g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Volkswagen'den sonra, emisyonları standardı aşan Mitsubishi Renault "rapor eden" büyük bir sahtecidir?

Bu yılın otomobil endüstrisi gerçekten huzursuz ve "ana savaş alanı" temelde Avrupa'da. PSA, GM'nin Opel'ini yeni satın aldı ve sonra, Renault arkadaşı 25 yıl boyunca olası emisyonlara maruz kaldı.

15 Mart'ta, Çinli otomobil şirketi yöneticileri ve halkla ilişkiler CCTV finans kanalını gergin bir şekilde korurken, Fransız Tüketici İşleri Ofisi ve Tüketici Dolandırıcılıkla Mücadele Örgütü (DGCCRF) Renault dizel motorlarının etkisi hakkında Fransız "Libération" gazetesinde yayınladı. Hile soruşturma sonuçları ve ilgili detaylar 39 sayfa uzunluğunda.İçerik, Renault'nun emisyon testini geçmek için otomobili aldatmasıyla ilgili Küçük SUV kartın karbondioksit emisyonları yönetmeliklerin% 377'sini aştı ve kompakt otomobilin dördüncü nesil Clio'yu aştı % 305'e ek olarak, her iki araç da 2001 yılında Nissan ve Renault tarafından ortaklaşa geliştirilen K9K dCi serisi dizel motorları kullanıyor. Resmi web sitesi kilometre başına 82-92 gram karbondioksit yayacak şekilde kalibre edildi.

Renault Carbin

Ertesi gün Renault, bu sonucun gerçekliği, güvenilirliği ve eksiksizliği hakkında yorum yapmayacağını, ancak yine de dünyaya masumiyetini kanıtlayacağını belirten bir belge yayınladı ve modellerinin hiçbirinin yasaları ve düzenlemeleri ihlal etmediğine söz verdi. Hile yazılımını araca yükleyin. Haberin çıktığı gün hisse senedi fiyatı anında% 3,7 düştü ve şu anda üç ayın en düşük rekoru. DGCCRF, Renault yöneticilerinden makul bir açıklama yapmalarını istedi ve hatta sorumluluğun büyük bir kısmını doğrudan Renault-Nissan İttifakı CEO'su Carlos Ghosn'a verdi ve bunun uzun vadeli ve iyi organize edilmiş bir dava olduğuna inandılar.

Dizel araç emisyonları açısından, büyük üreticilerin hepsi bir kışla karşılaştı. 2015 gibi erken bir tarihte, Volkswagen, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki emisyon kapısını açtıktan sonra, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Alman Otoriter Otomobil Birliği) ve birkaç Avrupalı Ülke ayrıca Renault, Nissan, Hyundai, PSA, FCA, Volvo, Ford, BMW, Mercedes-Benz ve diğer otomobil üreticilerinin dizel araçlarının da aşırı egzoz emisyonu sorunu yaşadığını iddia ederek emisyon anketlerinin sonuçlarını açıkladı.Ancak o sırada herkesin dikkatini Volkswagen çekti. ABD pazarındaki krizle nasıl başa çıkılacağı büyüleyici Bu üreticiler, modellerinin emisyonlarının da testleri geçip çeşitli standartları karşıladığını ve sonunda yavaş yavaş azaldığını söylediler Söylendiği gibi, çekimlerde durum böyle.

Ancak daha sonra, İsviçre Uygulamalı Bilimler Üniversitesi Renault Espace 1.6L dizel versiyonu üzerinde bir test gerçekleştirdi.Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü (Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü) ile ilgili beş bağımsız testte, aracın emisyonlarının nitrojen oksit emisyonları da dahil olmak üzere tümünün standardı aştığı tespit edildi. Miktar Euro VI standardını 25 kat aştı.Sonrasında Renault deneysel yönteminizde bir sorun olması gerektiğini söyledi ve çok az ilgi gören bu model sonunda fazla dalga yapmadı.

Renault Espace

"Şüpheli hile" olayı sadece 15'inde gazetelerde yer alsa da, DGCCRF ilgili belgeleri geçen yıl Kasım ayı gibi erken bir tarihte Fransız hükümetine sundu ve polis şirketi hemen takip etti. Birkaç şirket yöneticisinin bilgisayarlarına el konuldu ve Renault azot oksit emisyonu sorununu çözmek için 270 yeni satılmamış araç da dahil olmak üzere 15.000 dizel SUV'u geri çağırdı.

Renault Satış Başkanı Thierry Koskas, bunun bir aldatma olmadığını belirterek, Test şartlarında emisyon standartlarına uyduk. Bu arada 2015 yılında test sonuçlarını göstererek, test ile gerçek yol koşulları arasında bir hata olduğunu açıkladı, bu gerçekten kaçınılmaz. . Buna ek olarak Renault, Fransız mahkemelerine, ekipmanlarının AB düzenlemeleri (boşluklar) uyarınca tamamen makul olduğundan ve yalnızca motor ve güvenliğin korunması gerektiğinde kullanıldığından şikayet etti.

Egzoz gazı devridaim cihazının (EGR) türbinin çalışmasını az çok engelleyeceği ve güç çıkışının düzgünlüğünü etkileyeceği bildirildi (bazı araç sahipleri sadece arabayı satın aldıktan sonra EGR'yi fişten çekerler), bu nedenle mühendis EGR'nin belirli bir sürede çalışmasını sağlamak için bir dizi prosedür derledi. Belirli bir sıcaklıkta açın (testi geçmeye yardımcı olmak için), ancak gerçek yol koşullarında yine de yüksek seviyelerde nitrojen oksit üretir.

Dizel motorlar, yakıt ekonomisi, dayanıklılığı ve yüksek torkuyla Avrupalı tüketiciler tarafından her zaman sevilmiştir, ancak bu çevre koruma çağında, dizel motorlar tarih sahnesinden çekilmeyebilir.

Şekilde gösterildiği gibi, orijinal egzoz gazı enerjisi doğrudan türbini çalıştıracaktır.EGR valfi açıldıktan sonra sıcak gazın bir kısmı yönlendirilir.Sıcak gazın bu kısmı soğutulur ve emme manifolduna geri döndürülür çünkü sıcak gaz azot oksitler gibi yanmanın ilerlemesine izin verebilen inert gazlar içerir. Tam bir yanma etkisi elde etmek için zemin daha yavaştır

Bazı insanlar şaşırabilir.Resmi web sitesindeki veriler, benzinli motorların dizel motorlara göre kilometre başına çok daha fazla karbondioksit yaydığını gösteriyor. Bunun nedeni, dizel motorların yüksek yakıt verimliliğine sahip olması ve benzinli motorlara göre kilometre başına çok daha az yakıt gerektirmesidir, yani daha az yakıt yakarlar. Bu nedenle emisyon düşüktür Aynı miktarda yakıt yakılırsa, sıkıştırma ateşlemeli dizel motor yeterince yanmaz ve kirlilik gerçekten de benzinli motorunkinden daha fazladır.Notrojen oksit, solunabilir kirleticiler ve ozon emisyonları benzinli motorun birkaç katından fazladır. Bu kirlilikler kolaylıkla kanser, kalp hastalıkları ve çeşitli akciğer ve solunum yolu hastalıklarına neden olabilir.

Bu amaçla, Avrupa Birliği yeni politikalar getirdi. 2020'de, yeni arabaların ortalama karbondioksit emisyonlarının, 100 kilometrede maksimum 4,1 litre yakıt tüketimi olan bir benzinli otomobile eşdeğer olan kilometre başına 95 gramı geçmemesini gerektiren daha sıkı emisyon düzenlemeleri ve testleri uygulanacak. Dizel otomobil sadece 3.6L. Bu sonuca ulaşmak için şu anda hibritten başka bir yol yok veya aniden siyah bir teknoloji ortaya çıkıyor.

Reuters, geçtiğimiz yılın başlarında, Avrupa'da satılan çoğu Renault modelinin, düzenlemelerin getirdiği kısıtlamaları dikkate alarak artık dizel motor sağlamayacağını, Renault resmi olarak açıklama yapmasa da, Volkswagen emisyon kapısının açığa çıkmasından önce 2015'in başlarında olduğunu belirtti. En küçük modeli olan Twingo'nun dizel versiyonunun iptali, medyanın retoriğini dolaylı olarak kanıtlayabilir.

Renault Twingo

Sadece Renault değil, diğer üreticiler de çığlık atıyor. Volvo (sivil araçlar, ağır ticari araçlar hariç), Cenevre Otomobil Fuarı'nda 2020'de artık dizel motor sağlayamayacağını çünkü gelecekteki yönün hibrit ve saf elektrikli olacağını belirtti. araba. Dizel motor, emisyon gereksinimlerini teknik olarak karşılasa bile aşırı maliyetlere maruz kalacaktır.Üst yönetim, bu yatırımın zamanın gelişiminin ihtiyaçlarını karşılamadığına inanmaktadır.Emisyonlarda tökezlemek yerine elektrifikasyona geçmek daha iyidir.

Bununla birlikte, dizel araçlar her zaman büyük Avrupalı üreticilerin kalbi ve ruhu olmuştur.Şu anki Volkswagen CEO'su Matthias Mueller, dizel motorların payı çok büyük olduğu için dizel motorlara yatırım yapmaya devam edip etmeyeceğini hala bilmiyor. Örnek olarak Renault'yu ele alalım, geçen yıl satılan dizel araçları toplam satışlarının% 60'ını oluşturuyordu.Tüm Avrupa pazarındaki dizel araçların oranı da artıyor, Avrupalı üreticilerin bağımlı oldukları bu büyük yağlı etten vazgeçmeleri gerçekten gerekli. Güçlü bir adam için zor.

Carlos Ghosn, 1996 yılında Renault'nun Genel Müdür Yardımcısı oldu ve kariyerinin en zor sorunuyla yüzleşmek üzere olabilir.

Şu anda, Renault'nun sahtekarlık olup olmadığı konusunda kesin bir sonuç yok, ancak Renault, Avrupa'da yeni enerjinin aktif gelişiminde her zaman bir öncü olmuştur.Şimdi, emisyon sahtekarlığı haberleri açığa çıkmakta ve bu da kurumsal imaja kesinlikle büyük bir olumsuz darbe indirecektir. Dahası, geçen yıl Renault-Nissan ittifakı Mitsubishi'nin emisyon hilelerini ortaya çıkardı ve ardından ikincisinin hisselerinin% 34'ünü düşük bir fiyata satın alma eğiliminden yararlandı. Renault-Nissan'da hisse satın almak isteyen var mı? Daha önce 2014 yılında Fransa Başbakanı Manuel Vals, dizel araçların satışının ve kullanımının bir "hata" olduğunu ve hükümetin bu hatayı "kademeli olarak ortadan kaldırması" gerektiğini belirterek, artık dizel araçların bloke edilmesinin belirlenmesi gerektiği tahmin ediliyor. Yukarı.

Büyük inişler ve çıkışlar dizel motorların motor tasviridir.İlk başta, Avrupa ülkeleri dizel araçların yüksek yakıt verimliliğini öğrendiler ve üreticiler daha temiz dizel motorlar yaptılar, bu nedenle tüketiciler ödüllendirildi ve bir süre dizel araçları satın alıp kullanmaya motive edildi. Hükümeti, dizel araçların satışını mümkün olan en kısa sürede yasaklamaya çağırırsanız, dizel araçların düşüşü Avrupa'da yeni enerji araçlarının yükselişi için bir fırsat olabilir (tabii ki, hükümetin altyapısı hızla devam etmelidir) ve büyük üreticiler, daha fazla fon ve enerji yatırımı yapmak zorundadır Yeni enerji açısından, bu, ilgili teknolojilerin gelişimini teşvik edecek ve bu eğilim dünyayı yeniden süpürecek ve sonunda benzinli arabaların sırası yavaş yavaş gözden kaybolabilir.

"Özel Rapor" | Yazar: Lee Nisshin

Aşağıdakiler, "Özel Rapor" bölümündeki son gelişmelerdir:

Bazı arabalar, acemiler dokunmasa iyi olur!
Yakıtı en verimli kullanan on SUV'den yedisi Japon modeli! Bu listeyi tanıyor musunuz?
Cenevre Otomobil Fuarı çiçeklerle dolu ve kaçırılmaması gereken bu sekiz "en çok"
ABD medyasının Çin'deki en iyi on konforlu arabasına ne dersiniz?
Gelecekteki otomobilde bu 10 konfigürasyon var ve arabayı sürmekten utanmayacak
Size sessizce bu arabaların sadece Sevgililer Günü'nde teslimat / sürüş için uygun olduğunu söyleyeyim!
Yaşlı bir çift dünyayı Ford Model T ile dolaşmaya cesaret etti, peki ya sen?
Arabayla dünyayı dolaşmak için, eksik olduğunuz şey para değil, ama ...
2016'nın en çok alkışlanan on yeni arabası, alkış verip vermemeye gelince ...
Son yıllarda, yerli otomobil endüstrisinin tekel karşıtı çekici kimi vurdu?
Qoros'tan başlayarak önümüzdeki yıl büyük hamleler neler?
Kore'ye gittim, neden sadece sokaktaki arabaları hatırladım?
Amerika Birleşik Devletleri de yüksek yakıt tüketimiyle oynuyor, bu sekiz model kara listede
Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce Los Angeles Otomobil Fuarı'na gittik
Dönen Paris Otomobil Fuarı: Büyük Paris'te, bugünlerde mutlak odak noktası bunlar
Araba almaya hazır olanlara dikkat edin, bu yeni arabalar Chengdu Otomobil Fuarı'nda satış öncesi fiyatlarını çoktan duyurdular.
Yüksek profilli modellerin ne kadar güçlü olduğunu görmek için Chengdu Otomobil Fuarı'na odaklanın