V8 motorlu motosiklet, yarısını bilirseniz kazanırsınız
Yüksek performanslı otomobillerde genellikle V8 motorlarını görebiliriz, ancak seri üretilen motosikletlerde V8 motorlarla donatılmış neredeyse hiç model yoktur. Nedeni çok basit: Birincisi, V8 motorunun boyut olarak büyük olması, motosiklet şasisinin yüküne uygun olmaması, diğeri ise V8 motorun güçlü performansının bir motosiklette kontrol edilmesinin zor olacağıdır.
V8 motorlu motosikletleri seri üretilen modellerde görmek zor olsa da, tarihsel kayıtlarda, Kişiselleştirilmiş gerçekten çok sayıda V8 motosiklet var , Bugün size tarihte özellikleri olan birkaç V8 motorlu motosikleti tanıtacağım.
MOTO GUZZI V8
Sahnede ortaya çıkan ilki, elbette dünyanın en büyük motosikletlerinden biri olarak biliniyordu: MOTO GUZZIV8 Bu araba, tasarımcı Otto Cilindri tarafından 1956'da yaratıldı. 499cc'lik bir deplasmana sahip bir V8 motoru kullanıyor ve en yüksek hız mümkün. 285 km / sa ile bu aşırı hız, o zamanlar bir dünya rekoru haline geldi ve bu rekor 30 yıl sonrasına kadar kırılmadı. MOTO GUZZI V8'in bir diğer özelliği de, otomobil gövdesinin ön yarısını kaplayan devasa hava deflektörüdür.Bu tür bir hava deflektörü, rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltabilir ve aracın hızlanmasını sağlayabilir.Aynı zamanda, bu tür hava deflektör tasarımı, yarış arabalarının gelecekteki gelişiminde de rol oynar. Büyük tesir. Bir yarış otomobili olarak MOTO GUZZIV8 beklentileri karşıladı ve birçok şampiyonluk kazandı. Bu nedenle, V8 motosikletleri için de bir temel oluşturdu ve hemen hemen tüm özelleştirilmiş V8 motosikletleri MOTO GUZZIV8'e saygılarını sundu.
Drysdale 750 V8
1996 yılında, Avustralyalı mühendis Ian Drysdale 40 yıl önce MOTO GUZZI V8'den ilham aldı ve Drysdale 750 V8 adlı bir motosikleti dönüştürdü. Bu arabanın motoru, iki Yamaha FZR 400 dört silindirli motorla çalışıyor. Birleştirilmiş, iki sıralı dört silindirli motora sahip V8 motor, 749cc'lik bir deplasmana ve 161hp'lik bir maksimum beygir gücüne sahiptir. Drysdale 750 V8'in çıkışı o zamanlar yüksek olmasa da avantajı, düşük maliyetli Japon parçalarının kullanılmasıydı, böylece motor arızalandığında en ucuz şekilde tamir edilebilirdi.Bu, o zamanlar araba hayranları tarafından hala onaylandı.
PGM V8
PGM V8, Moto GP ve WSBK'nin yarış tasarımcısı Paul Maloney tarafından yapıldı ve tasarım ilhamı da MOTO GUZZI V8'den geliyor. PGM V8, önceki Drysdale 750 V8'e benzer. Motor, iki Japon sıralı dört silindirli motordan monte edilmiştir, ancak PGM V8'in yer değiştirmesi öncekinden daha büyüktür. İki adet 2005 Yamaha YZF'den oluşur. R1 motoru, 2000 cc'lik bir deplasman, 334 hp maksimum beygir gücü ve maksimum 214N m tork ile dönüştürülmüş ve monte edilmiştir. Şaşırtıcı gücün yanı sıra, tasarımcı Paul Maloney, çerçeve ve görünüm üzerinde de çok çalıştı.Sadece görünüşü yakışıklı değil, çerçevenin desteği ve ağırlığı da çok iyi kontrol edildi, bu da o yıl kusursuz bir süper olduğu söylenebilir. Deplasmanlı motosiklet.
Boss Hoss
Boss Hoss'un seri üretilen birkaç V8 motorlu motosiklet markasından biri olduğu söylenebilir. 28 yıl kadar erken bir tarihte, Amerikalı bir havacılık mühendisi bir motosiklet yapmak için bir Chevrolet 5.7L V8 motoru kullandı ve ardından 1990'da 1991'de Boss Hoss resmen doğdu ve süper büyük deplasmanlı iki tekerlekli ve üç tekerlekli motosikletler üretmeye başladı. Yer değiştirme de 5.7L'nin başından günümüze kadar gelişti. 8.23L süper V8 motor Boss Hoss'un detaylarını öğrenmek istiyorsanız en hızlı seri üretilen üç tekerlekli motosiklet-BOSS HOSS'a tıklayabilirsiniz.
Barbar V8
Barbarian V8 Avustralyalı bir tasarımcı tarafından yapılmıştır Boss Hoss ile aynı 5.7L V8 motoruna sahiptir, ancak Barbarian V8'in görünümü Boss Hoss gibi geniş zarflama kiti olmadan daha kısadır ve genel gövde daha hafiftir. Yaklaşık 60kg. Dahası, görünüşte normal bir seyir motosikletine benziyor.Çok kişisel görünmüyor, ancak çalışırken kimsenin gözünün içine girmiyor.
Andreas 308 V8
Andreas 308 V8, eski Isle of Man TT sürücüsü Andreas Georgeades'in eseridir. Bu yarışçı, son birkaç on yıldır motosikletleri dönüştürmek için araba motorlarını kullandı ve Andreas 308 V8 de onun 1978'de Ferrari 308'de V8 motorundan yenilendi , 250hp beygir gücünde, motor ağırlığını azaltmak için motor yenilenmiş ve alüminyum dövme malzemelerle değiştirilmiştir.Şasi ve gövde alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Önceki V8 motosikletlerle karşılaştırıldığında, nispeten iyi görünümlü bir görünüme sahip olmasa da, modifikasyonun zorluğu kesinlikle öncekine eşittir ve aynı zamanda insanlara motosiklet Iron Man hissi verir.
Şalgam toplantısı
Yukarıdaki V8 motosikletlerinden hangisini tercih edersiniz?
