Uber insansız araba kazası: Araba kazadan sonra yolda yuvarlanıyor (çok yönlü sahne galerisi)
Li Lin, Arizona'lıymış gibi davrandı
Qubit · QbitAI raporu
ABD medyası FrescoNews bu resmi dün Twitter'da yayınladı.Resimde bir Volvo SUV yolda takla attı. Yakından bakarsanız, yine de tavandaki lidar ile ön camın köşesindeki Uber Logosunu ve yanındaki arabayı ayırt edebilirsiniz. , Cam kırıldı ve gövde battı.
Volvo gövdesi çok güçlü.
Konu bu değil.
Mesele şu ki, Uber, fotoğrafın gerçekliğini Bloomberg'e doğruladı ve fotoğraftaki takla atan aracın kendi kendine giden SUV'leri olduğunu söyledi.
Resimdeki kaza Cuma gecesi Arizona, Tempe'deki McClintock Drive ile Apache Bulvarı'nın kesiştiği noktada meydana geldi. Uberin arabası yakınlarda insanlar tarafından kullanılan en az iki aracı yaraladı.
Yerel polisin ABC 15 haber kanalına göre kazada yaralanan olmadı, kazanın nedeni insan tahrikli bir arabanın zamanla yavaşlamamasıydı. O sırada Uber'in sürücüsüz arabası yolcu taşımıyordu ve sürücü koltuğunda bir insan vardı, ancak bu insanın mı yoksa bilgisayarın mı sürdüğü belli değil.
Araba kazası mahallinin daha fazla fotoğrafını topladık ve görme yeteneği iyi olan öğrenciler ipuçları arayabilir:
Bu araba kazası, Uber'in otonom sürüşe giden engebeli yoluna bazı malzemeler ekledi.
Ancak Bloomberg, makalesinde Uber'in de böylesine ciddi bir kazadan sorumlu olduğunu ima etti. Waymo'nun bu kadar uzun süredir test edildiğini görmüyor musunuz ve o kadar büyük bir şey yok:
Uber SUV devrilmesinin fotoğraflarına bakıldığında, etki küçük değil, bu da Waymo otonom sürüş test aracında meydana gelen kazayla keskin bir tezat oluşturuyor. Waymo, kamuya açık yollarda 2 milyon milden fazla test yaptı ve genellikle sıkışık yollarda diğer araçların arkadan çarpması nedeniyle küçük kazalarla karşılaştı.
Uber'in nedeninin kötü şans veya yetersiz teknoloji olduğuna gelince, bir önceki makaleye bakabilirsiniz: "Uber'in otonom sürüşünün mevcut seviyesi nedir?" , Uber'in dahili raporunu, Waymo'nun California Ulaşım Departmanına sunduğu raporla karşılaştırdık ve Uberin kendi kendine giden arabalarının insanlardan kritik müdahaleye ihtiyaç duyma sayısının, geçen yıl Waymo'nun ortalama seviyesinin yaklaşık 25 katı ve 2015'teki seviyenin 6,25 katı olduğunu gördük. .
Bir araba kazasının olduğu gün, Amerikan teknoloji medyası Re / code, raporunda Uberin otonom sürüş departmanının iç koşullarını açıkladı: beyin göçü, teknolojinin durması, sürekli sorunlar ve iç gerilimler. Re / code, bu sorunlar karşısında biraz daha ciddi bir kelime kullandı. : Mini iç savaş (mini iç savaş).
Uberin kendi kendine sürüş ekibi aslında iki bölüme ayrılmıştır: biri Pittsburghda bulunan David Stagerin liderliğindeki Carnegie Mellon Üniversitesinin "İleri Teknoloji Grubu (ATG)" dır; diğeri ise 2016 yılında satın alınan sürücüsüz kamyon şirketi Ottodan. San Francisco'da yer almaktadır. Otto kurucusu ve CEO'su Anthony Levandowski, Uber CEO'su Kalanick tarafından tüm sürücüsüz otomobil departmanının başkanı olarak atandı.
Otto çalışanları bir başlangıç şirketinin bağımsızlığını korumak istiyor ve ATG çalışanları gelecekte şirketin ulaşım sektöründeki konumunu güçlendirmek istiyor. Anlaşmazlıkları var. Otto ekibi her zaman Uber'in otonom sürüş teknolojisini büyük bir haber stratejisi oluşturmak için göstermek istiyor, bu da ATG'yi bile harekete geçirdi. Çalışanlar Levandowski'den memnun değil.
Geçen yıl Aralık ayında, Uber San Francisco'da otonom bir sürüş testi yaparken, gerçekten büyük bir haber yaptı: yoldaki ilk gün kırmızı ışıkta geçti. Bu aynı zamanda Uber'in kendi kendine giden arabasının bilinen ilk kazasıdır. O sırada Uber bunun bir insan hatası olduğu konusunda ısrar etti, ancak daha sonra açığa çıkan dahili belgeler, kaza meydana geldiğinde aracın otonom bir durumda olduğunu ve Uber tarafından kullanılan harita sisteminde ciddi kusurlar olduğunu gösterdi.
Kısa süre sonra, Levandowski büyük habere düştü: Waymo, Levandowski'nin Otto'yu başlatmak için ayrıldığında Google'ın otonom araç ekibinin temel lidar teknolojisini çaldığını ve daha sonra bu teknolojiyi Uber'e taşıdığını iddia ederek Uber aleyhine dava açtı.
Uber için bu dava sadece rakiplere darbe vurmakla kalmadı, aynı zamanda ATG çalışanlarının Levandowski'ye karşı memnuniyetsizliğini daha da kötüleştirdi.
Uber'in otonom sürüş departmanının geleceği bu davaya güvenebilir.
Bugün AI dünyasında dikkat etmeye değer başka ne var? ?
QbitAI genel hesap görüşmesi arayüzünde yanıtla " Şu günlerde "Tüm ağımızdan toplanan yapay zeka endüstrisine ve araştırma eğilimlerine bakın. Yeniden doldur ~
Ek olarak, WeChat qubit asistanını eklemeye hoş geldiniz: qbitbot , AI alanında araştırma yapıyorsanız veya çalışıyorsanız, asistan sizi kübit değişim grubuna götürecektir.
