Hibrit mi yoksa spor mu? MG'nin yeni eMG6 Trophy versiyonu, küçük çelik tabancaların ulaşamayacağı bir yerde
Pek çok insan hala hibrit modellerin enerji tasarrufu ve emisyon azaltma izlenimine sahipken, SAIC MG eMG6'nın Trophy versiyonu, çoğu insanın algısını değiştiren güçlü bir sportif atmosferle harmanladı. Bir yıl sonra MG, spor rotasında gelişmeye devam eden 2019 MG eMG6 Trophy versiyonunu bir kez daha getirdi.Aynı zamanda, çok sayıda karartılmış kitin eklenmesi ve güç performansındaki önemli iyileştirme, görünüşü veya gücü ne olursa olsun yeni görünmesini sağladı.
Yılın yenilenen modeli olan 2019 eMG6 Trophy, bazı detaylardaki değişikliklerle daha güçlü spor özellikleri göstererek mevcut modelin genel şeklini sürdürmeye devam ediyor. Ön yüz, mevcut modeldeki krom malzemeden daha sportif olan karartılmış bir stile sahip ağda yıldızlarla dolu. Genel tarzla tutarlı olması için, yeni otomobilin tamamen LED otomatik farları da karartılmış ve zarif gündüz farlarıyla, aydınlatma sonrası görsel efekt çok şiddetli. Ön su tarzı dönüş sinyali yeni modelde tutularak, aydınlatıldıktan sonra daha güçlü bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip.Sis lambası alanı karbon fiber malzeme ile süslenmiş.Aynı zamanda ön kürek kiti de mükemmel bir görsel etkiye sahip siyah boya malzemesi ile değiştirilmiş.
İnce gövdesi ve arkası kaymalı tasarımı sayesinde gövdenin yan tarafı hem şık hem de sportif. Kapı kollarındaki krom kaplama korunmuş, dikiz aynaları ve camların parlak şeritleri daha sportif olan siyah boya malzemesiyle değiştirilmiştir. 2019 eMG6'nın şarj bağlantı noktası hala sağ arka çamurluğa yerleştirilmiş ve yalnızca tamamen şarj olması yaklaşık 3 saat süren yavaş şarjı destekliyor. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4695/1848/1458 mm ve dingil mesafesi 2715 mm'dir; 2019 eMG6 yeni karartılmış 18 inç çift beş kollu jant kullanır ve lastikler, 225/45 R18 özellikli Michelin PS4 yüksek performans serisine uygundur.
Aracın genel arka tarafı çok fazla değişmedi Arka lambalar hala LED + halojen kombinasyonunu kullanıyor, bu da SAIC markası tarafından geceleri yakıldığında çok fark ediliyor. 2019 eMG6, tamponun altına spoyler şeklini andıran ve sportif mizacını daha da vurgulayan siyah karbon fiber dokulu bir spor kiti ekliyor. Yeni eMG6 egzozu iki taraflı tek çıkışlı bir düzene değiştirildi, ancak yine de gizlenmiş.Genel olarak çok sportif tarzla karşılaştırıldığında çok iyi görünmüyor. Kuyruk standardı, önceki 45T'den 50T'ye yükseltildi çünkü motor 1.5T'ye değiştirildi. Otomatik farlar, dikiz aynası katlama, 360 derece ters görüntü, anahtarsız giriş, uyarlanabilir seyir, vb. Gibi hepsi mevcuttur ve konfigürasyon olağanüstüdür.
İç mekana gelince, dış cepheye göre çok küçük olan otomobilin iç kısımlarındaki değişimler temelde mevcut model ile aynı, düz ve yalın çizgilerle, detaylarında gümüş süslemeler bulunan, çok dokulu görünen ve iyi bir spor atmosferine sahip. İç malzemeler açısından, orta kontrolün üst kısmında yumuşak sulu kalıplama, üst ön tarafta geniş bir deri kaplama alanı ve his ve görüş açısından çok yüksek kaliteli görünen dikiş zanaat süslemesi kullanılıyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi aynı şekle sahiptir ve çok sportiftir.Direksiyon simidi tutma halkası nispeten sağlamdır, hassas deri kaplaması vardır ve tutuş çok iyidir.Direksiyon simidi dört yönlü ayarı destekler. Yeni otomobilde, aralarından seçim yapabileceğiniz iki temaya sahip 12,3 inçlik tam LCD gösterge hala bulunuyor. Enstrümanın ekran arayüzü de farklı sürüş modlarında farklı renklere değiştirilecek.
Merkezi kontrol multimedya ekranı hala 10,1 inçtir, çok akıllı bir Zebra sistemi ile donatılmıştır ve tüm işlevler sesle kontrol edilebilir, bu da daha fazla fiziksel düğmeyi ortadan kaldırır.Aynı zamanda, sistem daha fazla sayıda işlevi genişletmek için ağa bağlanabilir. Yeni araç, çift bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır ve kontrol düğmeleri, neyse ki ses ayarını destekleyen multimedya ekranına entegre edilmiştir. Sürüş yardımı yapılandırması açısından, 2019 eMG6, özellikle şeritten ayrılma hatırlatıcısı, aktif frenleme, ACC ve benzeri gibi Trophy olmak üzere hala zengindir.
Deri koltuk şekli, spor tarzına yöneliktir ve her iki taraftaki yükselen kanatlar sürüş sırasında daha iyi sarma ve yanal destek sağlayabilir. Koltuk dolgusu nispeten yumuşaktır, ana sürücü 6 yönlü elektrikli ayar + manuel bel desteği ile donatılmıştır ve yardımcı pilot hala manuel olarak ayarlanır.
Daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka baş ve bacak mesafesi iyi performans gösterir.Arkada bağımsız klima çıkışları bulunur ve zeminin ortası neredeyse düzdür.Geniş minder tasarımı ile arka koltuk konforu bir dereceye kadar garanti edilir. Hatchback'in açık formu sayesinde bagaj açıklığı çok geniş ve iç mekan da çok düzenli, arka koltuklar da dört veya altı eğimi destekliyor, toplam yükleme kapasitesi ve pratiklik oldukça mükemmel.
Güç açısından, 2019 eMG6'daki en büyük değişiklik, önceki üç silindirli 1.0T motorun iptali ve dört silindirli 1.5T turboşarjlı motor + elektrikli motor kombinasyonunun değiştirilmesidir.Maksimum motor gücü 169Ps'ye ulaştı.Yükseltilmiş güç kombinasyonu kapsamlı bir maksimum güce sahip. 305Ps, 480Nm'lik kapsamlı bir maksimum torka sahip; iletim açısından, eMG6 geleneksel bir şanzımana sahip değil, motor + 6 vitesli çift kavramalı şanzıman kombinasyonuna sahip. İkinci nesil EDU elektronik kontrol sistemi ile bu sistem 10 Dişli. Yeni otomobil, yerli dev Ningde Times tarafından sağlanan bir 9.1 kWh batarya ile donatıldı ve saf elektrikli seyir menzili 51 km. Bataryaya yer açmak için 2019 eMG6 hala ön McPherson ve bağımsız olmayan arka burulma kirişini kullanıyor Süspansiyon sistemi yeterli kullanım sağlamak için güçlendirildi. Modelin dört sürüş modu vardır: spor, standart, ekonomi ve saf elektrik ile ayarlanabilir kinetik enerji geri kazanımı.
