Bu işlem dalgası hakkında ne düşünüyorsunuz? Otomobil şirketlerinin işbirliği yaptığı klasik vakaların envanteri (aşağıda)
Çin-ABD ortak yapımı mı? Oh, hayır, bir Çin-ABD, Çin-Alman veya Çin-Japon ortak girişiminin Çin'de ortak girişim olması alışılmadık bir durum değildir. Ortak girişimler, maliyetleri bazı yönlerden düşürmenin iyi bir yoludur. İskoç ekonomist Adam Smith'in teorisine göre, otomobil üreticilerinin ortak girişimleri, ittifakları veya satın almaları, geliştirme maliyetlerinden tasarruf edebilir ve karları artırabilir. Elektrifikasyon ve otonom sürüş gibi yüksek Ar-Ge maliyeti olan teknolojiler pazara girdikçe, otomobil üreticileri arasındaki işbirliği giderek daha yaygın hale geldi. Ardından, araba şirketleri arasındaki klasik işbirliği örneklerini görmek için Che Amca'yı takip edin.
Mitsubishi Colt / Akıllı Forfour (2003)
Mercedes-Benz Smart departmanı, Fortwo platformundan dört kapılı versiyonu genişletemedi, bu yüzden Mitsubishi ile işbirliği yapmaya karar verdiler. Kuluçka döneminden sonra Forfour ve Colt'u piyasaya sürdüler. Bu iki otomobil Mitsubishi'nin Hollanda'daki Nedcar fabrikasında üretiliyor.
Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo (2005)
Her üç arabanın da kendi ön ve arka bölümleri var ve aynı orta bölümü koruyor. Ayrıca üç silindirli ve dört silindirli motorların yanı sıra diğer bileşenleri de paylaştılar. Ortaklaşa geliştirilen üç otomobil, pazar talebiyle uyumlu görünüyor ve 2014 yılında ikinci nesil modelleri başlattılar. Peugeot ve Citroen birbirine benziyor ancak Toyota, Aygo'yu ortaklarından ayırmak için çok çalışıyor.
BMW-Peugeot Prince Motor (2006)
Peugeot ve BMW 2002 yılında birlikte dört silindirli motor tasarlamaya ve üretmeye başladı. 2006 yılına kadar Prince adında bir motor piyasaya sürdüler. Bu motor, 1.4 litre ve 1.6 litre deplasman ve doğal havalandırmalı veya turboşarjlı seçenekleri dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlara sahiptir. Bu Prince motor aynı zamanda Citroen C3, C4 ve C4 Picasso'ya ek olarak Peugeot 307, 308 ve RCZ gibi birden fazla modelle donatılmıştır. BMW Mini serisinin çoğu ve 114i, 116i, 118i, 320i ve diğer modeller bu motorla donatılmıştır. 2016 yılına kadar BMW, Prince motorunu kademeli olarak devre dışı bırakmaya başlarken, Peugeot Prince motorunu geliştirmeye devam etmeyi seçti.
Fiat 500 / Ford Ka (2007)
Fiat, başkalarıyla çalışmayı çok seviyor gibi görünüyor, bu da onların Ford ile başarılı bir şekilde ilişki kurmalarını sağlıyor. 2005 yılının sonunda, iki şirket, Fiat 500 ve ikinci nesil Ford Ka'yı ortaklaşa geliştirme planlarını özetleyen ortak bir bildiri yayınladı. Fiat, 500'ü Panda ile birlikte 2007'de üretti ve bir yıl sonra Ka'yı üretim tesisine ekledi.
Subaru BRZ / Toyota 86 (2012)
Toyota, 2005 yılında Subaru'da küçük bir hisse satın aldı ve hızlı bir şekilde serisini doldurma planları önerdi. Toyota Celica'nın piyasadan ayrılmak üzereyken ve Subaru SVX'in uzun süredir üretilmediği gibi, Mazda MX-5'in rakip bir ürünü olarak kompakt ve uygun fiyatlı bir spor otomobil geliştirmek için yeni ittifakı kullandılar. Ne yazık ki, 2008 küresel ekonomik durgunluk nedeniyle, spor otomobil projesi ertelendi. 2012 yılına kadar Toyota 86 ve Subaru BRZ nihayet ortaya çıktı.
Renault Twingo / Akıllı Fortwo (2014)
Belirli bir anda Renault, ikinci nesil Twingo'yu arkadan motorlu bir modele çevirmeyi umuyor. Yine de maliyet nedenleriydi, planı rafa kaldırdılar, ancak üçüncü nesil Twingo tasarlamaya başladığında, fikir yeniden ortaya çıktı. Renault bu kez Daimler ile işbirliği yapmayı seçti ve sonuç olarak Twingo, üçüncü nesil Fortwo ve ikinci nesil Forfour'u arka motor platformunda yaptılar.
BMW Z4 / Toyota Supra (2018)
Toyota, Subaru ile işbirliği içinde 86'yı piyasaya sürdükten sonra, bir anlaşma dalgası arayarak yeniden BMW'nin kapısını çaldı. Uzun bir bira üretim döneminin ardından, aynı platform üzerine inşa edilen yeni BMW Z4 ve Toyota Supra doğdu. Henüz piyasada olmasalar da prototip otomobiller dünya çapında BMW test pistlerinde test edildi.
Audi-Porsche PPE platformu (2021)
Hem Audi hem de Porsche Volkswagen Grubuna ait olmalarına rağmen, her ikisinin de kendi Ar-Ge departmanları var. Üst düzey, yüksek performanslı bir elektrikli araç platformu geliştirmeye çalışan bu iki şirkettir. Şu anda, Porsche'nin Taycan ve Audi e-tron quattro zaten gündemde, ancak bu iki arabanın yeni PPE platformuyla ilgisi yok. Porsche'nin, KKD platformunun en erken 2021 sonuna kadar üretime alınmayacağını ima ettiği bildirildi. Platform, düşük profilli spor arabalar, uzun SUV'lar ve aradaki tüm modeller dahil olmak üzere çeşitli modelleri destekleyecek kadar esnektir.
Mazda-Toyota Elektrikli Araç (2021)
2017'de Toyota ve Mazda, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika inşa etmek için 1,6 milyar dolar harcayacaklarını açıkladı. Bu fabrika, Mazda'nın SUV'larını ve Toyota'nın yeni nesil Corolla'sını 2021'de üretmeye başlayacak. İki şirket arasındaki anlaşma, yine bu fabrikada üretilecek olan elektrikli araçların ortak geliştirilmesini de içeriyor. Bundan bahsetmişken Che Amca "gerçekten hoş kokulu" demek zorunda, çünkü daha önce Mazda daha verimli benzinli motorlar araştırmaya odaklanırken Toyota saf elektrikli araçları küçümsüyordu. İki şirket göz açıp kapayıncaya kadar elektrikli araçlar geliştirmek için anlaşma yaptı.
Che Amca'nın özeti
Otomobil şirketlerinin maliyetleri düşürmesinin birçok yolu vardır Ortak ortak geliştirme modellerine ek olarak, paylaşım platformları ve paylaşım motorlarının tümü maliyetleri azaltabilir. Otomobil şirketleri de aynı platforma birden fazla model yerleştirebilir. Aslında, basitçe söylemek gerekirse, farklı modellerde aynı parçalar ne kadar fazlaysa, maliyet de o kadar düşük olur. Piyasadaki tüm modeller aynıysa, bir arabanın maliyeti muhtemelen yalnızca parça ve montaj maliyetidir. Ama sonuçta, pazar çeşitlendi ve pazar tek modellerle dolu ve sıkıcı olacak. Pazarın rekabetçi bir ilişkiye, aynı zamanda sağlıklı bir işbirliğine dayalı ilişkiye ihtiyacı vardır.
