10 yıl araba tamirine gerek olmadığı söyleniyor, neden yağ artıyor ve emülsifiye oluyor?
(Görüntü kaynağı ağı)
Son zamanlarda birçok otomobil sahibi, Lexus motor yağının artması ve emülsiyonlaşmasından şikayetçi oldu.Motor yağındaki artış artık herkes için yabancı olmasa da, yağ emülsifikasyonu ile görünümü birçok insanı hala biraz endişelendiriyor.
Bu sefer yağ ve emülsifikasyondaki artış esas olarak Lexus ES300H'de ortaya çıktı, bu nedenle öncü ES300H'nin yeni 2.5L motoruna yönlendirildi. Soru geliyor Artan yağ ve emülsifikasyonun nedeni nedir? Bu iki konuyu ayrı ayrı tartışacağız.
Petrol artışının kaynağı
Söylenecek ilk şey, önceki Lexus motorlarının IS ve GS 2.0T gibi artan yağ rapor etmediğidir. Bu sefer patlayan 2.5L motor adıyla yeni bir motor olarak adlandırılsa da aslında birkaç yıldır piyasaya sürülüyor, eğer bir tasarım kusuru varsa problem çok erken çıkmış olmalı.
Genel olarak konuşursak, çok sayıda yeni teknoloji kullanılırsa sorunlara neden olmak kolaydır, peki 2.5L motorda hangi yeni teknolojiler kullanılıyor? Resmi tasarım bilgilerinden, yeni motor esas olarak giriş portu, valf yuvası, yakıt enjeksiyonu ve delik-strok oranının ayrıntılarını iyileştiriyor.En radikal teknoloji lazer kaplama valf yuvasıdır.
Teknik açıdan, bu yeni motor büyük ölçüde değişmedi, bu nedenle teknolojinin olgunlaşmamış olduğu fikri doğal olarak geçersiz. Teknolojide büyük bir sıçrama olmadığına göre, motor yağında nasıl bir artış olabilir? Geçmiş deneyimlere dayanarak adım adım analiz edelim.
Bundan önce, silindir içi direkt enjeksiyonlu motor uzun süre düşük devirde çalışıyorsa iki sorun olacaktır: Birincisi, motordaki benzin partiküllerinin hava ile karıştırılması gerekir, ancak silindirdeki yuvarlanma akışı genellikle düşük hızda çalışırken zayıftır. iyi değil. Benzin parçacıkları hava ile yeterince karışmadığında, piston veya silindir duvarında katılaşırlar.
Duvar yüzeyinde çok miktarda yağ damlası adsorbe edildiğinde, bu yağ damlacıkları değil, yağ filmidir, bu nedenle bu yağ damlacıkları motor yağıyla (seyreltme olarak da adlandırılır) karışacaktır, benzin ayrıca krank karterine üfleme gazı ve motorun kendisinin üfleme gazı hacmine girebilir. Oldukça etkileyici. Görünüşte alakasız bir başka sorun da piston boşluğunda vuruntu yapan benzin partiküllerinin birikmesinden kaynaklanıyor.
Lexus ES300H'nin motoru, soğuk havada motora soğuk su dökülmesi durumunun önüne geçebilen çift enjeksiyon kullanır, bu nedenle yakıt enjeksiyonu tasarımı açısından yağın seyrelmesine neden olması olası değildir. Ancak karıştırmaya odaklandığımızda durum biraz farklı.
Yeterli batarya gücü olması durumunda, düşük hızlı hibrit motor genellikle bir süre çalışır ve sonra durur.Motor her çalıştırıldığında ısınırsa, açıkça yakıt tüketimini artıracağı için hibridin sık sık ısınması pek olası değildir. Uzun süreli kısa mesafeli ve düşük hızda sürüş, benzin partiküllerinin silindir duvarına adsorbe olmasına neden olabilir ve motor sıcaklığı düşük olduğu için silindir duvarındaki benzin partikülleri zamanla buharlaşmaz ve yağ ile karışmaz.
Herhangi bir motor için bu durum uzun süre düşük hızda sürüldüğünde ortaya çıkacaktır.Bazı araçların kullanım kılavuzunda da özellikle düşük hızda sürmenin kötü bir çalışma koşulu olduğu ve önceden yağın değiştirilmesi gerektiği belirtilmektedir. Lexus ES300H durumunda, motor kontrol stratejisi güncellendiği sürece, yağın seyrelmesini önlemek mümkün olmalıdır.
İyi son motor yağı neden emülsiyonlaşır?
(Görüntü kaynağı ağı)
Motor yağı beyazlaşınca emülsifiye olur Bu sorun daha önce birçok otomobilde görülmüştür. Emülsifikasyonun nedeni basit, yağ ve su birbirine karışıyor Cevabı görmek daha da kafa karıştırıcı olabilir Motorda nasıl su olabilir?
Bazı netizenler önceki geri çağırma bilgilerini buldular, bu da kabaca soğutma sıvısının motorun içine sızdığı anlamına geliyor. Bu argüman aslında çok makul değildir, çünkü soğutma sıvısı çok küçüktür ve soğutma sıvısı potasından görülebilir ve soğutma sıvısı sızıntısı yağdaki artış değil, motor arızasıdır.
Yağ emülsifikasyonu motora direk giren su değil, havadaki su buharıdır.Soğuk bir araba çalıştırıldığında, silindirdeki yüksek sıcaklıktaki gaz krank karterine girer ve soğukken sıvı hale gelir.Daha doğrusu krank mili üzerinde yüksek sıcaklıkta su buharı bulunur. Kutu soğuduğunda su damlacıklarına dönüştü. Bir çözüm var mı? Belirli bir bağımsız marka motor daha önce böyle bir şema ile ortaya çıktı, doğrudan krank karterine temiz hava enjekte etti ve içerideki soğuk havayı yanmak için motora getirdi. Ancak bu çözüm Lexus ES300H için iyi değildir çünkü kendinden emişli bir motordur.
Yağ doldurma ağzı yağ karterine açıldığından, su buharı motor kapağının üst kısmına akabilir ve burada soğukken su damlacıklarına dönüşebilir, böylece doldurma ağzı ekinde emülsifiye beyazı görebilirsiniz. Motor yağı. Bununla birlikte, yağ emülsifikasyonu tersine çevrilebilir bir reaksiyondur ve motor sıcaklığı yükseldiğinde orijinal durumuna geri dönecektir.
Sonuna yaz
Lexus'ta artan yağ sorununu çözmenin en iyi yolu, bir süre gözlem yapmaktır.Yağ değiştirildiğinde yağ seviyesi normalse ve bir süre sonra yağ seviyesi yükselirse, bu yağın gerçekten arttığını gösterebilir. Yağ emülsifikasyonuna gelince, daha önce de belirtildiği gibi, yüksek hızda koşmak gibi normal olarak belirli bir mesafeyi sürdüğünüz sürece, orijinal şekline geri dönecektir.
