iyi haberler! Eyalet geçiş ücretlerini iptal edin ve ETC'yi ücretsiz yükleyin!
Birkaç gün önce, Ulaştırma Bakanlığı Genel Ofisi, "Otoyollarda ETC'nin Geliştirilmesi ve Uygulanmasının Şiddetle Teşvik Edilmesine İlişkin Bildirim" adlı bir belge yayınladı. Bu bildirimde, bir çalışma gerçekleştirildi ve ETC'nin ücretsiz kurulumu ülke çapında tanıtılacak. Yıl sonuna kadar otomobil ETC kurulum oranının% 80'inin tamamlanacağı ve yüksek hızlı araçların% 90 ETC kullanım oranına ulaşacağı tahmin ediliyor.
Aynı zamanda, araç sahiplerinin coşkusunu sağlamak için 1 Temmuz'dan itibaren ETC otoyol ücret indirimlerinin en az% 5'i ülke çapında standartlara sıkı sıkıya bağlı olarak uygulanacak. Bu, yıl başında il gişelerinin iptal edildiğinin duyurulmasından bu yana, ilgili devlet daireleri tarafından "seyahat kolaylığı" yaratmak için başlatılan ikinci büyük politikadır.
Kimin en mutlu olduğunu söylerseniz, bu iki politikadan doğrudan faydalananlar elbette araç sahiplerimizdir. Tatillerde, her ailenin kendi kendine seyahat etmek, eve dönmek veya birlikte dışarı çıkmak için bir araya geldiği zamana denk gelir. Geçmişte yolun en çok korkulan bölümü gişelerdi ... Tatil olduğu sürece illerin gişelerinden bahsetmiyorum bile gişelerin önünde en az birkaç kilometre kuyruklar dizilebiliyor, bu sadece bir kabus. Araç sahibinin görüşmesi değişti.
Aslında bu sorun gişelerin kapasitesinin çok zayıf olmasından kaynaklanmaktadır.İllerde gişelerin tasarlanan kapasitesi saatte 380 araç iken, tatillerde bu gişelerin pik kapasitesi 5000'e ulaşabilmektedir. Araç / saat, trafik baskısının 10 katına kadar, geniş alanların tıkanıklığa neden olması şaşırtıcı değildir.
Sıradan ücret istasyonlarının tasarım kapasitesi, tatillerde meydana gelen yoğun trafik akışıyla baş etmek de zordur.Son analizde, manuel şarjın verimliliğinden kaynaklanmaktadır. İstatistiklere göre, ETC'nin trafik verimliliği, manuel geçiş ücretlerinin 6 katından daha az. Ancak 2018 sonu itibarıyla motorlu taşıt sayısının 300 milyona ulaştığı Çin'de, ulusal araç sahiplerinin üçte birinden çok daha az olan sadece 70 milyon ETC kullanıcısı vardı.
Çok az sayıda kullanıcı, her bir ücret istasyonundaki ETC pencerelerinin sayısının artmasının zor olduğunu da belirlemektedir.Ulusal politikaların müdahalesi olmadan, her iki tarafın gelişimi bir çıkmaza girmiştir. Ancak bu durum bu yılın başında değişmeye başladı. 18 yıl içinde, Danıştayın yürütme toplantısı, il sınırlarında otoyol geçiş geçiş kapılarının iptal edilmesinin tanıtımını kabul etti ve bu yılın başında birçok ilde pilot uygulamalar yapılmaya başlandı.
Ulaştırma Bakanlığı tarafından getirilen yeni politika, tüm tarafların ETC ekipmanlarının montajını kapsamlı bir şekilde teşvik etmesini ve en hızlı şekilde rahat seyahat kavramını yaygınlaştırmayı amaçlayan çeşitli bölgeler için katı göstergeler belirlemesini gerektiriyor. İllerin cevap verme hızı da oldukça hızlı. 9 il ve şehir halihazırda detaylı tanıtım planları oluşturdu, 5 il ve ilçe plan detaylarını açıkladı.
Ülkenin, iller arası ücret istasyonlarının iptal edilmesi ve ETC montaj oranının çok yönlü bir şekilde şiddetle teşvik edilmesinin iki önemli yumruğu olan politikalar biçiminde erişiminin ardından, yüksek hızlı seyahat deneyimi çok kısa sürede niteliksel olarak iyileştirilecektir. Nihai kazanılmış menfaatler olacağız, öyleyse ETC ile ilgili görüşünüz nedir?
