Trendleri takip etmeyen Mazda nasıl başarılı olabilir?
Böyle bir araba şirketi var, bazıları onun otomobil şirketinde "bilim-teknoloji adamı" olduğunu söylüyor çünkü yetenekleri araştırmaya meraklı ve otomotiv endüstrisinde birçok siyah teknoloji üretti, bazıları bunun "paranoyak" olduğunu söylüyor. İster doğal istek konusundaki ısrarı ister döner motorlara olan tutkusu olsun, inatla anlaşılmaz, bu Mazda'dır.
Tabii ki Mazda'nın uzaya dikkat etmediğinden, pazarlamaya dikkat etmediğinden, hatta turboşarj trendinin peşinden koştuğundan şikayet eden pek çok kişi var. Bununla birlikte, piyasa geri bildirimlerine göre, Mazda'nın Çin'deki satışları son yıllarda istikrarlı bir şekilde artıyor ve otomobil pazarında benzersiz bir kara at haline geldi. Öyleyse neden bu kadar "asi" bir Mazda Çin'de başarılı oldu?
Otomotiv dünyasındaki sanatçılar
Mazda hayranı olsanız da olmasanız da, önünüze yeni bir Mazda ürünü park edildiğinde hemen hemen herkes onun güzelliğinden etkilenecek. Mazda, özellikle Ford sisteminden ayrıldığından beri, seri üretilen otomobillerde her nesil konsept otomobilin çarpıcı tasarımını somutlaştırabilen çok az sayıda markadan biri olduğu için, Mazda'nın tasarım özellikleri çizgilerin dekorasyonunu vurgulamaya başladı ve tüm otomobil daha üç boyutlu ve dinamik. . Buna ek olarak, Mazda'nın niyetleri, karışık kırmızının çok katmanlı boya ayarı gibi bazı ayrıntılara da yansıtılabilir.
Che Amca bir zamanlar bir marka için benzersiz bir tasarım diline sahip olmanın özü olduğunu söylemişti.Mükemmel tasarım sayesinde tüketiciler markanın arkasındaki anlamı daha iyi anlayabilirler. Bu nedenle tasarım, tüketicilere görünmez marka çağrışımını somut bir şekilde gösterebilir.
Hiç şüphe yok ki Mazda, genç, sportif, kolay giden ve eğlencenin özünü "yüzüne yazdı". İnsanların ona bir bakışta yaklaşma isteği uyandırıyor, bu çok başarılı.
Aksine kalıcı
Uzun zamandır Çinli tüketiciler işleri kolaylaştırma rolünü oynadılar. Otomobil hakkında temel bilgi eksikliği nedeniyle, bir marka güçlü bir şekilde çift debriyajı teşvik ettiğinde, satın alma eğilimini izleyecektir. Sözde turbo beslemeli çevre koruma teorisi hakim olduğunda, doğal özlemi reddetti. Görünüşe göre tüketiciler, tüccarların verdiği her şeyi kabul edecekler, zaten dört tekerlek çalışabilir. Bununla birlikte, her hanenin ekonomik koşullarının iyileştirilmesiyle tüketiciler, bir araba alırken karşı taraf tarafından zorlanmaktansa istediklerimin peşinden gitmem gerektiğini anladılar.
Herkes araba sürmenin güzel bir şey olduğunu düşünüyor, sadece A noktasından B noktasına gitmek kadar basit değil. Sürüş sırasında, tıpkı sevgilinizin fısıltılarını dinliyormuş gibi, gaza her bastığınızda ve yönünüzü her çevirdiğinizde aracın geri bildirimini hissetmelisiniz. Ve "İnsan At Birliği" nin söylediği tam olarak bu değil mi?
Pazara bakıldığında, Toyota pazarlamada en iyisidir, Honda sürekli olarak alanı uzatmaktan ödün verir ve Nissan konfor için çok fazla fedakarlık yaptı. Diğer otomobil şirketleri insanları ve pazarı incelerken ve tüketici ihtiyaçlarını düşünürken, yalnızca Mazda sadece araçları inceliyor.
Uzatma yok, turbo yok, üç silindirli Mazda, turboşarjın Chuangchi mavi gökyüzü ile doğal olarak aspire edilen bir rakibe layık olmadığını kanıtladı ve pürüzsüz 6AT ile gökyüzünü sallayan ikili debriyajı hicret etti. Tam da Mazda'nın ısrarı yüzünden şu anda bize çok nadir bir güç deneyimi yaşatabilir ve araba sürüş kontrolünü olması gerektiği gibi döndürebilir.
Ürünler samimidir
Üretim faaliyetlerinde bulunan işletmelerin temel amacı kar elde etmektir ve bu aşamada birçok otomobil şirketi karlarını maksimize etmek için özel konfigürasyonları seçmiştir. Bağımsız süspansiyonu bir burulma kirişiyle değiştirin veya tüketicilerin göremediği yerler bir yana, arka koltuk başlığını iptal edin. Pek çok medya karşılaştırma amacıyla Mazda'nın arabalarını söktü: Zemin kaplama malzemeleri, ön ve arka çarpışma önleyici kirişlerin kalınlığı ve araç süspansiyonu için kullanılan malzemeler, Mazda'nın ürünleri diğer Japon markalarından biraz daha iyi. Mazda'nın arabalarının neden Liangtian'dan her zaman biraz daha pahalı olduğunu kanıtlıyor.
Son olarak, titreyen kapı, fren kapısı ve motor gaz kelebeğinin ötesinde, Mazda'nın Chuangchi Blue Sky'ı çok kararlıydı ve hak koruma listesinde Mazda'yı duymak nadirdir. Bu nadir güvenilirlik Mazda sahiplerinin marka bağlılığını büyük ölçüde artırarak "bir günlük Mazda, ömür boyu Mazda" yı gerçeğe dönüştürdü.
Che Amca Yorumları: Nitekim Mazda'nın NVH, iç işçilik ve arka alan gibi birçok kusuru var. Ancak Mazda Müdürü Kiyoshi Fujiwara'nın sözlerini ödünç alırsak: 1. Arabanın alanı ne kadar büyükse, bu fikre sahip değiliz; 2. Araba sürmek için kullanılıyor ve diğer alanları düşünmeden önce sürücünün sabit ve rahat bir şekilde oturmasını sağlamalıyız. Düzenleme; 3. Geniş bir alana sahip bir arabada oturmak istemiyorum ama çirkin ve sürmesi zor. Bu, tüm şüphelere yanıt vermek için otomobil üretmeye odaklanan bir otomobil şirketi olan Mazda'dır. Otomotiv endüstrisinde net bir akış olarak başarılı olmalıdır.
