Araba sürerken bir sürücü kursu ustasıyla karşılaştım ve bir sebepten kaçtı.
Bu yıl, kişi başına düşen sürücü ehliyeti miktarı kimlik kartlarından farklı değil. Çoğu kişi C1 ehliyet için sürücü okullarında eğitim görmesine rağmen, test etmek için manuel şanzımanı kullanmak zorundadır, ancak insanlar ulaşım için daha fazla araba satın alır ve otomatik şanzımanlı arabalar yıllar önce olduğu kadar pahalı değildir, bu nedenle yoldaki arabalar hala otomatik şanzımanlardır. Açıkçası daha fazlası.
Sürüş mükemmelleştiren bir beceridir.Manuel şanzımanın nasıl kullanılacağını öğrendikten sonra, tüm yıl boyunca debriyaja dokunmadan, beceri temelde koça geri döner.
Manuel şanzıman gerçekten bu kadar zor mu? Aslında çok da kötü değil çünkü herkes unuttu. Bu yüzden aşağıdaki editör anılarınızı sürücü okulundaki yemyeşil günlere geri getirecek.
Başlamak
Vites değiştirme dahil olmak üzere başlatmanın anahtarı, debriyaj kavrama noktasını bulmaktır. Bu noktayı bulmak çok kolay.Arabayı çalıştır, el frenini çek, 1. vitese tak ve debriyajı yavaşça kaldır.Belirli bir seviyeye geldiğinde, araba açıkça sallanmaya başlıyor ve bu neredeyse burada.
Ancak, bazı arabaların kavşağı belli değil ya da aramak için çok tembelsiniz, sorun değil, bırakın sol ayağınız debriyajı RMB kadar nazikçe kaldırsın.
Kavşağı bulmak henüz bitmedi, başlamak için gaza basmanız gerektiğini unutmayın! Özel arabalar, uzun debriyaj vuruşları ve yüksek rölanti hızları olan otobüs arabalarına benzemezler.Eğer becerileriniz o kadar başarılı değilse, sizi utançtan korumak için debriyajı kaldırırken yavaşça gaza basmayı unutmayın.
Vardiya
Araç hızlandığında vites değiştirme zamanı gelmiştir. Aslında, manuel şanzımanlı bir arabayı sürmek zor değil. Daha hızlı sürmek istiyorsanız daha kolay. Asıl zorluk, arabayı yumuşak bir şekilde sürmektir. Taksicinin alaycı vites değiştirmesini hatırladığınızda kendinizi rahatsız mı hissediyorsunuz? Elbette insanlar becerisiz değildir, sadece tembeldirler.
Düzgün bir şekilde sürmek istiyorsanız, önce doğru bir oturma duruşuna sahip olmalısınız.Manuel vites kullanırken acemilerin yaptığı en yaygın hatalardan biri koltuğu çok ileri ayarlamaktır.Bu gerçekten güvenlidir, ancak debriyaj üzerindeki kontrolünüz azalacaktır. Genel olarak konuşursak, debriyajın tabana basılması ve bacağın düzeltilmek üzere olmasıyla hemen hemen aynıdır.
"Shun" un temel anlamı hız eşleştirmesidir.
Şekilde gösterildiği gibi, yatay eksen motor hızıdır ve dikey eksen şanzıman çıkış hızıdır. Şekildeki iki daireden hareketle şanzımanın çıkış hızının temelde 4. vites 5000 d / d, 3. vites ise 7000 d / d olduğu zaman aynı olduğu görülmektedir yani araç hızı her iki durumda da aynıdır ki bu da hız uyumu demektir. Aynı şekilde, araç hızı sabit olduğunda (vücudun belirgin bir türbülans hissi yoktur), uygun hızı gaz kelebeği ile kontrol ettiğiniz sürece, çeşitli vitesler arasında serbestçe geçiş yapabilirsiniz. Büyük tanrıların ayak parmaklarıyla oynadıkları, iki ayağın kavranması, vb. Hepsi bu meseleyi oynamak için kullanılır.
Tabii ki, sıradan insanların vites değiştirdikten sonraki on saniye içinde hızı doğru bir şekilde kontrol etmesi zordur, bu nedenle, yine de yardımcı olmak için debriyajı kontrol etme becerisine ihtiyaç vardır. Sarsıntısız bir şekilde sürmek için, üzerine bastığınızda hızlı olun ve kaldırırken de nazik olun.
Hile
Manuel şanzımanı açmak için birkaç ipucu hakkında konuşmama izin verin:
1. Vites değiştirme hızı çok düşük olmamalıdır. Sürücü kursu ustası her zaman "1500 rpm sürüş, 2000 vitesli vites" gerektirir. Bu yaklaşım tüm arabalar için uygun değildir. Vites değiştirme hızı çok düşükse, vites yükseltme sırasında motor çok düşük hız aralığına düşecek ve güç üretmeyebilir. "Uzak dur."
2. Yokuş aşağı, düşük vitese gidin. Araç hızını ters yönde kontrol etmek için motora güvenmek, uzun mesafeli frenlemenin neden olduğu fren bozulmasını etkili bir şekilde önleyebilir.
3. Eğim yükseldiğinde el frenini çekin. Yokuş yukarı başlamak pek çok aceminin korktuğu bir şeydir. Tek bir sağ ayakla freni serbest bırakın ve araç aşağı inecektir. Eğer fren serbest bırakılmazsa, kimse gaza basmayacaktır. Frenden gaz pedalına geçerken, işbirliği yapma zamanı gelmeden kaydı. Şu anda el freninin önemi vurgulanmıştır. El frenini çekmek, sizin için frene basan birine eşdeğerdir. Sadece marş yapmaya konsantre olun. Bu aynı zamanda birçok gelişmiş manuel şanzımanlı aracın yokuşta kalkış yardımı için de geçerlidir.
4. Körü körüne tarafsız konuma geri çekilmeyin. Mevcut elektronik gaz kelebeği arabalarında, boş viteste durma olasılığı temelde ortadan kalkar, ancak araba ileri giderken, boş vitese geri döndüğünde yine de aracın kontrolünü kaybedecektir. Ve otomobil elektronik enjeksiyon çağına girdiğinden, boş vites artık yakıt açısından verimli değil, yakıt açısından daha verimli, bu nedenle araç durmadığı veya durmak üzere olmadığı sürece, boş vites kullanmaktan kaçının.
5. Debriyaj aşağıya basılmalı ve yarı bağlantılı sürüşten kaçınmaya çalışılmalıdır. Debriyaja basmadan vites değiştirin ve vites kutusu üç tarafta stres altındadır, bu da anlamsız ve sağlıksız aşınmaya neden olur. Yarı bağlantı, düşük hızlarda marş veya sürünme için gerekli bir tekniktir, ancak, normal sürüş sırasında debriyajın yarısına basarsanız, debriyajın ömrü büyük ölçüde azalacaktır.
Elbette şu anda manuel şanzımanlı araba kullanan pek fazla insan yok Yukarıdakilerin çoğu insana faydası yok.Sadece yazacağım ve eğleneceğim.
