Maserati yelken test sürüşü olan Qingcheng Dağı üzerinde ılık Akdeniz rüzgarı esiyor
Kuzey Kutbu'na gitmedim, ama sizinle Qingcheng Dağı'nın altında tanıştım. Ilık Akdeniz rüzgarı Qingcheng Dağı'nın keskin virajıyla karşılaştı. 100 kilometreden 6 saniye hızlanmasının ardından, hiç bir ilerleme olmadan nehir sahilinde dörtnala koştu. Bogo ve Maserati Levante'nin bir sonbahar ilişkisi vardı.
Ilık Akdeniz rüzgarı Qingcheng Dağı üzerinde esiyor
Levante adı, bir esintiden güçlü bir fırtınaya dönüşebilen ve Levante'nin konumuna uygun görünen, kararsız Akdeniz ılık rüzgarından esinlenmiştir. Kısa bir süre önce, Apeninlerden gelen bu sıcak Akdeniz rüzgarı Kuzey Kutup Dairesini geçti ve birçok insanın hayalini gizemli Kuzey Kutbu'na götürdü. Şahsen orada her şeyi hissetmesem de, bu sefer Qingcheng'in tenha bölgesinde Levante ile yakın temas kurmak oldukça iyiydi.
İkonik gömme ön ızgara tasarımı, Maserati markasının muhteşem yarış genlerine saygı duruşunda bulunurken, güçlü arka gövde tasarımı İtalyan markasının içe dönük lüksünü gösteriyor. Benzersiz akıllı bi-xenon far, göz alıcı gözlerle kuyruğuna yaslanan bir kedi gibi uzun ve keskin olacak şekilde tasarlanmıştır. İsteğe bağlı uyarlanabilir ön aydınlatma kontrol sistemi (AFS) ile sistem, dağlarda bulut veya sis veya ağaçların gölgesi fark etmeksizin çeşitli sürüş koşullarında en iyi yol aydınlatma efektlerini sağlayabilir.
İç renk uyumu insanları sakinleştirir, bu bir süper otomobil SUV
Görsel etkiyle dolu şekliyle karşılaştırıldığında, otomobilin içi nispeten sakin bir tasarıma sahip. Maserati'nin Ghibli veya başkan modellerini kullandıysanız, Levante'nin şaşırtıcı bir şekilde onlara benzediğini göreceksiniz, ancak tasarımcı hala iç mekanın rengi ve malzemeleri hakkında düşünüyor. Çok işlevli direksiyon simidi hem şekli hem de tutuşu açısından son derece sportiftir ve alüminyum vites değiştiricilerle donatılmıştır. Namlu şeklindeki gösterge paneli sportif bir atmosfer yayar ve orta alan ayrıca bir sıvı kristal ekran kullanır. Tek tuşla çalıştırma da direksiyon simidinin sol tarafına yerleştirilmiştir.Bu tasarım da motor sporlarından kaynaklanmıştır. Multimedya sistemi, carplay, Bluetooth, navigasyon ve panoramik görüntüler gibi tüm işlevlere sahip 8,4 inçlik bir dokunmatik ekran kullanır ve ekran efekti ve yanıt hızı çok iyidir. Ek olarak, vitesin arkasında tasarlanan multimedya kontrolüne benzer bir kaydırma tekerleğine sahiptir ve çift katmanlı tasarım hala çok yenidir.
Konfigürasyon açısından, üç aktif güvenlik konfigürasyonu aktif hız sabitleyici, kör nokta yönlendirmesi ve şeritten ayrılmayı içerir. Ek olarak, ön koltuklar ısıtmalı ve havalandırmalı, dört bölgeli otomatik klima, panoramik sunroof ve yüksek kaliteli ses ile birleştiğinde, Levante'nin konfigürasyon açısından performansı beni gerçekten hata yapamaz hale getiriyor.
Gücüne bir kez daha bakalım: Levante 3.0 litrelik çift turboşarjlı bir motora sahip ama iki güç ayarı var. Düşük güçlü versiyon maksimum 257kW güce ve maksimum 500Nm torka sahiptir; yüksek güçlü versiyon maksimum 316kW güce ve maksimum 580Nm torka sahiptir ve tümü ZF'nin 8 ileri otomatik manuel şanzımanı ile eşleştirilmiştir.
Ses unutulmaz
Görünüm unutulmaz ama ses beni unutulmaz kılacak. Maserati'yi seven çoğu arkadaş için büyüleyici sesin, onları en çok çeken ana faktör olduğuna inanılıyor. Levantenin motor çalıştırma düğmesine bastığınızda, tanıdık motor egzozunu duyduğunuzda, bu tanıdık bir Maserati sesti çünkü Bu bir SUV olmasına rağmen, gerçekten saf bir Maserati. Çoğu lüks SUV gibi, Levante de normal, spor, arazi ve kar gibi farklı kişilikleri göstermek için çeşitli modlara sahiptir.
Deneyim yaşamak için Qingcheng Dağı'nın dağ yolunda test sürüşü yapın. Bu 3.0L çift turboşarjlı motorun güç rezervi oldukça yeterli ve ayağın küçük bir hareketi daha sonra ön camdan hafif bir basınçla hız hissine dönüşecek. Öte yandan, bu 8AT otomatik manuel şanzımanın gerçekten adanmış olduğunu ve akıcılığın ve vites değiştirme hızının çok tatmin edici olduğunu söylemeliyim. Spor modunu bile açmadım, zaten bu arabanın bir spor arabanın sürüş deneyimine sahip olduğunu hissediyorum. Levante'nin spor modunu açın ve direksiyon, şasi, gaz tepkisi ve vites değiştirme mantığı anında değişecek. Dağ yollarında sürerken daha istikrarlı ve doğrudan yönlendirme eğlencelidir Arabanın 5 metreden daha uzun ve 2 tondan daha ağır olduğunu fark etmemiştim. Ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı süspansiyon sistemi, bir dizi çarpma izini filtreleyecektir, ancak çoğu yol bilgisi için, yine de çeşitli biçimler aracılığıyla keskin ve canlı bir şekilde hissetmenizi sağlar. Spor modunda, son derece hassas gaz kelebeği tepkisi hızı her zaman yaklaşık 5000 rpm'de tutabilir ve gaz pedalına dokunduğunuz anda işaretçi yukarı sıçrıyormuş gibi hissediyor. 8AT şanzımanı şu anda hızlanmanın uygulanmasında çok kararlı. Eğer üzüldüyseniz, sadece vites değiştirmiyorum ... Düşük vitesin vites değiştirme yoluyla kalmasını tercih ederim ve bunların hepsi Levante egzoz sesine duyulan açgözlülükten kaynaklanıyor. Evet, daha çok bir spor arabaya benziyor.
Dağ yolunda gönlünüzce eğilmek istediğinizde, sadece Spor düğmesine basmanız yeterli, bu andaki egzoz sesi kesinlikle adrenalininizi yükseltir. Çılgınca gitmek istediğinizde, Off road'a basın ve süspansiyonu en üst seviyeye kaldırın. Çoğu SUV bunu sizi hayal kırıklığına uğratmadan yapabilir. Bu Levante, bu araba Benim üzerimde çok iyi bir izlenim bıraktı. Maserati'nin marka tarihi ve kültürel mirası yeterince zengin ve otomobilin stili de çok göz alıcı, iyi bir sürüş deneyimi ile birleştiğinde, İtalyan tarzı bir spor araba SUV nasıl sevilmeyebilir.
