılaştırıldığında, elektrikli araç daha küçük bir motor boyutu elde edebilir. Ayrıca sıvı soğutma sistemi ve çarpışma önleyici çerçeveli tüm lityum pil takımının aracın altına yerleştirilmesi gerektiğinden, arabanın altında 14 mm'lik ek bir alan kaplayacak ve sonuçta tüm araç gövdesi daha yüksek olacak.
Yukarıdaki resim Volkswagen MEB platformunu göstermektedir
Modelin kendisi ile karşılaştırıldığında, Volkswagen'in MEB platformu açıkça daha önemli bir role sahip.Volkswagen Grubu içinde yepyeni elektrikli platform da Volkswagen'in en önemli ve klasik Beetle'ı ile aynı seviyeye yükseltildi. Volkswagen tarafından yayınlanan ilgili bilgilere göre, aracın daha uzun bir dingil mesafesi ve daha kısa ön ve arka çıkıntıları var, bu da MQB platformuna göre doğrudan bir seviye iyileştirilen daha geniş bir iç alan getiriyor.
Özet: Volkswagen ID.3'ün piyasaya sürülmesinin önemi açıkça modelin kendisinden daha önemlidir ve Volkswagen'in hacmi çok radikal değişikliklere sahip olmasına yardımcı olamaz, bu nedenle ID.3 yeni enerji ve yeni güçler gibi görünüme sahip olmasa da, öyle Pazar performansı hala dikkatimizi çekmeye değer.
Festa EV hakkında konuşmak için Pekin Hyundai'nin "Köyün Umudu" Festa'dan bahsetmeliyiz.
Yukarıdaki resim Festa'nın yakıt versiyonunu göstermektedir
İlk ayda 10.000'den fazla satan Festa, 2019'da Kore otomobillerinin toplu düşüşünün arka planı karşısında daha da değerli. Ve Festa en çok otomobil hayranları tarafından, tabii ki Civic'in hızlanma performansı hakkında konuşuluyor. Görünüşe gelince, genel olarak gerçekten çok sportif, ancak birkaç yıldır kullanılan bu Kore yayın balığı ağzı tasarımı verebilir Mühürlemek mi?
Tanrı çeneni kapa dedi, bu yüzden Festa EV çenesini kapattı.
Festa EV'nin piyasaya sürülmesi elbette Festa'nın da Hyundai'nin yeni yıldız modeli oluyor, ancak Hyundai bu trendden yararlanmak için sadece Festa'nın kendi trafik özelliklerinden yararlandı. İlk nesil model bile, Festa EV'nin performansı dikkat çekici olarak tanımlanabilir.
Görünüşte, yakıt versiyonunun sportif tarzını miras alır.Yatak balığı ağız ızgarasının yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında, saf elektrikli versiyonun kapalı tasarımı daha güçlü ve daha güçlüdür.
Radikal görünümle karşılaştırıldığında, Festa EV'nin pratik sürüş deneyimi biraz olarak tanımlanabilir " ikiyüzlülük ". Festa EV, seçim yapabileceğiniz dört sürüş modu belirler: ECO + (Ekonomi +), ECO (Ekonomi), KONFOR (konfor) ve SPORT (spor) modu. Ancak en agresif spor modunda bile , Hızlanma özellikle bir geri itme hissine sahip olmayacak, ancak neyse ki güç çıkışı hala çok bol.
Resmi verilere göre, NEDC of Festa saf elektrikli versiyonu 490km seyir menziline sahip, ancak en son Xiaopeng P7 gibi birçok bağımsız markaya kıyasla mükemmel olmayabilir (pil ömrünün 700 km'ye ulaşabileceği söyleniyor). Bununla birlikte, gerçek medya ölçümlerine göre, Feista'nın gerçek pil ömrü verilerle daha tutarlıdır ve bazı modeller için neredeyse hiç gerçek pil ömrü indirimi yoktur.
Özet: Yüzeyde görünse de, Kore arabaları kötüleşiyor gibi görünse de aslında durum böyle değil.Kore arabaları hala çok nemlidir ve son zamanlarda piyasaya sürülen Kia K5, yeni Sonata ve diğer modeller çok iyi Rekabet gücü. Peki popüler Festa'nın elektrikli Festa EV'si popüler olacak mı?
Yakın zamanda, Mai Maijun Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından Buick VELITE 7 için bir dizi beyanname çizimleri aldı Birinci nesil VELITE 5 ve ikinci nesil VELITE 6'nın (küçük mavi) aksine, üçüncü nesil VELITE 7, küçük, saf elektrikli bir SUV olarak konumlandırıldı.
Mevcut beyan çiziminden yola çıkarak, VELITE 7'nin ön yüzü kuyruktan daha çekici.Ön yüzü, mavinin her iki tarafındaki orak şeklindeki farlardan miras alındı ve orta, kalın siyah bir süsle birleştirildi. Genel tasarım hem Moda ve teknolojik anlamda.
Arabanın arkası
Buick VELITE 7, 4264 * 1767 * 1616mm gövde boyutuna, 2675mm dingil mesafesine ve 1660kg boş ağırlığa sahiptir. Ayrıca dingil mesafesinden de görülebileceği gibi, yakıtlı araçlara göre elektrikli araçların motoru fişe takmasına gerek olmadığı için araç içi boşluğun daha avantajlı olduğu görülüyor. Bu nedenle, bu çok kompakt bir SUV değil, daha büyük gövdeli küçük bir SUV.
Buick VELITE serisini incelerseniz, Buick'in VELITE serisini nasıl mükemmelleştirdiğini adım adım öğrenebilirsiniz.
VELITE 5, uzun menzilli bir elektrikli otomobildir
İlk nesil VELITE 5 artık daha çok bir su testine benziyor. Genişletilmiş menzilli bir elektrikli araç olan VELITE 5, sürücü olarak maksimum 135kW güce sahip sabit mıknatıslı senkron motorlu 1.5 litrelik bir motor kullanır.Ancak, o sırada konumlandırma ve araç ortamı nedeniyle, VELITE 5, Buick tarafından güçlü bir şekilde desteklenmedi, bu nedenle ülkede hareket ediyor. Büyük değil.
VELITE 6'nın pil ömrü 410 km'dir
2019'da Buick VELITE Blue, adını küçük ve taze, konumlandırılmış saf elektrikli kompakt bir crossover'dan alıyor. Daha geniş bir alana sahipken, pil ömrü de normalde kullanılabilecek 410 km'ye yükseldi.Böyle bir pil ömrüne mükemmel denmesi zor , Ama en azından rekabet sahnesine çıkabilecek nitelikte.
En son üçüncü nesil Buick VELITE 7'ye gelince, NEDC, aynı zamanda mevcut saf elektrikli modellerin geçiş hattı olan 500 km'lik bir seyir menziline sahiptir. İnanıyorum ki, Buick markasının ciro olmasıyla, ürün gücü ve araç konfigürasyonu da iyiyse, Buick VELITE 7 bir yer kazanabilir.
Özet: VELITE ailesi, Buick markasının yeni bir enerji serisidir.VELITE 5'ten hafif maviye, günümüzün VELITE 7'sine, GM'nin geleneksel bir yakıtlı araç şirketi olarak her seviyeyi işgal etmenin nihai hedefi olduğu görülebilir. Kısa bir süre önce GM yetkilileri başkentlerini elektrifikasyon çağına kaydıracaklarını açıkladılar.Bu kadar büyük bir savaş için GM'nin hırsları küçük görünmüyor.
Yabancı medyadan alınan istatistiklere göre: Ocak ayında Almanya'da yeni enerji araçlarının tescil hacmi geçen yıla göre arttı % 134 , Fransa gülü % 228 , İngiltere yükseldi % 143 , Norveç gülü % 33 , Tüm Avrupa pazarının ortalama büyüme oranı % 111 Emisyonların gittikçe katlandığı bir ortamda elektrikli araçların yükselişinin kaçınılmaz olduğu görülmektedir.
Dolayısıyla görüş alanımızda her geçen gün daha fazla elektrikli araç ortaya çıkacak, bugün tanıtılan bu modeller gelecekte sahnenin ortasında mı duracak?
