"God Car" LaVida'nın yine tamamen elektrikli bir versiyonu var.Güçlü kitle tabanı satışlarını destekleyebilir mi?
Yeni enerji araçlarının kademeli olarak yaygınlaşmasıyla, büyük otomobil üreticileri modellerin geliştirilmesini yoğun bir şekilde hızlandırıyor.Yerel ortak girişim markalarının lideri olarak SAIC Volkswagen, geçen yıl art arda Tiguan L ve Passat plug-in hibrit modellerini piyasaya sürdü ve daha da zor Görev "shen arabası" LaVida'ya düştü, çünkü bu yıl LaVida modelinin saf elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürecek. Yeni güncellenen LaVida için, böyle bir türev modelin piyasaya sürülmesi, LaVida'nın kitle tabanını gerçekten test ediyor.
Görünüm açısından, LaVida'nın saf elektrikli versiyonu, yeni nesil LaVida benzin versiyonuna dayanmaktadır, ancak detaylar benzinli versiyondan farklıdır. Otomobilin önündeki en belirgin fark, yeni ızgara stili ... Genel şekil hala geleneksel stili korurken, iç beyaz + krom kaplama kombinasyonu en belirgin değişiklik. China Open'ın sol tarafındaki e-LAVIDA logosu, bu otomobilin tamamen elektrikli bir araç kimliğini vurguluyor. Farlar, LaVida benzinli versiyonun konfor ve lüks modelleri ile uyumludur.Hem uzak hem de yakın huzmeler LED ışık kaynaklarıdır ve kısa huzmeler bir lens yapısı ile donatılmıştır. Ön tamponun altındaki tasarım da benzinli versiyondan önemli ölçüde farklıdır.Lavida elektrikli versiyon, ön sis farlarını ortadan kaldırır ve daha şık C-şekilli bir LED gündüz farı kullanır.
LaVida'nın benzinli versiyonu ile aynı platform üzerine inşa edildiği için gövdenin yan tarafları aynı yükseklikte kalıyor.Ön kapıdaki çamurluklar ve isim plakası dekorasyonu aracın klas hissini artırıyor. Dikiz aynası muhafazası, dönüş sinyali kayışını entegre eder ve elektrikli ayar / ısıtmayı destekler Model, anahtarsız giriş işlevi sağlamaz Genel konfigürasyon temelde konfor tipinin benzinli versiyonu ile aynıdır. Lavida elektrikli versiyonun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1806/1474 mm ve dingil mesafesi 2680 mm'dir; dingil mesafesi benzinli versiyondan 8 mm daha kısadır. 16 inç alüminyum alaşımlı iki renkli jantlar, rüzgar direnci düşük bir tasarımla donatılmıştır ve Goodyear ENASAVE EC300 + serisi lastiklerle uyumludur Teknik özellikler 205/55 R16'dır ve Giti'den tam boyutlu olmayan yedek lastiklerle donatılmıştır.
Otomobilin arka kısmı temelde benzinli versiyonla aynı ve aradaki fark ön yüz kadar belirgin değil.Arka alt kısımdaki krom kaplama benzinli versiyondan biraz farklı ve her iki tarafta da dörtgen "sahte egzoz" tasarımı yok. Arka isim plakası e-LAVIDA'dır ve benzinli versiyon gibi güçle ilgili bir dijital logo yoktur.
İç mekân açısından, LaVida elektrikli versiyonun genel şekli, hala halkın tipik basit tarzı olan benzinli versiyonla tamamen aynı. Tek parça merkezi kontrol paneli, boya ve krom süslemeli, görsel efekt daha çekici.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, sadece lüks versiyonun benzinli versiyonunda mevcut olan deri ile kaplanmıştır. Gösterge paneli hala çift mekanik işaretçi kadranı + renkli sürüş bilgisayarı LCD ekranının bir kombinasyonudur, sol taraf motor çıkış ölçer, sağ taraf hız göstergesi ve alt hız 160km / s'dir.
Merkezi kontrol bölümünde, LaVida elektrikli versiyonu, temel GPS navigasyonu, Bluetooth telefon, USB erişimi vb. Dahil olmak üzere Volkswagenin en son akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmış 8 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılmıştır ve ayrıca AI sesli asistanlar ve gerçek zamanlı yol koşulları sağlar. , Gerçek zamanlı hava durumu ve diğer işlevler. Klima kontrol alanı, orta konsolun merkezinin altında yer alır.Lavida elektrikli versiyonu, hava temizleme ve ön koltuk ısıtma fonksiyonları ile birlikte çift bölgeli otomatik klima sağlar. SAIC Volkswagen, Lavida elektrikli versiyonun akustiğini özel olarak optimize etmiştir.Arabanın tamamında daha sessiz bir iç ortam sağlayan 45 gürültü azaltma işlemi vardır.
Akıllı sıkışma önleme işlevine sahip çift katmanlı açılır tavan, bu modelde bir sıçrama yapılandırmasıdır. Dört kapılı pencereler, Volkswagen'in olağan geleneğini sürdüren tek düğmeyle kaldırma sağlar.İki renkli deri koltuklar yalnızca manuel ayar sağlar.Kahverengi ve siyah kombinasyon çok yüksek kaliteli görünür. Arka koltuklar ön koltuklarla aynı malzemeden yapılmıştır.ISOFX çocuk koltuğu arabirimleri, merkezi ayarlanabilir koltuk başlıkları ve merkezi üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştır. LaVida elektrikli versiyonu bir arka prizle donatılmıştır ve iki USB şarj portu sağlar. Bagajın geleneksel hacmi 510L'ye ulaşır ve genel performans, benzinli versiyonunkiyle aynıdır.Arka koltuklar 4/6 oranını destekler ve bagaj ile bagaj arasında bir adım vardır.
Güç açısından Lavida elektrikli versiyonu, maksimum 136Ps / 100kW güce, maksimum 290Nm torka ve 278km'lik resmi bir NEDC çalışma aralığına sahip kalıcı mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır. Şarj süresi açısından, yavaş şarj 5,5 saat, hızlı şarj ise 40 dakika (% 80'e kadar) sürer. Pil takımı, şasinin altında, pilin sürüş ve bagaj alanına zarar vermesini önlemek için tasarlanmıştır.Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonların bir kombinasyonudur, arka süspansiyonun benzinli versiyonu ise bir burulma kirişidir.
