Toyota'nın en güçlü çelik top SUV'si, Civic'i 100 kilometre boyunca çalıştıramaz, 140.000'e satın almanın resmi nedir?
Son yıllarda büyük üreticiler SUV modellerine ilgi duymaya başladılar.Sadece Çinliler değil, hatchback ve station wagonları seven Avrupalılar da SUV'larla ilgilenmeye başladı. Bu nedenle, birçok büyük uluslararası üretici de kendi pazar paylarını kazanmak için çabalarını SUV alanında yoğunlaştırmaktadır. Toyota'nın China-GAC Toyota CH-R ve FAW Toyota Yize'de temizlik teknolojisi ile donatılmış iki küçük SUV ürettiği durum böyle değil.
Son yıllarda, modülerleştirme ve platformlaşmanın artmasıyla birlikte, büyük üreticiler Ar-Ge ve üretim maliyetlerini düşürmek için kendi platformlarını oluşturmayı seçtiler. Ancak görece geç başlayan Toyota, birden bire platformlaşmaya dayalı yeni bir otomobil üretimi ve Ar-Ge modeli önerdi. Bir platformun aksine bir mimari, Ar-Ge, tasarım, üretim ve tedarik gibi tüm otomotiv üretim sistemi boyunca çalışan bir kavram veya bir dizi sistem olarak anlaşılabilir. Bu iki araba, bu çerçevedeki ilk SUV'lardır. Ama bu arabanın dezavantajları da ortada.Arka alanı dar ve görüş alanı zayıf.Fiyat aslında 14W'dan fazla 2.0L motor Honda 1.5L motor kadar iyi değil.
Görünüş açısından CH-R pek çok sürpriz veriyor.Bazı insanlar konsept otomobilden seri üretim otomobili Lin Chiling ve seri üretim Luo Yufeng olmak üzere her zaman kullanıyor, ancak CH-R sadece konsept otomobil Lin Chiling değil, aynı zamanda seri üretim otomobili de Lin Chiling veya Evde evlenebileceğin kişi. Elmas kesimli görünümü, agresif hatları ve dinamik ön yüzü ile bu araba, sportif bir çelik top SUV'a benziyor. X şeklindeki ön yüzün tamamı oldukça dikkat çekici, devasa ve karmaşık farlarla birleştiğinde insanları kana bulaştırıyor.
Birçok otomobilin ön yüzü abartılmış ve yan yüzler düz görünecek, ancak CH-R böyle değil.Yan şekli aynı derecede hızlı.Çeşitli karmaşık çizgiler birbiriyle uyumlu, pürüzsüz ve dağınık değil.Tek eksiklik gelecekteki otomobilin arka kısmının çizgisi ve şekli. , Çok dar ikinci sıra pencereler ve pek çok insanın şikayetçi olduğu görüşün zayıf olmasıyla sonuçlanır. Ayrıca gövde boyutu da aynı sınıfta daha belirgindir, temelde kompakt bir SUV seviyesine yakın uzunluk, genişlik ve yükseklik 4405 * 1795 * 1565 mm ve dingil mesafesi 2640 mm'dir.
Kuyruk şekli de çok dinamik, genel SUV'dan çok farklı görünüyor, çizgiler değişken, şekil karmaşık, unutulmaz, genel his çok güçlü, tümsekler tombul bir kız gibi, çok seksi ve detay seviyesi güçlü. Olağanüstü, arka far şekli de oldukça dikkat çekicidir, kaygan arka kısmın şekli ile birleştiğinde gerçekten çok sportiftir.
HR'nin içi, görünümü ile aynı stili koruyor.Çizgiler karmaşık olmasa da, aynı zamanda avangart bir şekle sahip.Orta konsol kısmı sürücü tarafına biraz eğimli. Dekorasyonun malzemeleri ve işçiliği çok iyi, orta konsol ve gösterge paneli deri dokunuşuna benzer yumuşak malzemelerle sarılmış. Mat yüzey ve piyano boyasının kombinasyonu çok şık. Merkezi kontrol ekranının görüntü efekti kabul edilebilir ve dokunma tepkisinin hassasiyeti de iyidir, bu aynı seviyede mükemmel bir seviye olarak kabul edilir.
Güç açısından, tüm CH-R serisi, 171hp / 6600rpm maksimum güç ve 203N · m / 4400 ~ 4800rpm maksimum tork ile TNGA mimarisine dayalı olarak geliştirilmiş yeni bir 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru ile donatılmıştır. Yüksek hızlı yanma teknolojisi, akıllı değişken kontrol sistemi ve D-4S çift enjeksiyon sistemi sayesinde, bu motor% 40 termal verimlilik ve yüksek çıkış gücü elde edebilir. Simüle edilmiş 10 vitesli bir CVT şanzımanla, yakıt ekonomisi çok iyidir ve temelde aynı seviyede 1.5L kendinden emişli seviyeye ulaşır. Ancak güç performansı oldukça vasat ... 171 beygir gücüne sahip olmasına rağmen 0-100 hızlanma 9.9 saniye sürüyor ki bu aynı güç seviyesi ve pratik CVT şanzımanıyla Civic'ten çok daha yavaş, 1.5L kendinden emişli XR-V bile çalıştıramıyor. Gerçekten şikayet etmeye değer.
