Gerçekten otomatik şanzımana sahip misin? En basit dişlileri anlayamayabilirsiniz!
Son zamanlarda, küçük bir ortak arka planda sürüş sırasında otomatik modelin manuel moda geçip geçemeyeceği, S viteste, N viteste olup olamayacağı ve L vitesin ne anlama geldiğini sordu. Bugün size otomatik şanzıman modellerinin anlamını ve bu konuların nasıl değiştirileceğini ayrıntılı bir şekilde anlatacağım.
Her dişli harfi
Ne demek istiyorlar?
Her şeyden önce, arkadaşların vites kolunun yanında görünen P, R, N ve D harflerinin anlamını bilmeleri gerekir.Bilmek için aşağıdakilere bakın!
S bloğu ve L bloğu şu şekilde anlaşılabilir: D bloğunun uzantısı ve dalı Şu anda, motor devri gecikmeli vites değiştirmeyle artırılıyor, böylece araç daha iyi hızlanma kabiliyetine sahip oluyor, ancak bunlar farklı. S dişlileri çoğunlukla Avrupa ve Amerikan modellerinde görünür. Volkswagen Golf , PRNDS gibi bir vites düzeni sunmak; S vites takıldıktan sonra vites büyütme zamanlaması, D vitesine göre önemli ölçüde gecikecek, ancak yukarı hareket etmek için kırmızı çizgiye çekilmesi gerekmiyor.
L dişli, Japon modellerinde yaygındır, örneğin Nissan Sylphy , PRNDL düzenlemesini sunar; ancak L dişlinin ana işlevi, bizim izlenimimize göre S vites değil, düşük hızda tırmanmaktır.Sylphy'nin gerçek "S dişlisi" vites kolu üzerindedir. Küçük düğme .
M dişli, aslında vites değiştirme zamanlamasını yapay olarak kontrol ediyor; bu, manuel şanzıman modelini kullanmak olarak anlaşılabilir, ancak birçok insanı debriyaja basmanın baş ağrısından kurtarıyor. Farklı modeller M dişlisine farklı sırayla kesilir , Bazıları D dişli altında kesilir, S dişli bağımsız olarak bulunur; bazılarının M dişliye geçmeden önce S dişlisine takılması gerekir.
Ek olarak, bazı eski 4 vitesli ve 5 vitesli şanzıman modellerinde de sırasıyla 3 ve 2 vitesleri temsil eden 3-D ve 2 vites bulunacak ve bu da anlaşılması kolay. Bazı modeller, bir düğme şeklinde sunulan S dişlisini vites kolunun dışına da ayarlıyor, ancak arkadaşlar tarafından dikkat edilmesi gerekiyor. Aracınızın "S düğmesinin" gerçekten spor modu olup olmadığını mutlaka öğrenin. Muhtemelen temsil ettiği için "Kar Modu" Oh! Kar modu, ıslak ve kaygan yollarda başlamak için kullanılır.Genellikle, tekerleklerin kaymasını önlemek için doğrudan 2. vitese geçer.
Nasıl vitese takılır?
Ateşlemeyi nasıl başlatırım? Temel adımlar:
Ateşlemek için frene bas
D dişli
Gevşek el freni
Başlamak
Park nasıl çalıştırılır? Düz yollar gibi normal durumlarda işlem çok basittir:
Frene basın ve P dişlisini takın
El frenini çekin
Freni serbest bırakın ve durun
Park edersen Lastikler yol dişlerine veya park alanlarının sınır çubuklarına dayanıyor , Şöyle olabilir:
Önce N asın
Ayak frenini serbest bırakın (kuvveti azaltmak için)
El frenini tekrar çek
Tekrar p dişli
Bunun gibi Başlangıçta hiçbir D teçhizatı asılacak kadar iyi olmayacak Durum.
içinde Daha büyük eğimli park Bunu ne zaman yap:
Önce N asın
El frenini sıkın
Gevşek ayak freni
Tekrar p dişli
D blok R bloğu gerekli olmalıdır
Durduktan sonra geçiş yapabilir miyim?
Artan dişli kutusu aşınması ve hayal kırıklığı konusunda endişelenmiyorsanız, o zaman önemli değil! Manuel şanzımanı kullanan herkes bilmeli Araç durmadan doğrudan geri vitese takılırsa, vites kutusu titreşim ve gürültü üretmek için viteslere çarpacaktır. .
Geri vites çoğunlukla bir avara eklenerek elde edildiğinden, Avara dişlisi eklendikten sonra vites dönüş yönü ileri vitese zıttır, vitese zorla girmek kaçınılmaz olarak vitese bir miktar zarar verecektir. . Bu nedenle, araç tamamen durduktan sonra D vites ile R vites arasında geçiş yapmayı deneyin.
D bloğu ile R bloğu arasında neden N blok var? Çalıştırmak ne kadar zahmetli! aslında N vites, vites kutusunun güvenlik görevlisine eşdeğerdir , En büyük değeri tamponlama etkisinde yatmaktadır. D dişlisi ve R dişlisi doğrudan değiştirilebiliyorsa, şanzımanın planet dişlileri büyük olasılıkla hasar görür ve ciddi durumlarda aracın diğer parçaları da hasar görür.
D vites S vitese geçiyor mu?
Bu hiç sorun değil Sürüş sırasında istediğiniz zaman D ve S vites ve manuel mod arasında geçiş yapabilirsiniz. Geçiş yapmadan önce durmanıza gerek yok . Temel olarak, tüm modellerin D ve S vitesleri arasında geçiş yaparken vites kolu üzerindeki kilit düğmesine basması gerekir, ancak manuel moda geçmek gerekli değildir.Özel çalıştırma yöntemi arabadan arabaya değişir.
S gear kadar iyi bir işlev
Yazık değil
Ve arabayı yok etmez
Otomatik modeller N viteste kayabilir mi?
Manuel şanzımanlı modelleri sürerken sorun, sorunsuz ve yakıttan tasarruf etmek için birçok sürücü aracı önceden boş vitese geçirecek, ancak Otomatik modellerde neredeyse kesinlikle yanlış!
Gelenek için Otomatik şanzıman (AT) ile Kademesiz Şanzıman (CVT) Başka bir deyişle, sürüş sırasında N dişliye geçmek motorun tekerleklerle temasını kaybetmesine neden olacak ve dişli kutusu içindeki hidrolik boru hattı yetersiz yağ basıncına sahip olacak, böylece dişli kutusu normal şekilde yağlanamayacak ve dişli kutusunun dahili çalışma sıcaklığının artmasına neden olacaktır. Yüksek, sürtünme basıncını artırın ama aynı zamanda şanzıman içindeki sürtünme balatasına da zarar verin. Uzun vadede, dişli kutusunun iç parçaları zamanından önce yaşlanacak ve dişli kutusu ciddi durumlarda hurdaya çıkacaktır.
Bir hak savunması TV şovu vardı. Uzun süre boşta kalan bir araba sahibi, arabasının AT vites kutusunun yanmasına neden oldu Ve mükemmel güvenilirliğe sahip bir markanın olgun bir ürünüdür. Nihai sonuç, üreticinin açıkça işaretlemiş olmasıdır. "Boş viteste taksi yapmak kesinlikle yasaktır" Uyarı, böylece mal sahibi sadece cebinden halledebilir. (Herkese tekrar hatırlatın, daha fazla talimat okumak önemlidir!)
Özel bir örnek Çift kavramalı şanzıman (DCT) Yapısal prensibi AT ve CVT'den farklıdır ve manuel şanzımana en yakın olanıdır.Bazı çift debriyajlı şanzıman markaları boşta kayabilir.
M gear nasıl kullanılır?
Yanlış kullanım araca zarar verir mi?
Araba kullanmayı seven birçok arkadaş şikayet etti Otomatik vites kutusu mantığı yeterince akıllı değil Böylece manuel modda vites değiştirme zamanlamasını özgürce kontrol edebilirsiniz. Sıradan sürücüler için biz de Herkesin manuel modu kullanmayı öğrenmesini şiddetle tavsiye ederim , Özellikle uzun mesafe yokuş aşağı için, düşük vitesin kilitlenmesi güvenliği büyük ölçüde artırabilir.
M vitese geçtikten sonra manuel olarak vites yükseltmeyi unutursanız, hızın kırmızı çizgi alanında uzun süre kalacağından ve motora zarar vereceğinden endişe eden pek çok arkadaş da var. Park ederken vitesi manuel olarak düşürmeyi unuttum, manuel şanzımanlı bir model gibi kapanır mı? Aslında, hiç endişelenmeyin, mühendisler bunu sizin için çoktan düşündü. Sınır hıza ulaştıktan sonra, manuel modda bile, araç vitesleri otomatik olarak artırabilir veya azaltabilir .
Gerçekten viteste olacak mısın?
Bu kadar çok şey söyledim, belki arkadaşlar gülüyor, kim takılmaz? Bu kadar zor olan ne? Bu durumda arkadaşların deneyimlemesi için bazı resimlerle gelelim.
buna ne dersin? Kaç arkadaş bu arabaların viteste olduğunu bildiklerinden emin olmak için göğüslerini patlatmaya cesaret eder? Buraya gel, elini kaldır ve görmeme izin ver!
Sonuna yaz
Tamam, bu tamamen otomatik şanzımanla ilgili. Tamamen anladınız mı bilmiyorum. Araba tutmak ve araba kullanmakla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen aşağıya bize bir mesaj bırakın. Sonra görüşürüz!
