Güneyde Isuzu D-MAX ve kuzeyde Nissan Navarra ile ortak girişim kamyoneti pratiktir.
Yerli ortak girişim toplama kampında, Nissan D22 kesinlikle eski bir yeterliliktir.Deri kalitesi ile çok sayıda sadık hayran biriktirmiştir. Nissan D22-Navarre'ın ikame modeli olarak, mükemmel taşıma kapasitesi sağlama temelinde, orta-üst düzey orta-üst düzey kamyonetler ile aynı seviyededir ve daha fazla konfora sahiptir.Günümüzde, mevcut Nissan Navarre 2.5L otomatik dört tekerlekten çekiş Lüks versiyonun üretici kılavuz fiyatı 187.800 yuan. Bir göz atalım.
Görünüm açısından, Navarre yeni nesil kamyonetlerin iri yarı stilini sürdürüyor.Vücut hatları kaslarla dolu, kamyonet tipinin erkek genini gösteriyor.Aynı zamanda, detaylı işlemlerle bazı seçkin öğeler ekleniyor. Izgara, geniş bir krom kaplama alanı ile dekore edilmiştir.İkonik iki dikey krom trim şeridine ek olarak, ızgaranın içi de içi boş krom kaplama kullanır, böylece Navarre bir pikapın ağır hissini göstermekle kalmaz, aynı zamanda mükemmelliği de tatmin edebilir. Bazı tüketicilerin estetik gereksinimleri. Farlar sağlam ve basit şekle sahiptir.İç kısmı Çin şebekesine bağlanmıştır.İçinde aynı seviyede nadir bulunan LED gündüz farları ve uzak ve yakın farlar LED ışık kaynağı ile donatılmıştır. Büyük ön tampon ve hafifçe yukarı dönük gümüş koruma plakası, öndeki arazi ivmesini artırır.
Otomobil gövdesinin yan tarafında, Navarre'ın Nissan modelinin şık tasarımını sürdüren daha dolgun bir görünüme sahip olduğunu görebilirsiniz.Aşırı lastik açıklığı ve yüksek tekerlek bombeleri, karmaşık yollarla başa çıkmak için gerekli koşullar. Dikiz aynası kabuğu, araca biraz vahşilik katan cilalı metalden yapılmıştır. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5263/1850/1808 mm ve dingil mesafesi 3150 mm'dir. 31 ° yaklaşma açısına, 26 ° ayrılma açısına ve minimum 215 mm yerden yüksekliğe sahiptir. Basit ve güçlü bir şekle sahip 16 inç altı kollu alüminyum alaşım jantlar kullanır Lastikler Bridgestone markasına uygundur ve teknik özellikler 255/70 R16'dır.
Otomobilin arka şekli nispeten basittir, temelde Çin'deki en yaygın pikap tasarımıdır, dikey arka lambaların şekli basittir ve dahili ışık kaynağı halojendir. Sağlam arka tampon yalnızca koruyucu bir rol oynamakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcıların kargo kutusuna binip inmesini de kolaylaştırır. Ne yazık ki, ön ve arka radarlarla donatılmamış, ancak araç görüntüleme işlevini yüklemek isteğe bağlıdır.
İç mekan açısından, Navarre'ın iç düzeni, sadelik duygusu getirebilecek güçlü bir Nissan ev atmosferine sahiptir. İç kısım, detaylarda krom kaplama çıtalar ile geniş bir siyah plastik malzemeden yapılmıştır.Çok fazla vurgu olmasa da, basit ve pratiktir.
Araçta üç kollu direksiyon simidi bulunuyor ve her iki tarafta da çok işlevli düğmeler bulunmuyor. Şekil nispeten basit, ancak kendi konumu düşünüldüğünde makul. Gösterge panelinin tarzı daha gelenekseldir, ancak ekran etkisi açıktır.Orta LCD ekran ayrıca yakıt seviyesi, su sıcaklığı, yakıt tüketimi ve dört tekerlekten çekiş çalışma koşullarını da görüntüleyebilir.
Multimedya sistemleri açısından, Navarre yalnızca basit radyo işlevleriyle donatılmıştır ve AUX ve USB gibi harici ses kaynağı işlevlerini destekler. Araç, bu seviyede nispeten nadir görülen otomatik klima ile donatılmıştır ve aynı zamanda rekabet gücüne küçük bir pazarlık çipi ekler. Ayrıca arkada merkezi bir hava çıkışı var ve arabanın tamamında soğutma etkisi iyi.
Koltuk malzemesi dokuma kumaşa sarılır ve daha sonra ana sürücü için suni deri koltuklar ve elektrikli ayar fonksiyonları seçilebilir. Arka koltukların sırtları nispeten düzdür ve bu aynı zamanda kamyonetlerin ortak bir problemidir, ancak Navarra konforu artırmak için koltuk minderinde girintili bir tasarım yaptı.
Güç açısından, Navarre, hem mevcut Qijun hem de eski Teana'da kullanılan 2.5L doğal emişli motor modeli QR25 ile donatılmıştır.Maksimum güç 135kW / 184PS, maksimum tork 251Nm'dir ve 5 ileri manuel, 6 ileri manuel ile eşleştirilmiştir ve 7 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman, 7 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman JATCO'dan ve şimdiden iyi bir pazar performansına sahip. Şasi açısından, Navarra çift salıncaklı ön süspansiyon + yatay stabilizatör çubuğunu benimser ve arka süspansiyon yaprak yaylı yarı bağımsız süspansiyondur.Aynı zamanda, resmi her arazide elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Dört tekerlekten çekiş ve yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş.
