Yıllarca süren sıkı çalışmalardan sonra 100.000'e kadar tasarruf ettim. "Yüz Çiçeğin Ortasında" sonunda bu arabayı seçti. Ne kadar çok açarsam o kadar çok beğendim!
80'li yıllardan sonra çocukluğumdan beri arabaları sevdim ve üniversiteden mezun olduktan sonra araba almayı düşünüyordum. Ama sıradan işçi sınıfı için araba satın almak uzun bir süreç, sebebini biliyorsunuz. Çalıştığım şehir memleketime yüz kilometreden daha az uzaklıkta ve otobanda arabayla gitmek sadece iki saat sürüyor. Memleketimden uzun mesafeli bir otobüse bindikten sonra iki saatten fazla sürüyordu ama uzun mesafe otobüsü insanları almak için yarı yolda, mal istemek için ise yarı yolda. , Aniden iki saatten beş saate kadar uzandı ve sonra bir araba alması gerektiğine karar verdi!
Kararımı verdikten sonra araba seçmeye başladım, üç sene çalıştıktan sonra elimde yaklaşık 100.000 tane topladım ve bu fiyata internetten bu fiyata araba seçmeye başladım. Bu fiyat neredeyse en otomobil tipi ve en rekabetçi olanıdır. İlk önce Alman sistemine bakın. Volkswagenin gücü şüphesiz. Satış her şey için konuşur. Volkswagen bir mükemmel otomobil olmaya layıktır. Çinlilerin ihtiyaçlarını her yönden karşılar ve geniş bir alana sahiptir. Görünüşü ılımlı olsa da gerçekten güzel görünüyor, her yaşa uygun. Anahtar, Polo ve yeni Santana'yı mağazada sürmek. Tüm yönler tamam, ama karısı hoşuna gitmiyor, geç; Skoda Octavia, yeni görünüm çok güzel Atmosfer, arabadaki boşluk da çok iyi, orta konsolun tarzı çok popüler, siyah iç mekanı da çoğu sulu kalıplı malzemeler kullanan, kendini iyi hisseden ve fiyatı çok samimi gençlerin estetiğine uygun.Octavia'nın bagajını seviyorum. Arka, otoriter ve pratik, test sürüşü harika hissettiriyor, şasi sağlam, sessizlik etkisi ortalama ve genel his göreceli olarak tatmin edici.Ayrıca, o zamanki ana akım otomobil incelemelerinin hepsi Octavia'dan övgüyle bahsetti ve bu arabanın hala çok iyi bir seçim olduğunu gösteriyor. Aday model olarak ayrılmıştır.
Sonra, Amerikan arabası Chevrolet Cruze'ye bakın.Eski modelin yeni modelden çok daha iyi olduğunu hissediyorum.Gözler büyük ve enerjik ve vücut kasları belirgindir. Dışarıdan güç dolu. Maalesef eski model stokta yok. Şahsen hissetmiyorum ama Angkola'yı çok seviyorum, fiyatı bütçenin üzerinde ve sadece geçebilirim.
Son olarak Japon ve Kore serilerine bakacağım.Bu süre zarfında Citroen C4L'e de bir göz attım.Görünümü kalın ve güçlü bir güvenlik hissi veriyor.Ön yüzde hiç parlak nokta hissetmiyor.LED arka farlar çok dikkat çekici.Kabinde oturuyorum. , Çok işlevli direksiyon simidi bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, sınıf anında iyileştirilir, test sürüşü deneyimi çok iyidir, arabadaki gürültü düşüktür, 1,6 T güç bol, genel his çok tatmin edici, hala eski bir sorun, fiyat biraz daha yüksek ve geçici olarak rezerve edildi. Japonya ve Güney Kore'de bu fiyata birçok model var, Toyota Corolla, Ralink, Honda Lingpai, Fengfan, Civic, Nissan Sylphy, Tiida, Sunshine, Kia K3, Hyundai Langdong vb. Bir kaç model gördüm, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim. .
Çok fazla bakarsanız doğal olarak göz kamaştırıcı olacak.Çok sayıda aday model olmasına rağmen hepsinin kendine göre avantajları ve dezavantajları var.Seçmek gerçekten zor ... Tam bu belirsizlik anında kader geldi. O gün durmadan araca bakıyorduk Tanrılar güzel değildi. Hafif yağmur yağmaya başladı Eşim ve ben şemsiye getirmedik. Yağmurdan saklanacak bir yer bulduk. Başımızı kaldırdığımızda Changan Mazda salona koştu. Önünüzde yeni giydirilmiş bir "düğün arabası", arabanın önünde büyük bir çiçek sepeti ve çiçek sepetinin ortasında bir çift yeni evli bebek var. Güzel ve havalılar. Sergi tabelalarına bakıldığında efsanevi ve popüler Angkesila değil, ben Bu arabayı bile unuttum.
Angkesaila, Mazdanın en son "ruhani" tasarımıdır. Görünüşü çok güzel. Uzun taklit çita tasarımlı ön cephesi, keskin farları ve kocaman gülümseyen ağzı. Önceki Samsung Chinin büyük ağzı ile karşılaştırıldığında yeni model görünüyor. Çok daha rahat ve vücudun yandan görünüşü çok güzel. Bel kısmının ana hatlarını çizdiği gövde, çita koşusu gibi çok hafif, yola çıkmaya hazır ve güç dolu. Ön tasarımla karşılaştırıldığında, arka tasarım daha basit ve çok rahat görünüyor. Tasarım açısından, Mazda'nın tasarım ekibi gerçekten çok çaba harcadı.
Kabine girerken, sportif gösterge paneli gerçekten dikkat çekicidir Ortadaki tüp şeklindeki hızlı kadran, her iki tarafta bir çift küçük kanat gibi, tam da doğru boyutta, sportiflikle dolu çok işlevli bir direksiyon simidi ile birleştirilmiş. Basit ve pratik orta konsol, çok fazla gösterişli konfigürasyon olmadan, sulu kalıplama işlemi dokunulduğunda ılımlı hissediyor, ancak plastik his biraz ağır olsa da, bu fiyat aralığına da uyuyor; arabadaki saklama alanı biraz daha az ve iki orta konsol var Dişlinin önünde yuvarlak bir bardak deliği vardır ve kapıda da yuvarlak bir su kabı deliği vardır.Kamu ile karşılaştırıldığında, Mazda'nın ev kullanımı için optimize etmesi gerekiyor ve sonraki iyileştirmelerde iyileştirilebileceğini umuyor. Alan açısından, 180 yükseklik ile ön sıra geniş bir alan hissi veriyor ve arka sıra biraz kalabalık ve rahat ... Dingil mesafesi 2700 mm olmasına rağmen, uzun ön ve yakışıklı görünüm için hala çok fazla yolcu alanından ödün veriyor. Bununla ilgili yapılacak bir şey var ve yüz kontrolü için tamamen kabul edilebilir. Gövde boşluğu oldukça büyüktür, bu da evde kullanım için uygundur, ancak gövde açıklığı nispeten küçüktür ve büyük bir bagajı yerleştirmek zor olabilir.
Görünümünü ve konfigürasyonunu okuduktan sonra, kalbimdeki bu çitayı fethetme dürtüsünü engelleyemedim.Angkesaila'yı denemeye ve sürmeye istekliydim. Mazda Soul Motion tasarımının sloganı yakınlaştırma, yakınlaştırmadır. Beklendiği gibi, motor çalıştığı anda yakınlaştırma sesi kulaklara nüfuz ederek sürücüyü gaza sonuna kadar basma dürtüsünü verir.Yola çıktıktan sonra araba, arabanın sessiz etkisinin normal olduğunu hisseder ki bu da buna aittir. Tek fiyatlı modellerin ortalama seviyesi. Mazda her zaman yol tutuşu, hafif direksiyon simidi, net bir şekilde işaret etmesi ve az sayıda kişiyle yolda hızlı dönüşü ile tanınmıştır. Xiaoang, Xiaoang'ın bunu rahatça idare edebileceğini ve stabilite sisteminin çok iyi olduğunu düşünüyor. Angkesaila i-stop fonksiyonu ile donatılmıştır. Kavşak kırmızı ışık beklerken denedim.Fren durdurulduktan sonra motor durdu ve fren kaldırıldı.Otomatik durdurma tepkisi çok hızlıydı ve motor çalıştı, bu da tüm sürüş işlemine hiçbir etkisi olmadı. . Gösterge tablosu verileri net ve net, gereksiz parametreler yok, gaz kelebeği tepkisi iyi, hayal kırıklığı hissi yok, test sürüşünün 1.5L modeli hız artışının başlangıcında zayıf ve hız arttıktan sonra bir patlama hissi var ve sollama çok daha kolay olacak. 2.0L motorun performansının daha iyi olacağı tahmin ediliyor.Kişisel olarak 1.5L'nin evde kullanım için yeterli olması gerektiğini düşünüyorum.Genel test sürüşü çok iyi ve sportiflik dolu, gençlerin otomobil sürme konusundaki tüm hayallerini karşılayan.
Angkesailah'ı delmeye devam ederseniz, güvenlik performansı gibi pek çok beklenmedik keşif bulacaksınız.İş Japon arabalarına gelince, herkesin endişelendiği şey, indirim dışında güvenliktir.Görece yüksek bir güvenilirliğe sahip olan Amerika Birleşik Devletleri'ni kontrol ettim. IIHS verilerine göre, Angkesaila'nın çeşitli çarpışma testi öğeleri iyidir ve güvenlik hala çok iyidir. Çevrimiçi sökme videosuna göre, Angkersela önde ve arkada çarpışma önleyici çelik kirişlerle donatılmıştır ve kapıda güvenlik performansını biraz daha artıran çarpışma önleyici çubuklar bulunmaktadır. Bundan bahsetmişken Mazda'nın gerçekten para kazanmayan bir otomobil şirketi olduğunu söylemeliyim.İyi bir kartı olan ve parası olan ama onu "karanlıkta" kullanan bir şirket. Dikkatli çalışmazsanız Mazda'nın para harcadığı yeri bulamazsınız, burası Mazda ve diğerleri. Farklı otomobil şirketleri, bunu yaparak, otomobil şirketlerinin kesinlikle birçok müşteriden itibar kazanacağına inanıyorum.Mazda sahipleri, bir sonraki otomobili seçerken yine de Mazda otomobillerini daha fazla dikkate alacaklar.
Başka bir örnek olarak, yapılandırma açısından, Angkersela en son Soul Motion tasarımını benimser, şasi ve motor en son Chuangchi Blue Sky teknolojisini, 13: 1 yüksek sıkıştırma oranını, hafif motoru, iyi yakıt ekonomisini ve ölçülen yakıt tüketimini benimser. İkna edici insanlar; yeni ayarlanmış ön Macpherson süspansiyonu ve arka çok bağlantılı süspansiyon, dengeli gövde ve yumuşak kullanım için temel oluşturur; tüm otomobil standart olarak ABS dört tekerlekten kilitlenmeyi önleyici frenleme, EBD elektronik fren gücü dağıtımı, EBA acil durum Fren yardımı, HLA yokuşta kalkış yardımı, DSC elektronik gövde denge kontrolü, TCS çekiş kontrolü ve ESS acil fren uyarısı gibi yüksek özellikli güvenlik sistemleri, aracın güvenlik performansına çok şey katar. Bu konfigürasyon dizisi, Angkesella'nın tüketicilere gösterdiği samimiyettir.
Angkesaila'yı izlediğimden beri, bu cümleye gerçekten yanıt verdim, "Kayınvalide damadını görür ----- ona ne kadar bakarsa, onu o kadar sever", yüksek kaliteli, yüksek performanslı, süper yakıt verimli, tüm bunlar tatmin oldu, doğal olarak gerekli değil Herhangi bir tereddüt, bir araba rezervasyonu için depozito ödeyin ve 20 gün içinde arabayı teslim alın, hepsi tek seferde. Şimdi, Xiao Ang bana 30.000 mil eşlik etti. Araba sürmenin eğlencesi hakkında daha fazla şey söylememe gerek kalmaması doğal. Xiao Angın performansı beni asla yarı yolda bırakmadı. Şimdi, yepyeni Angkesaila zaten piyasada.Görünüm açısından hava giriş ızgarası, sis lambası ve far grubu yapısı güzel bir şekilde ayarlandı.Konfigürasyon açısından elektronik bir el freni eklendi ve iç ve direksiyon simidi de iyileştirildi. Angkesaila'nın daha güçlü bir rekabet gücü var. Bu tanıtım ile sizlere farklı bir Anksela getirebileceğimi ve Anksela'nın da herkesi aynı şekilde etkileyebileceğini umuyorum, umarım herkes Anksela ailesine üye olur ve genç ve enerjik bir yolculuğa başlar. .
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
