"Netizen Soru-Cevap" 15 yaşından büyük arabaların kullanılamayacağı doğru mu?
Günümüzde araba satın almak ve elinde bulundurmak artık zor bir iş değil Arabalar yavaş yavaş bir lüksten hayatın bir gereği haline geldi, ufkumuzu genişletirken çoğu zaman sorunlara eşlik ediyor.
Profesörün soru ve cevap sütununda, profesör araba satın alma ve kullanma ile ilgili birkaç soruyu yanıtlayacak ve herkes bunu birlikte tartışmaya davet edecek.
Artık özel otomobiller için bir emeklilik dönemi olmamasına rağmen, özel araçların kullanımdan kaldırılması için hala 600.000 kilometrelik bir kılavuz var ve çoğu Çinli tüketicinin ulaşım ihtiyaçları için araba satın alması koşullarından, eski araçlar kullanımda. Gerçekten de yeni bir arabadan çok daha zahmetli.
Her şeyden önce, en zahmetli araç yıllık muayenedir. 15 yaşın üzerindeki araçların yılda iki kez muayene edilmesi gerekirken, genel beş koltuklu yeni otomobil altı yıl boyunca muayeneden muaftır.Yıllık muayene tek başına yeni arabalarda eski arabalardan çok daha fazla sorun çıkaracaktır. .
İkincisi, eski arabanın pek çok parçası zaten eskimekte, onarım veya yedek parça bulmak mümkün olsa bile, küçük sorunlar kullanıcı deneyimini ciddi şekilde etkileyecektir. Aynı zamanda, bujinin eskimesi ve motorda karbon birikmesi gibi sorunlar da araç yakıt tüketiminde artışa neden olacak ve bu da dolaylı olarak araç maliyetlerinde artışa yol açacaktır.
Tabii ki, eski arabalara karşı zaafı olan tüketiciler var. Çalışmak için Impreza, klasik Lexus IS ve hatta Satana güveç kullanan meslektaşlarım var. Bunun bir hobi olduğu inkar edilemez. Aynı zamanda bir duygudur. Ancak bu, sıradan ofis çalışanları ve yalnızca ulaşım için araba kullanan tüketiciler için kesinlikle uygun değildir. 15 yaşın üzerindeki bir arabayı sürebilseniz de, çoğu tüketici yeni bir arabaya para harcamaya, sık sık sorunları olan, pahalı ve zaman alan eski bir arabaya göre daha isteklidir.
Piyasada 150.000 civarında fiyatla geniş bir model yelpazesi bulunmaktadır.Başlıca nedeni, fiyatın çoğu tüketicinin bütçesine uygun olmasıdır. Yerli bir marka mı yoksa bir ortak girişim markası mı seçeceğime gelince, öyle düşünüyorum.
Bu araba 3 ila 5 yıl içinde kısa süreli kullanım için tasarlanmışsa ve araç konfigürasyonu daha önemliyse bu bütçe durumu altında Song Pro gibi yerli bir SUV seçmek iyi bir fikir değildir. 8 inçlik merkezi kontrol renkli ekran, LED farlar, Otomatik klima gibi pek çok ana akım işlevsel konfigürasyon ele alındı ve BYD ve hatta birçok yerli model, son yıllarda araç tasarımında daha çok çalışmaya daha istekli oldu.
Ama yurt içinde üretilen arabalar ile ortak girişim arabaları arasında bir uçurum olup olmadığını sorarsanız, var olduğunu size açıkça söyleyebilirim. Ortak girişim markaları, sadece iyi bir marka itibarı kadar basit değildir.Sylphy ve Corolla gibi ortak girişim modelleri, piyasada uzun bir deneyimin ardından nispeten iyi bir pazar itibarı oluşturmuş ve teknoloji, art arda yapılan yükseltmelerle daha olgun hale gelmiştir. Ek olarak, araçların düşük arıza oranı da onları uzun süreli kullanım için daha uygun hale getirir ve kullanılmış araba pazarı da nispeten istikrarlı bir değer tutma oranına sahiptir. Uzun süre kullanmayı planlıyorsanız, daha yüksek tutma oranına ve daha istikrarlı bir kaliteye sahip bir ortak girişim aracı daha dikkate değer olacaktır.
Üç silindirli motor modellerinin pek çok tüketici tarafından kabul edilmemesinin nedeni, temel olarak zayıf motor sürüş konforu ve titremesidir. Ancak şimdi bu tür motor teknolojisinin olgunlaşmasıyla, balans milleri ve çift kütleli volanlar gibi teknolojilerin eklenmesiyle birlikte, üç silindirli motorlarla donatılmış modellerin motordan gelen titreşimi hissetmesi artık o kadar kolay değil. Ancak motorun çalışma prensibi açısından, üç silindirli motorun düzgünlüğü ile dört silindirli motorun simetrik yapısı arasında gerçekten bir boşluk vardır.
Ancak, mevcut satışları dikkatlice gözlemlerseniz, Yinglang ve Lingpai gibi üç silindirli modellerin hala nispeten yüksek satışlara sahip olduğunu görebilirsiniz. Bu modellerin performansının tüketiciler tarafından takdir edildiği görülmektedir.
Lingpai, orta büyüklükteki bir arabanınkine benzer bir alan seviyesine sahiptir ve Yinglang'ın iç işçiliği ve konfigürasyon seviyesi de aynı seviyededir Bu önemli noktalar, aracın üç silindirli motorunun eksikliklerini büyük ölçüde kapsamaktadır. Aslında, üç silindirli motor, otomobil şirketlerinin gözünde sadece enerji tasarrufu ve emisyon azaltmaya yanıt veren bir araç değil, aynı zamanda araç üretim maliyetini düşürmenin de bir yolu Araç üretim maliyeti düştükten sonra, satış fiyatları veya diğer yönlerden tüketicilere herhangi bir geri bildirim var mı? En çok önemsediğimiz kişi.
Belli bir modelin resmi fiyatı ve bazı platformlarda bulunan fiyat temelde resmi rehber fiyatı yani aracın çıplak araba fiyatıdır ve ağzımızdaki iniş fiyatı çıplak araç fiyatına dayanmaktadır. Satın alma vergisi, lisans ücreti, zorunlu zorunlu sigorta ve ticari sigorta da eklenmelidir.
Bunlar arasında çıplak araba fiyatına ek olarak satın alma vergisi, ruhsat ücreti, araç ve gemi vergisi ve zorunlu ödeme sigortası ödenmesi zorunlu olup, ticari sigortada seçim imkanı vardır, bunlar arasında üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortası ve araç hasar sigortası alt gruplara ayrılmıştır. , Ayrı cam kırılması vb. Riski. Çoğu tüketici ticari sigorta satın aldığında, üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortası ve araç kayıp sigortası satın alınmalıdır ve indirilemez özel sigorta, sorumluluk sigortası ve araba hırsızlığı kurtarma sigortası kendi takdirine bağlı olarak satın alınır. Satın alınabilecek nispeten az sayıdaki sigorta türü, araç sığdırma sigortası, kendiliğinden yanma kaybı sigortası ve karoser sigortasıdır.
Tabii ki kredi ile araba satın alıyorsanız, araç kredisi işlem ücreti ve kredi faizi de dikkate alınmalıdır.
