Honda Siboluo satışları yavaşladı! Halefi Inspire ayağa kalkabilir mi?
Dongfeng Honda Sibo Rui uzun zamandır Çin'e giriyor ve iki nesil modelden sonra spor B sınıfı bir otomobil olarak konumlanıyor. Bununla birlikte, satışlar ideal olmadı ve sadece niş grupların seçimidir. Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Honda Inspire modelini herkese getirdi. Çin pazarında Spectre rolünün yerini alacak ve B-sınıfı otomobil için "Gemini" stratejisini gerçekleştirmek için Anlaşma ile yan yana çalışacak.
Çin'deki Sperui tarihine baktığımızda, 2009'da Çin'e inişinden bu yana yaklaşık on yıl geçti. Son on yılda, SPIRIL bir yenileme geçirdi ve ilk nesil model orijinal Avrupa tadı taşıyor. Dongfeng Honda, Accord modelinin Avrupa versiyonunu doğrudan kopyalayıp üretime soktuğu için, ancak Avrupa pazarındaki talep Çin'dekinden farklı olduğu için lansmanından sonra popüler olmadı. Arka alan kısa tahtadan oluşuyor B sınıfı bir otomobil olarak olması gereken atmosferi yansıtmıyor, bu nedenle tüketiciler hala Accord gibi geleneksel B sınıfı otomobilleri almaya istekliler. İkinci olarak, Sibo Rui sporların reklamını yapıyor ve o zamanlar çok fazla atletik yetenek göstermiyordu.
Ancak yerli birinci nesil Sibolui ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil Sibolui'nin satışları daha da kötü. İkinci nesil SPIRIL'in piyasaya sürülmesinden sonra, önceki nesil modellerin tüketicilere bıraktığı klişeler nedeniyle, tüketiciler buna her zaman çok az ilgi gösterdiler. Korkunç terminal satışlarının da temel bir nedeni var, yani fiyatlandırması ve konfigürasyon dağıtımı bilim dışı. En iyi modellerde her şey var, görünüm de çok yakışıklı, alt model modeller çok sade görünüyor. Fiyat, Accord ile karşılaştırılabilir. İvme diğerleri kadar iyi olmadığında, çok fazla indirim olmaz, bu nedenle tüketiciler doğal olarak satın almayacaktır.
(Binzhi ve XR-V'nin "Gemini" stratejisi)
Neyse ki, Inspire yakında piyasaya sürülecek.Yeni konsept otomobil Pekin Otomobil Fuarı kadar erken piyasaya sürüldü. Inspire'ın şu anda satışta olan Accord'a çok yakın olduğu görünümden görülebiliyor. Konsept otomobiller söz konusu olduğunda Inspire, Accord'dan bile daha yakışıklı. Boyutları benzerdir ve aynı dingil mesafesine sahiptirler. Yeni araba, Sibo Rui'nin önceki stratejisini terk etti ve "Gemini" rutinini takip etmeye başladı. Bu, Binzhi ve XR-V'nin başarısını görmenin bir sonucu olabilir ve bu yaklaşımdan bir şeyler öğrenmek istiyor olabilir. Terminal satışları açısından XR-V şu anda Binzhi'den biraz daha yüksek. Binzhinin pazara giriş zamanı XR-Vden daha önceydi. Gerçekten de erken aşamada daha popülerdi. Bununla birlikte XR-V, tüm yönleriyle satışlarda Binzhiyi geride bırakacak. Böylesine sağlıklı bir rekabet, Honda'ya küçük SUV pazarını kazandı.
Ancak çözülmesi zor gibi görünen birkaç sorun var: Birincisi, bu Accord neslinin ürün gücünün o kadar güçlü görünmemesi, bu mevcut piyasa performansından yansıtılabilir. Daha önce piyasada bulunan Camry ile karşılaştırıldığında, turboşarjlı Accord çok sıradan görünüyor. Satış noktası o kadar yeterli değil ve temel neden güç sistemi olmalı. Şu anda satışta olan onuncu nesil Accord küresel bir model, ancak Honda Çin'de yalnızca 1.5T'lik bir modeli piyasaya sürdü ve en son 10AT dişli kutusunu kullanmıyor. Bu yapılmaması gereken bir "teknik kontrol" dür, ürünün maliyeti artacak olsa bile ürün olmamalıdır.
Birçok tüketici, potansiyel tüketicilerin cesaretini kıran ve rakip modellere geçiş yapan 2.0T ve 10AT kombinasyonunu dört gözle bekliyor. Inspire'ın bu noktada değişiklik yapıp yapamayacağı, başarısının anahtarıdır. Ama şimdilik imkansız görünüyor. Honda şu anda bu gelişmiş güç kombinasyonunu piyasaya sürmeyi planlamıyor. Yaklaşan Inspire, 1.5T ve CVT kombinasyonunu koruyacak. Görünüş ve iç mekandaki fark, onun ve Accord'un odak noktası olabilir.
İkincisi, üreticilerin sorunu Bu yıl, Honda'nın çok fazla olumsuzluğu var ve her biri Honda'nın sonraki gelişimine gölge düşüren büyük bir olay. CR-V motor yağındaki artışın başlangıcından CR-V üretiminin durdurulmasına, 1.5T Civic geri çağırmasına kadar gözden geçirebiliriz ve şimdi bir taç yolu geri çağırma var. Bu yılın sadece yarısı geçti Honda Çin'de böyle bir durum var Otomobil sahipleri ne düşünüyor? Rakipler birer birer güldü. Qijun, ikinci baharını geri kazanmak için CR-V olayından yararlandı. Civic'in düşüşünden sonra, kompakt otomobil pazarı bir rakibi düşürdü. Ayrıca Honda 2.0T'nin 1.5T'den daha endişesiz olacağına inanıyordu. Guandao'ya bakın. , Belki budur.
(ABD versiyonu 2.0T Accord)
2018 sonunda piyasaya sürülmesi beklenen Inspire, bunalmış Dongfeng Honda'ya bir "sorun" getiren turbo motorla da donatılmaya devam edecek. Sorun erken aşamada çözülmezse, sonraki modeller zarar görecektir. Yalnızca ürün gücü açısından, Inspire Accord'dan pek farklı değildir.Mevcut sorunlar temelde üretici düzeyinde yoğunlaşmıştır. Inspire'ın iyi bir başlangıç yapabilmesi için Dongfeng Honda'nın önceki petrol olaylarının meydana gelmesini önlemek için kalite kontrolünde daha sıkı olması gerekiyor. İkinci olarak, Inspire tüketiciler tarafından tanınmak istiyor.Aslında, genel ürün satış noktası Accord'unkine benzer olduğunda, ince farklar yaratmak ve kendi öne çıkan özelliklerini vurgulamak daha iyi bir seçimdir. Sonuçta, tüketicilerin zevkleri artık anlaşılmaz ve en iyi çözüm, Honda için yeni teknik satış noktaları enjekte etmek için 2.0T artı 10AT güç sistemini mümkün olan en kısa sürede üretime sokmak olmalıdır.
