Yi Dao üç kez mülkiyetini değiştirecek ve LeEco tarafından 5 milyar borcu ile aşağı çekilecek ve bu sefer yeni sahibi tarafından A hissesine getirilecek.
Metin | AI Finans Ajansı Pei Chenxin
Editör | Ming Xuan
9 Ağustos 2018'de, "Çin'deki yüksek kaliteli markaların ilk çok kanallı stoku olmaya adanmış" Hemei Group, şirketin gerçek kişi Faye Wong ve Beijing Zhongtai Chuangying Enterprise Management Co., Ltd. ile bir "işbirliği anlaşması anlaşması" imzaladığını belirten bir duyuru yayınladı. Hemei Group, Beijing Dongfang Cheyun Information Technology Co., Ltd.'nin ikinci hisselerini devretmeyi planlıyor ve Faye Wong ve Zhongtai Chuangying, Dongfang Cheyun'un diğer yeni hissedarlarını da hisselerini Hemei Group'a devretmeye yönlendirecek.
Sonraki "Şirketin İşbirliği Niyet Anlaşması İmzalamasına İlişkin Ek Duyuru", hedef şirket olan Oriental Cheyun'un ana işinin çevrimiçi araba selamlama işi olduğunu ve Çin'in çevrimiçi araç selamlama hizmetleri sağlayan ilk profesyonel e-ticaret web sitesine sahip olduğunu gösterdi. "Çin'in ilk çevrimiçi araba selamlama" markası, "inişli çıkışlı kaderi" olan, kullanımı kolay bir otomobildir.
Üçüncü taraf bilgi platformu Tianyancha'ya göre, Faye Wong şu anda Dongfang Cheyun'un% 33.82'sine sahip olan yasal temsilcisi ve Beijing Zhongtai Chuangying, hisselerin% 20'sine sahip ve hissedarlıkta üçüncü sırada yer alıyor. 9 Ağustos, 10 Ağustos ve 13 Ağustos'ta haber duyurulduktan sonra, Hemei Group'un kapanış fiyatı artışındaki art arda üç işlem günü sapması% 20'yi aştı.
Mülkiyet değişikliği kaçınılmaz bir sonuç olabilir ve etkisi borsayı aşıyor ve Yidao bir kez daha halkın gözüne girdi.
Pazar payı düşmeye devam ediyor ve kullanıcı deneyimi çok kötü
16 Ağustos'ta Yidao'nun resmi hesabı, 2018 Dünya Mobil İnternet Konferansı'nda markanın "yılın en iyi seyahat platformu" nu kutlamak için bir Weibo yayınladı. Madalyalar sevindirici ve veriler endişe verici ... Aslında, Yi Dao'nun piyasa performansı geçmişte uzun süredir iyimser değildi.
Nisan 2018'de, yeni bir ekonomi endüstrisi veri madenciliği ve analiz ajansı olan iiMedia Consulting, Çin'in çevrimiçi otomobil selamlama endüstrisinin aktif kullanıcılarının 2017'den 2018'e dağıtımında lider Didi'nin olduğunu gösteren "2017-2018 Çin Çevrimiçi Araç-selamlama Sektörü Araştırma Özel Raporu" nu yayınladı. (Özel araba / ekspres)% 63, Shouqi otomobil selamlaması% 8,5, Shenzhou özel otomobili% 7,2 ve kullanımı kolay arabalar yalnızca% 5,1 pay aldı.
Ayrıca büyük veri analiz şirketi Analysys'in 16 Ağustos 2018'de yayınladığı son verilere göre, Didi Chuxing'in 12.882 milyon kullanıcı aktivitesi sınıfında birinci sırada yer aldı. Dida Travel'ın aylık aktif kullanıcıları 8.908 milyona ulaştı, Cao Cao ve Shouqi otomobil selamlamasının aylık kullanıcı aktivitesi 2.513 milyon ve Shenzhou özel otomobilinin aylık aktif kullanıcıları 1.252 milyondu.Ancak, mobil uygulamanın ilk 1000 aylık aktif kullanıcıları arasında kullanımı kolay değil. İlk 1.000 uygulamanın aktivite verilerine dayanan vücut gölgesi, Temmuz Yizhi'nin aylık aktif kullanıcı sayısının 1.073 milyondan az olduğu anlamına geliyor.
Kasvetli verilerin arkasında, Yi Da'nın karşılaştığı çeşitli sorunları yansıtıyor - kullanıcıların taksi tutması ve sürücülerin para çekmesi zor. Sosyal ağ sitelerindeki birçok kullanıcı "kullanımı kolay ama kolay değil" den şikayet ediyor. Sadece araba alamamakla kalmıyor, önceden doldurulan hesap bakiyesi de geri alınamıyor. Aynı zamanda, araç sahipleri defalarca "nakit çekilemez" sorunuyla karşılaştı. En son anlaşmazlık 27 Temmuz'da yaşandı. Yidao, LeEco'nun büyük bir borcu gizlediğini ve tek taraflı olarak platformun araç sahiplerinin para çekme hesaplarının 20 Temmuz'daki dava öncesinde mahkeme tarafından dondurulmasına neden olan ve araç sahiplerinin normal para çekme işlemlerini etkileyen bir dava başlattığını iddia etti. .
Tüm bunlar Yidao'yu kullanıcı kaybetme ve pazar payını küçültme kısır döngüsüne sokuyor. Şu anda düşüşte olan Yi Dao'nun Çin'in çevrimiçi araba selamlamasının yaratıcısı olduğunu görmek zor.
Üst düzey pazarda konumlanma
Eskiden ulaşması kolay ve sınırsız bir manzaraya sahipti. Kurucu Zhou Hang'ın sözleriyle: "2014'ten önce tüm Çin araba selamlama alanı bizimdi ve diğer herkes bizi takip etti."
2010 yılında taksi bulmanın zor olduğunu hisseden Zhou Hang, Yidao'yu kurarak Çin'in ilk İnternet rezervasyon hizmeti platformu oldu. Kuruluşunun başlangıcında, Yidao "orta-üst düzey pazar" ile yüzleşecek şekilde konumlandırılmıştı. İş amaçlı araç kiralamadan başlayarak, kullanıcılar Çin'de yüksek gelir gruplarıdır. Zaman maliyetine değer verirler ve zaman tüketimini parayla değiştirmeye isteklidirler. Aynı zamanda, sürücüler de bunu yapmalıdır. "Nazik ve kibar, mükemmel sohbet."
O zamanlar, mobil istemci bugün olduğundan çok daha az popülerdi ve Yidao'nun orijinal ve en orijinal dağıtım modeli hala telefon ve webdi. Akıllı telefonu olmayan geleneksel araç kiralama işletmeleri için Yidao, masrafları kendisine ait olmak üzere sürücüler için GPS konumlandırma donanımı kurabilir.
Shouchuang unvanına karşılık gelen Yidao, eğitim pazarından da sorumludur.2011 yılında Yidao "Taksi Sırrı" nı başlattı - tüm işlemleri tamamlamak için WeChat platformu üzerinden H5 taksi sayfasına girebilirsiniz. Bununla birlikte, etki tatmin edici değildi. "Bir veya iki milyon doları yaktıktan sonra", Zhou Hang "savaş alanının yoğunluğunu" fark etti ve vazgeçti. Zhou Hang, "Kolaylık, orta ve üst seviye pazar yapmakta hala iyidir", diye sonuçlandırdı.
2012 yılında Didi ve Kuaidi arka arkaya ortaya çıktı ve her şirket piyasayı ele geçirmek için fiyat savaşı başlattı. Para kazanmak için para kaybetmek için sübvansiyonlara güvenme yaklaşımı Yidao'nun konumlandırmasına uymuyor. Yidao'nun fiyatı her zaman sıradan taksilere göre% 30-40 daha yüksektir. Zhou Hang bunu "mükemmellik" arayışına bağladı: "Mükemmel insanı istiyorum, bu mükemmel değil. Düşük bir fiyat belirlerseniz Para kaybederseniz, bunu iş modelinde yapamazsınız. Bu normal, makul ve sürdürülebilir bir iş değil. Dedi Zhou Hang medyaya.
Nisan 2013'te Alibaba ve Jingwei Venture Capital'den 10 milyon ABD Doları tutarında bir Seri A finansmanı elde etti; Ocak 2014'te Didi, CITIC Endüstri Fonu'nun 60 milyon ABD Doları katkıda bulunduğu ve Tencent Grubu'nun yatırım yaptığı 100 milyon ABD Doları tutarında Seri C finansmanını tamamladı. 30 milyon ABD doları ... Araç selamlama pazarına art arda sermaye enjekte edilen genel ortamda, Yi Da sonunda kaybedecek.
İlk mülkiyet değişikliği olan Cheng Ye LeEco Ye LeEco'yu yendi
Ekim 2015'te, o zamanki LeEco, Yi Dao'nun% 70 hissesini 700 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı ve hâkim hissedar oldu. O sırada, bazı kişiler LeEco'nun hissedarlığını "İnternetin tersine dönme efsanesi" olarak adlandırdı. LeEco'nun hissedarlığından önce içerideki bilgilere göre. Bir ayda, Yi Dao'nun yalnızca 20.000 siparişi var, bu da Didi'nin aynı dönemdeki siparişlerinin 350'de birine eşittir. LeTV'nin fonlarının enjekte edilmesiyle, fiyatlar artık kolay erişimin eksiklikleri olmaktan çıktı. "Ne kadar ücret alırsanız alın ve ne alırsanız alın" şeklindeki güçlü sübvansiyonlar, Yidao'nun yüksek kalitesiyle birleştiğinde, özel otomobil endüstrisinin ilk kademesine hızla geri döndü. 2016'daki kullanıcılar Aktif veriler arasında Yi Dao, Didi'yi takip etti ve Uber ile aynıydı.
Sermayenin enjeksiyonu, Yidao'nun gelişimini de hızlandırdı ve Yidao da sermaye kutsamalarına tabidir. LeTV sisteminin ortaya çıkması ile tekrar vurulmak kolaydır. Yi Dao, Şubat 2017'den beri engellenen sürücü çekmeleri gibi sorunlara maruz kalıyor ve çevrimdışı hak koruma olayları sık sık meydana geliyor. Fırtınanın eşiğinde duran Zhou Hang, LeEco'ya işaret eden açık bir mektup yayınladı - "Yidao'nun bir finansman sorunu var. Doğrudan neden LeEco'nun Yidao'dan 1,3 milyar yuan fonu zimmete geçirmesidir."
Sektördeki birçok insanın gözünde, Zhou Hang'ın sesi "olgunlaşmamış", ancak bir dereceye kadar, bu tam olarak LeEco ve Yi arasındaki çelişkinin uzlaştırılması zor. "Zhou Hang liderliğindeki Easy, istikrar ve kaliteyi birleştiren bir geliştirme modelini savunurken, Jia Yueting liderliğindeki LeEco radikal ve maceracı ruhlarla doludur. Bir platform için ortak bir değere sahip olmak uzun vadeli gelişimin anahtarıdır. LeEco Holdings Özerklik olmadan, Yidao başkent tarafından daha fazla kısıtlandı ve karar alma ve operasyonda zamanla patlak veren farklılıklara yol açtı. "LeTV ve Çin Elektronik Ticaret Araştırma Merkezi Yidao arasındaki bu" evlilik "hakkında konuşurken Yönetmen Cao Lei, "New Finance Observer" muhabirini özetledi.
Yidao'nun 29 Nisan 2017'de yaptığı resmi açıklamada, sürücünün çekilme sorununu Mayıs ayında çözeceği belirtildi, ancak Mayıs ayının son gününe kadar çekilme çözülmedi.Yidao, "sürücünün çekilme sorununu çözme" vaadiyle bir kez daha açıklama yaptı. Aynı zamanda, "yeni bir finansman turunu ilerletme" konusunda kararlı olacağını söyledi. Öz sermaye değişikliği, sürücülerin kalbini etkileyen geri çekilme süreciyle yakından bağlantılı. 28 Haziran'da Jia Yueting, hissedarlar genel kurulunda fonlama sorununun beklenenden daha ciddi olduğunu itiraf etti. Borsada olmayan sistemin aldığı 9 milyar yuan'dan fazla para, eksikliği telafi edemez. Öğleden sonra Yi Dao, şirketin yakın zamanda hakim hissedarını değiştirdiğini ve LeTV ile bir ara verdiğini açıklayan bir duyuru yayınladı.
İkinci sahiplik değişikliği olan "Guo Xia", müziğin görseli olmaya çalışıyor
Tao Yun Capital, Yi Dao'yu LeEco'dan "Guo Man" şapkası altında devraldı. Üçüncü şahıs bilgi platformu Tianyancha'ya göre, bu şirket Kasım 2014'te 200 milyon yuan'a kadar kayıtlı sermaye ile kurulmuş olup, Blue Giant Investment Holding Group Co., Ltd.'nin% 75 hissedar oranı ile hakim hissedarıdır. Ancak ana iş kapsamının seyahat-yatırım yönetimi, varlık yönetimi, yatırım danışmanlığı ile ilgisi yoktur.
Taoyun Capital CEO'su Wen Xiaodong, bunun neden devralındığından bahsederken, "Hiçbir araba selamlama platformunda bu kadar çok değişiklik yaşanmadı. Binlerce yıl süren temperlemeden sonra ekip, ulaşılması kolay, değerli bir varlık." Dedi. "Kesinlikle utançlarını bilecek ve cesur olacaklar ve buna göre hareket edecekler. Yeteneğinizi ve değerinizi kanıtlayın, "Wen Xiaodong kesinlikle inanıyor.
Ancak Taoyun Capital'in devirden sonraki ilk büyük hamlesi "ekibi temizlemek" oldu. CFO Ren Ruxian, CTO Yuan Bin, Hukuk Başkan Yardımcısı Liu Xiaoqing, HRVP Ma Dongxiang ve orijinal ekibin diğer çekirdek üyeleri, LeTV'ye karşı açık bir tavırla birbiri ardına istifa ettiler. Pek çok yorum ve analiz olmasına rağmen, Tao Yun'un devralımı aslında "öz sermayeyi borca çevirmenin çaresiz hareketi" dir. Bundan önce Taoyun Capital, LeTV sporlarına, arabalara, cep telefonlarına ve diğer LeTV şirketlerine milyarlarca para yatırdı. Ancak o sırada, Tao Yun Capital CEO'su Wen Xiaodong, medyaya verdiği röportajda gelecekte 2 milyardan fazla yatırım yapacağından emindi.
Şu anda, 2 milyarlık yatırım söyleminin yürürlüğe girmediği ve LeEco'nun batan fonları sorununun henüz ortadan kaldırılmadığı görülüyor. 20 Temmuz'da Yidao, "Taoyun Capital, Haziran 2017'de Yidao'ya adım attıktan sonra, Yidao'nun genel yükümlülüklerinin LeEco tarafından vaat edilen 2 milyar yuan'dan yaklaşık 5 milyar yuan'a yükseldiği keşfedildi." Şeklinde bir duyuru yayınladı. 27 Temmuz'da Yidao "LeTV Xiang Yidao büyük bir faturayı gizlediği ve bir dava başlattığı için, mahkeme tarafından 20 Temmuz'da dava öncesinde para çekme hesabının dondurulduğunu ve yeni bir para çekme hesabının açılarak mevcut para çekme sistemine bağlanacağını belirten bir duyuruyu yeniden yayınlamak için. İlan geçerli olacaktır. "
