g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Sıcak yeni arabanın analizi: Honda PCX150

Son zamanlarda Honda PCX150 adlı bir scooter motosiklet arkadaşları arasında çok tartışılıyor ve efsaneye göre bu scooter bu yıl iç piyasaya sunulacak. Honda'nın Çinli kadrosuyla yapılan birçok iletişimden sonra, bu arabanın lansman zamanının belirlenmediği öğrenildi ancak herkesin merakını gidermek için PCX150'nin derinlemesine bir analizini yaptık.

Honda PCX, 2010 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü ve birçok sürücü arasında hızla popülerlik kazandı. Ardından Honda çabalarına devam etti ve sürtünmeyi azaltmak ve verimliliği artırmak için verimli bir eSP motoruyla donatılmış yeni nesil bir PCX'i piyasaya sürdü. Sonraki yıllarda PCX, LED farları benimsemek, araç gövde tasarımını optimize etmek ve Euro 4 emisyon standartlarını karşılamak gibi zamanlara ayak uydurdu. Piyasaya sürüldüğünden bu yana, PCX güçlü gücü, zarif şekli ve rahat sürüşü ile binlerce sürücü tarafından sevildi.Örnek olarak 2010 yılında Avrupa pazarına giren PCX125'i ele alalım, şimdiye kadar 140.000 adedi aşan satış hacmi Honda'nın emrinde. En çok satan scooterlardan biri.

2019'da yeni nesil PCX150 piyasaya sürülecek Daha güçlü güç, daha iyi frenler ve daha zengin konfigürasyonlarla Japon scooter'ların sürüş konforu ve keyfi yeni bir seviyeye taşınacak! PCX150, SOHC2 valfli su soğutmalı, tek silindirli bir motorla donatılmıştır.Delik ve strok 57,3 mm x 57,9 mm'ye ayarlanmıştır ve yer değiştirme 149 cc'dir. Daha fazla güç sıkıştırmak için Honda mühendisleri, daha fazla alan boşaltmak için arka amortisör montaj konumunu hafifçe geri taşıdılar ve hava odası kapasitesinin 1 litre genişletilmesine izin verdi; aynı zamanda giriş kanalı sola takıldı ve giriş kanalı optimize edildi. Daha verimli giriş verimliliği elde etti; jikle valfi gövdesi de yeni, çapı 24 mm'den 26 mm'ye genişletildi, bu da silindire birim zamanda daha fazla taze hava enjekte etmeyi destekliyor; PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyon sistemi buna göre optimize edildi. Daha fazla silindir girişine uyması için. İçte ve dışta dikkatli bir şekilde ayarlandıktan sonra, bu tek silindirli motor daha güçlü güç üretebilir. Maksimum çıkış gücü 8500 rpm'de 10,8 kW ve maksimum tork 6500 rpm'de 13,6 Nm'dir.

İletim sistemi senkronizasyonu iyileştirildi. PCX150'nin en son sürümünün sol tarafındaki karter ve tahrik / tahrikli kasnak, daha büyük ve optimize olacak şekilde değiştirildi ve şanzıman oranı aralığı genişletildi. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, yeni PCX150, düşük hızlarda güçlü hızlanma ve orta ve yüksek hızlarda daha yumuşak ve daha güçlü hızlanma sağlar. Dahası, geliştirilmiş şanzıman sistemi daha verimli ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor.Honda, PCX150'nin ekonomik yakıt tüketiminin 100 kilometrede 1,9 litreye düştüğünü iddia ediyor ki bu 149cc'lik bir motor hacmi için gerçekten değerli.

Bahsedilmesi gereken şey, PCX150'nin motorun "rölantide durdurma" teknolojisi ile ilgili olan çok yakıt verimli olmasıdır. Örneğin, bir sürücü bir ara sokakta yeşil ışık beklediğinde, motor 3 saniyeden fazla boşta kalır, yani otomatik olarak kapanır ve PCX150'ye "rölanti durma" durumuna girdiğini hatırlatmak için gösterge panelinde turuncu bir uyarı ışığı yanıp söner. Kırmızı ışık yeşile döndüğünde, sürücünün yalnızca gazı doğrudan çevirmesi gerekir ve motor, PCX150'yi anında duruma getirmek için hızla yanıt verir. Honda, "rölantide durma" teknolojisinin yakıt tüketimini% 5 oranında azaltabileceğini iddia ediyor.

PCX150 yalnızca güç kalbini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda kasa yapısını da iyileştirir. Alt omurga yapısı çerçevesinin önceki nesli artık tam bir çift beşikli çerçevedir.Bu değişiklik PCX'in esnekliğini ve sürüş rahatlığını etkilemez, aynı zamanda genel sağlamlığı artırarak direksiyonu daha çevik ve doğru hale getirir. . Hafif kullanım fikrinin ardından Honda, dingil mesafesini 1313 mm'ye düşürdü; 83,8 mm çekme mesafesi ve 27 ° tekerlek açısı ve sadece 131 kg ıslak ağırlık ile eşleşen yeni nesil PCX150 daha esnek ve kontrolü daha hafif!

Hafif ve kompakt olmasına rağmen, PCX150 hala geniş bir sürüş alanına sahiptir ve sürücüler için konforlu bir yolculuk yaratır. Koltuk minderinin altındaki saklama alanı, birçok öğeyi barındırabilecek şekilde 1L'den 28L'ye genişletildi; Sol kolun altına yerleştirilen saklama kutusu, sürücünün olasılıkları ve uçları yerleştirmesi için uygundur ve cep telefonunun şarjını kolaylaştırmak için içine bir 12V soket takılmıştır.

Aynı zamanda, PCX150 hala hoş bir enstrümanı koruyor, tüm otomobilin ana hatları zarif ve temiz, bilgi açısından zengin, basit LCD ekran, göz alıcı LED farlar, arka lambalar ve dönüş sinyalleri ile birleştiğinde büyüleyici, modern bir şehir pedalı stili yayıyor .