Mobike, donanımını yükseltir ve paylaşılan bisikletlerin rekabetinde farklılaşma peşinde
1965'te Hollanda'da halka açık bisikletler doğdu. 2007 yılına kadar Pekin sokaklarında böyle yeni şeyler ortaya çıktı.
Daha sonra yetkililer, bazı büyük şehirlerde bu tür halka açık bisiklet sistemlerini tanıtmaya başladı ve bunları toplu taşıma yönetimi kapsamına aldı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, bu projeler kasvetli bir şekilde yürütüldü ve çoğu durumda, birkaç kişi onları korudu.
Bununla birlikte, hikayede her zaman bir dönüm noktası vardır, sadece birkaç ay önce, "halka açık bisikletlerin" çeşitleri Şangay ve Pekin'e inmeye başladı ve hızla halkın dikkatini daha bilimsel ve teknolojik bir şekilde çekmeye başladı. Otoparktan kurtulurken, "paylaşılan bisikletler" sokaklarda ve şeritlerde çılgınca büyüyor.
Mobike bu dalgada. Son zamanlarda Chengdu, açtıkları beşinci şehir oldu. Şu anda, Mobike tarafından piyasaya sürülen çeşitli modellerin toplam sayısı yaklaşık 100.000'dir. Bunlar esas olarak kullanıcı planlamasına dayanmaktadır. İşe gidip gelme dışında, daha çok şehirde kısa mesafeli seyahate adanmıştır. Aynı zamanda, kullanıcı seyahat verilerini biriktirmeye devam ederek hayal gücü için daha fazla alan bırakın.
Genişletmeyi çalıştırırken, Mobike donanımı da sürekli olarak yineleniyor. 16 Kasım sabahı, Beijing Dongcheng Shijia Hutong tam günışığındaydı ve Mobike burada "klasik" bisikletlerinin donanım yükseltmesini duyurdu.
1. Disk frenler
İlk nesil frenler, şaft şanzımanına daha iyi uyum sağlamak için büyük motorlarla donatılmış elektronik frenler kullandı, ancak bu aynı zamanda gövdenin çok ağır olmasına da neden oldu. Disk frenler kullanıldıktan ve küçük motorlar kullanıldıktan sonra, tüm vücudun ağırlığı 2 kg azaltıldı. Bu nesil disk frenlerin ömrü 100.000 kilometredir.
2. Koltuğu kaldırın
Farklı boylardaki kullanıcıların bireysel taleplerini karşılamak için artık koltuk yükseltilip alçaltılabilir ve tasarım ekibi bir pnömatik cihaz ekledi. Diğer koltuk kaldırma çözümlerinden farklı olarak, koltuğun kaldırma sırasında dönmesini engelleyebilir.
3. Araba sepeti
Sepet eklenir, arabanın önüne bağlanır ve dönerken arabanın önü ile birlikte döner. Sepetin büyük bir yük taşıma kapasitesi vardır, "tek başına oturmak sorun değildir" ve boşluk geniş olduğundan döküntü biriktirmeyi zorlaştırır.
Ek olarak, bisiklet ayak desteği de onu gövde ile aynı düzlemde tutacak şekilde optimize edilmiştir ve ayak desteği indirildiğinde pantolon bacaklarının kazıma olasılığı büyük ölçüde azaltılmıştır.
Raporlara göre, yeni bisikletin 20 yıllık bir hizmet ömrü var ve şu anki maliyeti açıklanmadı. Aslında geçen ay Mobike, donanım konforu için optimize edilmiş, Mobike Lite adında yeni bir bisiklet çıkardı, bir sepet ekledi ve zincir şanzımana geri döndü, aynı zamanda vücut ağırlığı önemli ölçüde düştü ve tüm maliyet küçülüyor.
Aslında, Mobike'nin doğuşu, kurucu Hu Weiwei'nin halka açık bir bisiklet kullanmamasından kaynaklandı. O sırada Hangzhou'da halka açık bir bisiklete binmek istedi, ancak kişisel nedenlerden dolayı kartı alamadı, bu yüzden sürmedi. Bu aynı zamanda, mobil internet ve mobil ödeme bugün bu kadar gelişirken neden hala bu tür engellerle karşılaştığını düşünmeye sevk etti.
Ayrıca, kullanım sıkıntısına ek olarak, halka açık bisiklet donanımının kendisinde de paslanma, kırık zincirler, pompalama ihtiyacı gibi eksiklikler vardır.
Sonunda, bu sorunları çözmek için bir bisikleti yeniden tasarlamaya karar verdiler. Gerekli incelemelerden ve tasarım denemelerinden sonra nihayet böyle bir bisiklet çıktı:
Katı lastik: şişirmeye gerek yok;
Alüminyum gövde: paslanmaz ve güçlü;
Mil tahriki: zinciri asla düşürmeyin;
Beş kollu tekerlek: lastiğin deforme olması kolay değildir ve kullanım ömrü 8 yıla kadardır;
Modülerlik: Üretimi ve montajı kolaydır.
Tabii ki en önemlisi "akıllı kilitlerin" geliştirilmesi ve kullanılması ... Mobike'nin şu anda kullandığı akıllı kilitlerin 8 iterasyondan geçtiği bildiriliyor.
Mobike'nin araç tasarımı ve donanım konfigürasyonu arayışına her zaman büyük önem verdiği görülüyor ve bu aynı zamanda mevcut sıcak "paylaşılan bisiklet" pazarının farklılaşma arayışı için bir çıkış yolu.
Mobike'nin bu yükseltilmiş versiyonunun bir veya iki hafta içinde Pekin ve Şangay sokaklarında görüneceği bildiriliyor.Tek yapmanız gereken onu bulmak, kilidini açmak ve her zamanki gibi uzaklaşmak.
