Dünyanın en büyük ikinci gemi inşa gücü, emektar deniz imparatorluğunun büyük anlaşmasını kazanır: toplam, bir Çin gemisine yetişemez
Britanya İmparatorluğu bir zamanlar dünyanın en büyük donanmasına ve dünyanın en büyük gemi inşa endüstrisine sahipti, ancak 100 yıldan daha kısa bir süre içinde eski imparatorluk haline geldi. Donanmanın gücü çok azaldı ve bu yüzyılın başında çok çalışmaya çalıştı. Büyük bir uçak gemisi inşa etmek için birkaç milyar sterlin harcayın: "Queen Elizabeth" sınıfı Ve destek gemileri. İngiliz gemi inşa endüstrisi eski tarzını çoktan kaybettiğinden, artık sadece savaş gemileri inşa etmekle meşgul değil. Uçak gemisini desteklemek için özel bir ikmal gemisi inşa etmek imkansızdır, bu yüzden sadece diğer ülkelerden yardım isteyebiliriz.
"Kraliçe Elizabeth" sınıfı
2007'de Birleşik Krallık uluslararası bir ihale projesi önerdi 2012'de Birleşik Krallık Daewoo'nun toplam değeri 452 milyon pound veya yaklaşık 597 milyon ABD doları olan toplam 4 tedarik gemisi aldığını duyurdu. Bu birçok insanı şaşırttı, Aslında Koreli OEM kiraladı, Aslında normal Güney Kore dünyanın en büyük ikinci gemi inşa gücü ve bu sefer emektar deniz imparatorluğunu kazanması şaşırtıcı değil. , Bu sözleşme, Güney Korenin tarihteki en büyük üçüncü askeri ihracat siparişi oldu.
Bu ikmal gemisine Güney Kore tarafından "Gelgit Sınıfı" adı verilmiştir.Norveç sivil tanker tasarımından geliştirilmiştir. Daha güvenli, çift katmanlı bir gövde tasarımına sahiptir. 37.000 tonluk tam yük deplasmanına, toplam 200.9 metre uzunluğa ve 28.6 metre genişliğe sahiptir. , Su çekimi 10 metre, maksimum hız 26,8 deniz mili ve dayanıklılık 18.000 deniz mili. Dizel, uçak yakıtı ve tatlı su gibi sıvı kargoların yanı sıra kuru kargoyu doldurabilen 3 ikmal istasyonu ile donatılmıştır. Kıçta, orta büyüklükteki helikopterlerin kalkış ve iniş yapması için kullanılabilen ve dikey ikmal kabiliyetine sahip helikopter güvertesi ve hangarı bulunmaktadır.
Hayal gücü
İngiliz şirketlerinin çıkarlarını güvence altına almak için, sadece tasarım çalışmaları değil, aynı zamanda gemi gövdesi dışındaki kilit sistemler de İngiliz şirketlerinden sorumludur. İlgili parçalar toplam fiyatın yaklaşık üçte birini oluşturuyor.Güney Kore aslında sadece yaklaşık 400 milyon ABD doları alıyor. Bununla birlikte, bir Güney Koreli yetkili bir keresinde şöyle demişti: "Bu, Güney Kore'nin gemi inşa kabiliyetlerinin Birleşik Krallığı'nın geleneksel deniz gücünün tanınmasıdır. Bu başarılı imza, Çinli şirketlerin Avrupa savaş gemisi pazarına girmesi için bir sıçrama tahtası olacaktır."
Bu gerçekten doğru: Temmuz 2013'te Norveç, Güney Kore'den 26.000 tonluk bir tedarik gemisi sipariş etti. Ancak gerçek durum pek iyimser değil, tüm inşaat işleri sorunsuz değil ve teslimat defalarca ertelendi.
Gelgit seviyesi
Bazıları, Güney Kore tarafı çizimlere göre inşa ettiği ve sivil gemi standartlarını benimsediği sürece zor olmaması gerektiğini düşünebilir, ama öyle değildir. Güney Kore'nin büyük ölçekli ikmal gemileri inşa etme konusunda neredeyse hiç deneyimi yok Daha önce inşa edilen en büyük tedarik gemisi sadece 11.000 ton. İnşa edilen ikmal gemilerinin toplam tonajı Çin'deki kadar iyi değil: Qingdao Gölü, Bu sefer 37.000 tonluk iri yapılı bir adam inşa etmenin zorluğu üç kattan fazla arttı.
Belki İngiltere sözleşmeyi Güney Kore'ye devretmemeli. Ne de olsa Güney Kore'nin bu alanda tecrübesi yok. Çin'e de verebilir. Konu büyük ölçekli ikmal gemileri olduğunda, Çin Güney Kore'de iki sokak ayırdı ve 50.000 tonluk bir Type 091 yapabildi. Ne yazık ki, İngiltere'nin söylediği gibi, Çin'den sipariş vermedi!
Gelgit seviyesi
Bu durumda, İngiltere yalnızca bir "gine domuzu" olabilir ve Güney Kore ve Çin'in deneyimlerden öğrenmesine izin vererek teslimatın gecikmesi sorununa neden olur. İlk geminin başlangıçta 2016'da teslim edilmesi planlanmıştı. Sonuç olarak, Nisan 2017'ye kadar İngiltere'ye yelken açmadı. Rezervasyon planı yaklaşık bir yıl gecikti ve İngiliz şirketi, hizmete sunulmadan önce tedarik ekipmanı gibi kilit sistemlerin kurulumundan sorumlu olacak. 2018 öncesi tam teslimat için orijinal planın gerçekleştirilmesi imkansızdı. 2 Nolu geminin İngiltere'ye yelken açması Ağustos 2017'ye kadar değildi.En az bir yıl içinde tamamlanması bekleniyor.Şans eseri uçak gemisinin inşası da ertelendi, bu yüzden kötü etkilere neden olmadı. .
Gelgit seviyesi
Bugünün dünyasında, 30.000 tondan fazla büyük ölçekli, okyanusa giden ikmal gemileri inşa edebilen yalnızca bir avuç ülke var. Eski "deniz gücü" olan Birleşik Krallık, gemi inşa endüstrisindeki daralmanın devam etmesi nedeniyle küresel olarak teklif vermek zorunda kaldı. Para biriktirmesine rağmen, orijinal sözleşmenin şu şekilde olduğu tahmin ediliyordu: 1,2 ila 1,4 milyar ABD doları kadar, aslında fiyatın sadece yarısı, ama kayıp yüz, bu eski imparatorluğun trajedisi olabilir.
