90'larda doğan sınıf arkadaşları ilk babalardı, küçük prensesi karşılamak için hangi SUV 200.000 satın alırdı?
Mutluluk özgürlük mü yoksa esaret mi? Bu soruya cevap vermek çok zor ama çevremde 90'larda doğmuş aynı yaştaki insanlar var ve ilişki çiçek açmış ve çocuklarını ve kızlarını sürükleyerek yaşıyorlar. Bebek büyütmek benden çok uzak gelse de arkadaş çevremde sevimli bebek fotoğrafları görmek bazen beni kıskandırıyor. Kendimi biraz dengeli hissettiren tek şey şu anda araba alırken pratikliği düşünmek zorunda olmaları ve o kadar da inatçı değiller.
Şimdi küçük bir prenses baba olarak terfi etmiş, 200.000'den fazla bütçesi olan ve pratik ve çok sıkıcı olmayan bir SUV satın almak isteyen bir arkadaşım var.CR-V, CX-5, 4008 ve keşif hedefliyor. Zhe, Tianyi, bu yeni yenilenen beş yeni araba veya geç sahne şovu, bir başka önemli nokta daha var, yani yeni araba babanın kullandığı arabaya benzememeli. Öyle oldu ki, bu hafta bazı netizenler kuliste benzer alışveriş rehberi sorularını gündeme getirdi. Bunun bir tesadüf olduğunu mu söyledin? Bir gün seçmek güneşe çarpmak kadar iyi değil, gelin bu beş yeni arabanın kime uygun olduğuna bir göz atalım.
Honda CR-V
Yeni araç rehberi fiyatı: 16.98-25.98 milyon
Pratikliğe gelince, aklıma ilk gelen şey boşluk. Bu bütçe dahilinde, Honda'nın MM konsepti kalbimde derinden kök salmıştır. Araç sahiplerinin herhangi bir alan talebi vardır, CR-V sizi taşma konusunda tatmin edebilir. Tahtaya vurmak, buradaki alanın pratikliği sadece arka sıradaki bacak boşluğu ve yanal boşluk değil, aynı zamanda arabada yeterli saklama bölmesinin tasarımı ve platformun yüksekliği yeterince alçak yapılmıştır. Bu sadece otomobildeki yolcuların daha doğal bir oturma duruşuna sahip olmalarını ve yüksek bir zeminde kaldırılmamalarını sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda çocuklar ve yaşlılar için araca binmeyi ve inmeyi daha kolay hale getirecek, etek giyen kadınlar bile daha şık görünecek. Kuyruk bölmesinin alçak platform avantajı daha da belirgindir, büyük bagajları taşımak daha uygundur ve arka bölmenin dikey yüksekliği de oldukça yeterlidir, bu da yükleme için elverişlidir. Ev seyahati için harika bir araçtır.
Bununla birlikte, bu CR-V neslinin de bariz bir eğilimi var, yani konfor yolunda çok ileri gitmek, biraz fazla düzeltmek, böylece kontrol çok zayıf. Geçmişte CR-V, alan avantajını sağlarken sürmek için de çok canlandırıcıydı. Sadece güç çıkışı ayağı takip edecek kadar güçlü değildi, aynı zamanda direksiyon da çok iletişimseldi. Kilit nokta süspansiyon desteğiydi. Bazen bir kişi hızlı bir hızda sürmek istiyordu. Araba size eşlik edebilir.
Mevcut CR-V ile konfor konusunda hiçbir şüphe yoktur.Şasi, büyük şokları daha güçlü bir şekilde absorbe eder ve ani çukurlar ve çarpmalarla daha sakin bir şekilde yüzleşebilir. Ancak ani frenleme ve hızlı viraj alma sırasında destek eksikliği karşılığında, diz çökme ve baş sallama eskisinden daha belirgin. Aynı zamanda, 1.5T + CVT güç kombinasyonunun benzinli versiyonu, mutlak güç ile hızlanmanın yakıt tüketimi arasında iyi bir dengeye sahiptir, ancak gaz kelebeğinin erken aşaması hala çok takip edilmemiştir ve motor sesi biraz pürüzlüdür. Üretim kapasitesi ve diğer nedenlerle birleştiğinde hala fiyat artışları var. Sapık bir yere ihtiyacınız olmadıkça, aşağıya bakmaya devam etmenizi öneririm.
Mazda CX-5
Yeni araba rehberi fiyatı: 16.98-24.58 milyon
Araba kullanmaktan bahsetmişken, Mazda, Honda çıktıktan sonra en iyisi. CX-5'in uzun süredir piyasada olduğu ve ortada iki değişikliğe uğradığı doğru, bu yüzden sürüş deneyimini havaya uçurmama ihtiyacım yok. Özetle elleri takip etmeye dönmek, güç ayakları takip etmek, gönül iradeyle hareket etmek, insan ve atın birliği demektir. Önemli olan, iletim verimliliğinin yüksek olması ve ekonominin aynı seviyenin ilk kademesine ait olan CR-V ile aynı seviyede olması gerektiğidir.
Günümüzde, modifiye edilmiş CX-5 daha rafine ve şık bir iç mekana ve daha zengin bir konfor konfigürasyonuna sahiptir.Aynı zamanda, bir GVC vektör kontrol sistemi de ekler. Bu sistemin en büyük avantajı, sizi genç ve anlamsız, ara sıra vahşice koşturup, şiddetli bir şekilde sınırın ötesine sürmenize, sessizce geride bir şeyler vermenize, böylece kontrolü kaybetmemek ve felakete neden olmamaktır (aşırı kaygan ve buzlu yollar hariç) ). Konfor konusunda favorim, yeni eklenen çift katmanlı ses geçirmez cam ve Apple Carplay. Geçmişte, Mazda'nın ses yalıtımı gerçekten el altında tutulabilen bir yuvaydı.Artık ses yalıtım camı kullanıldığına göre, sadece ses yalıtımına ve sesin azaltılmasına yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda buğulanmayı da belirli bir ölçüde engelliyor. biliyorum.
Bununla birlikte, CX-5'in alanı da bu seviyedeki en küçük alanlardan biridir. Özellikle kuyruk bölmesi ... Sıska deve attan daha büyük olmasına rağmen, puset ve puset takma problemi büyük değil ama hiç yer kalmamış gibi görünüyor. Bu nedenle, CX-5, sürücüyü büyük ölçüde memnun eden bir otomobildir, onu satın alıp alamayacağınız, kendinizin veya arabanızın bulunduğu ortamın taviz verilip verilmediğine bağlıdır.
Peugeot 4008
Yeni araba rehberi fiyatı: 18.57-27.37 milyon
Kontrolü ve alanı gerçekten dengelemek istiyorsanız, Peugeot 4008 mantıklı olacak gibi görünüyor. 4008 otomobilinin tamamı tasarımla dolu, dışı veya içi ne olursa olsun, her şey bir oyundur. Özellikle iç kısım, çok zehirli pirinç lapasının o zamanki derinlemesine deneyimden sonra söylediği gibi, süreç boyunca gerçekten idrar noktası yoktur. Tasarımdan malzemeye kadar iç mekanın her ayrıntısı en ufak bir şey değil. Teknoloji anlamının kötüye kullanıldığı bu çağda, yalnızca 4008 gerçek teknoloji anlayışının lideridir.
Sürüş deneyimi ve şasinin dokusu da çok iyi. CX-5'in açılması çok kolaysa, 4008 daha sağlam, daha esnek olabilir ve insanlara bu temelde daha gelişmiş bir doku sağlayabilir. Tüm serinin turboşarjlı gücü, hızlanma açısından aynı seviyedeki 2.5L kendinden emişli rakiplerinden daha iyi olacaktır. Yerleşik Spor moduna ek olarak, ses dalgası telafisi ve sahte şarkı için ses ile birleştirilecek. Bu düşük hızlı davul kulakları seti, yüksek hızda yükselen yanlış ses dalgaları, ara sıra biraz tutku, büyük bir V8'in gerçek bir görme hissi var.
Geçmişte birçok kişi PSA arabalarının romantik ve pratik olmadığından şikayet ederdi. Mevcut 4008 hem zarafete hem de sıcaklığa sahiptir. Saklama bölmeleri bardaklıktan dışarı sızmamalıdır. Alanın arka alanı da aynı seviyede çok iyi bir seviye, ki bu da CX-5'ten daha büyük, sonuçta denizaşırı 3008'in temelinden genişletilmiş. Arıza bulmak zordur, yani arka koltuk minderinin düşük kalça noktası vardır ve dolgu malzemesi de zordur.Sonuç olarak, arkadaki yolcuların oturma pozisyonu ve binicilik dokusu özellikle iyi değildir ve aile üyelerine yönelik bakım özellikle iyi değildir.
Ancak bunlar küçük sorunlar ve en büyük sorun yine de paradır. Göz kamaştırıcı tasarım nedeniyle, havalı konfigürasyon temelde 1.8T yüksek kaliteli modellere odaklanmıştır. Bütçe görece sıkıysa, 1,6T giriş sürümü deneyim açığı biraz büyük olacaktır. Ek olarak, yakıt ekonomisi pek iyi değil ve Peugeot, dayanıklılık ve değer koruma konusunda uzun süredir devam eden bir üne sahip. Bu nedenle, 4008 rolü, mükemmel bir eve ulaşım aracından ziyade büyük bir çocuk için bir oyuncak olarak daha uygundur.
Chevrolet Explorer
Yeni araba rehberi fiyatı: 17.49-25.09 milyon
Aynı fiyat aralığında, Chevrolet'nin Explorer'ı birkaç orta boy SUV'dan biridir ve doğal olarak sınıfın yarısında kompakt SUV pazarını kapmak için doğuştan sahip olduğu avantajlara sahiptir. Örneğin, çok sayıda yüksek özellikli donanım, 2.0T motor, 9AT şanzıman vb. Ovalanabilir. Dolayısıyla, bu rakip ürün yığınında, Explorer'ın özü yüksek donanım özellikleridir. Kabul etmeliyim ki, bu, birçok tüketicinin "büyük şeyler yapmak için küçük para harcama" psikolojisini bir dereceye kadar tatmin edebilir. Özellikle hızlanma açısından üst düzey modellerin 2.0T modelleri, rakip ürünlerin kalite farkını gerçekten genişletebilir.
Hızlanma ve yüz kurtarma yönlerini bir kenara bırakırsak, Kaşiflerin avantajı büyük değil. İç doku sadece yakın akrabası Oncoway ile bir boşluk değil, aynı zamanda rakip ürünlerden çok daha iyi değil. Kasanın desteği iyi olsa da filtre şoku açısından esneklikten yoksun ve büyük tümseklerin önünde biraz sert görünüyor. Ve alan, orta büyüklükte bir SUV'nin sahip olması gerekenleri oynamadı. Bununla birlikte, çoğu insan hala bir araba satın almanın yüz satın almak anlamına geldiğine inanıyor. Bu açıdan bakıldığında, aynı fiyata daha büyük bir deplasmanlı veya daha fazla dişli şanzımanlı orta büyüklükte bir SUV satın almak fena görünmüyor.
Citroen Tianyi C5 AIRCROSS
Yeni araba rehberi fiyatı: 15.27-23.67 milyon
Tianyi C5 AIRCROSS'un son görünümü (bundan sonra Tianyi olarak anılacaktır) PSA Group'un EMP2 platform modeline aittir ve 4008 aynı platformun ikiz kardeşi olarak kabul edilir, ancak Tianyi'nin giriş fiyatı açıkça daha düşüktür. Bu nedenle, Tianyi'nin temel rekabet avantajı 4008'inkine benzer.
Bunun avantajı, bu arabanın aynı zamanda çok tasarımlı olması ve boşluğun da garanti edilmesidir. Görünümü veya iç mekanı ne olursa olsun, kişilik derecesi sınıfında kesinlikle benzersizdir ve sarsıcı gömlek ve estetik yorgunluk diye bir şey yoktur. Ancak Tianyi, yüksek ve alçak arasında büyük bir boşluk olan 4008 ile aynıdır. Sadece konfigürasyon değil, aynı zamanda iç mekanın tarzı da farklı olacak.Örneğin, uçağın joystick tipi donanımı sadece 1.8T modelinde görünüyor ve 1.6T sahibinin sadece tükürüğü var. Aynı zamanda, ekonomi ve değer koruma oranı sonuçları, 4008'den farklı değildir ve aynı düzeyde bir avantaja sahip değildir.
4008 ile karşılaştırıldığında, Tianyi'nin benzersiz bir yeteneği var: PHC süspansiyonu. Kulağa gizemli geliyor aslında, bu şey, yan duvar gaz kelebeği delikleri olan mekanik bir hidrolik süspansiyondur.Avantajı, yapının elektromanyetik bir süspansiyon kadar karmaşık olmaması ve maliyetin daha düşük, düşük hızda sönümleme elde edilebilmesi ve filtrelemenin daha kapsamlı ve hızlı olmasıdır. Daha büyük çukur sönümleme noktaları gövdeyi daha iyi destekler.
Bununla birlikte, bu askıya alma yenilmez görünüyor, ancak yine de seçilmesi gereken eksiklikler var. Yavaş ve yumuşak olduğunda, fren yaparken daha belirgin baş sallamaya neden olur.Şehir sıkışık olduğunda dur ve git, frenleme kuvvetini dikkatlice kontrol etmen gerekir. Aynı zamanda, rakibe kıyasla, gaz kelebeğinin ilk dinamik tepkisi özellikle olumlu değil Daha büyük direksiyon simidi ile, yol hissi 4008 kadar zengin değil. Bu nedenle, tüm arabanın tonalitesi daha istikrarlı olacak ve sahibinin genel yaşının 4008'den çok daha yüksek olduğu tahmin ediliyor. 4008, genç bir zihniyete sahip bir baba için büyük bir oyuncaksa, Yi Tianyi olgun erkekler için bir oyuncaktır.
Soru şu ki, kimi seçmeli?
İşte bu kadar, hangi arabayı seçeceğiniz zaten belli. Temel olarak, Explorer'ın tarafsız grubu orta çizgidir.İyi kontrol etmeyi ve araba sürmeyi seviyorsanız, CX-5 ve 4008 sizi tatmin edebilir; olgun ve kararlıysanız ve ailenizle evde ilgileniyorsanız, CR-V daha uygundur. Ve Tianyi. Sürüş tercihlerime göre, CX-5'in uzayı ile uğraşmak biraz zor olsa da, nispeten en uygun olanıdır. Ayakta dururken konuşmak gerçekten bir acı değildir, bu yüzden araba seçen kişi yine de kendisi karar vermek zorundadır. Onun amacını onaylamanız başka bir şey değil.
