Beijing Line 1 Efsanesi!
Bu Pekin'in en eski metrosu.
Bir insanın hayatı, Pekin Metro Hattı 1'i kullanmak gibidir:
üzerinden Uluslararası Ticaret , Zenginliği kıskanıyorum;
üzerinden Tiananmen Meydanı , Fantezi gücü;
üzerinden Financial Street , Servet rüyası;
sonra Prenses mezarı , Muhteşem ailenin hayalini kurmak;
sonra Yuquan Yolu , Hırs dolu;
Şu anda kulağıma bir ses geldi: Merhaba yolcu, Babaoshan Geliyor! Aniden uyanmak: Hayat kısa ve her zaman bitecek ...
Bu internette dolaşan bir şaka olsa da, Pekinlilerin 1. Hat için sevgisini ve anılarını görmek zor değil, çünkü bu Pekin ve hatta Çin'deki ilk yer altı demiryolu hattı.
Bugün sizinle Pekin Metro Hattı 1 hakkında konuşalım!
01
Satır 1'in başlangıcından bu yana gizem dolu olduğu söylenebilir, peki hangi bilgi noktalarını anlamıyorsunuz? Mazar'ı hareket ettirin ve tohumları seçin, özetlemek için editöre bir göz atın!
Pekin'in en "güvenli" metrosu
En çok bahsetmeye değer elbette Hat 1 sivil hava savunma mühendisliğinin diğer "işlevi" dir. Pekin'deki insanların sivil hava savunma projesinin ne olduğu hakkında fazla bir şey söylemesine gerek yok. 1970'lerde Pekin'deki bütün insanlar hava saldırısı sığınakları kazdılar, inanıyorum ki herkes hala hatırlıyor.
Başlangıçta, Pekin metrosunun inşasının 100 metre veya 60 metre derinlikte Sovyetler Birliği'nden öğrenildiği düşünülüyordu. Birçok insan bunu o kadar derin bir şekilde sorguladı ki, bir kaza olduğunda onu kurtarmanın bir yolu yok ve maliyeti çok yüksek. Sonunda, korumayı güçlendirmek, dağlara yol açmak ve antijen mermileri için savaşmak için daha az maliyetli ve hızlı sonuçlar veren sığ bir gömme yönteminin benimsenmesine karar verildi.
Metro inşaatı çok dikkatli ... Tasarımcılar, ön testlere dayanarak, Tsinghua Üniversitesi'nde çeşitli yapısal testler yaptılar. Ayrıca havalandırma testleri için Hangzhou ve Wuhan'a gittiler ve atom bombası patlamalarına karşı test etmek için Harbin Askeri Mühendislik Enstitüsü ve belirli bir test üssüne gittiler. Su geçirmezlik sorununu çözmek için Donanmanın denizaltıları da araştırıldı.
Pekin Metro Hattı 1'in açılışı Pekin'in tahliye hazırlıkları ile aynı zamana denk geldi. Tören olmadan önce Zhou Enlai ve birkaç polis memuru oturdu. Baş tasarımcı Yang Yong, 1972'de ilk kez metroya bindi ve her zaman çok ilgileniyor. Daha sonra Yang Yong, en küçük oğlu Beibei'yi metroya götürdü ve birçok durak koştu ve kendisi bir rehber olarak hareket etti.
Tanınmış istasyon adı
Wangfujing Youjing
Bu cadde, Yuan Hanedanlığı döneminde Yuan Hanedanlığı'nın dördüncü yılına (MS 1267) inşa edilmiş ve "Ten Wangfu Caddesi" ve "Wangfu Caddesi" olarak biliniyor. Metin araştırmalarına göre, "Wangfujing" adı Ming Hanedanlığı'nın ortalarından beri sokaktaki bir kuyudan geliyor.
Muxidi
Muxidi eskiden Baiyun Tapınağı tarafından üretilen bir sebze arsasıydı. Gündüz zambağı üretimi ile ünlüdür. Gündüz zambağı, tatlı kokulu osmanthus gibi altın iğneli sebzedir, yenilebilir, altın rengidir. Osmanthus fragrans'a Muxiu da denir, bu yüzden buna denir.
Prenses mezarının bir prensesi var
Kültürel kalıntılar bölümü, prensesin mezarı üzerinde arkeolojik kazılar yaptı ve adını geçmişte İmparator Renzong Jiaqing tarafından gömülen iki prensesin adını aldığını doğrulamak için tarihsel verilere başvurdu.
Wukesongyousong
Aslen Qing amiral Shaoying'in mezarı. Mezarda beş antik çam ağacı var ve çevresi ıssız ... Yöre halkı çam ağacını bir dönüm noktası olarak kullanıyor ve buraya "Wukesong" diyor. 1966'da Pekin Metro Hattı 1 inşa edildi ve orijinal çam ağacı öldü. Wukesong Metro İstasyonu'nun adını taşıyan kuzeybatı çıkışında şu anda hala beş çam ağacı var.
Elma bahçesinde de elma var
Efsaneye göre Ming Hanedanlığı'nda daha çok tercih edilen bir hadım vardı, Jingxi'de büyük bir arazi satın aldı ve çeşitli meyveler dikti. Ama belki su ve toprak problemlerinden dolayı, burada en iyi sadece elmalar yetişir, bu yüzden sadece elmaların büyümesini emretti. Böylelikle Jingxi'de kocaman bir elma bahçesi ortaya çıktı. Elbette buradaki elma ağaçları kesilip tarla haline getirildi ama yerin adı seslendirildi ve değişmedi.
(Bu resmin bu makale ile ilgisi yok)
Xidan ve Dongdan Kemerler
Antik Pekin'de çok sayıda kemer vardı. Antik Xidan'da Shanpailou adında bir kemer vardı ve burası Pekin'in batısında bulunduğu için, daha sonra Xidan olarak anılacak olan Xidan kemeri olarak adlandırıldı. Dongdan aynı adı aldı.
Li Shilu'ya bir zamanlar "Lose Road" deniyordu
20. yüzyılın ilk kırk yılında Pekinliler batı banliyölerine gittiklerinde Fuchengmen yakınlarında eşek kiralayacaklardı ve bu nedenle yakınlarda yalnızca yayaların batıya eşek kiralayabileceği bir "Eşek Yolu" ortaya çıktı. Kurtuluşa kadar, yer adı değiştirilinceye kadar, eşek artık burada kiralanmadığından ve "Lushi Yolu" yeterince şık olmadığından, yolun adı Lishi Yolu olarak değiştirildi ve bu yolun güney bölümü Nan Lishi Yolu oldu. .
Antik şehir: adını beyaz çamdan alır
"Gucheng" batıdaki orijinal Gucheng Köyü'nün adını taşıyan Gucheng Caddesi'dir. Efsaneye göre, Gucheng Köyü'nün doğusunda eski bir tapınak vardı. Tapınağın önünde iki kalın beyaz derili çam ağacı vardı. Şaşırtıcı bir şekilde büyüdüler ve uzaktan bir antik şehir kapısı gibi görünüyorlardı. "Gucheng Köyü" bu nedenle "Antik Kent" olarak adlandırıldı. .
Babaoshan: Dağda Babao var
"Babaoshan" demişken herkesin aklına ilk gelen "Şehitler Mezarlığı" oluyor. Ancak "Babaoshan" neden "Babaoshan" olarak adlandırılıyor?
Babao Dağı'ndaki küçük bir dağın sekiz tür kil minerali üretebileceği ortaya çıktı: kırmızı kil, refrakter kil, mavi kül, sarı harç, beyaz kil, at (kalsit), kumtaşı ve arduvaz. Bu nedenle, "sekiz hazine" sekiz tür kile atıfta bulunur.
Yuquan Yolu: Uzaktaki Yuquan Dağı'na bakış
Yuquan Yolu, Yongding Yolu'nun batısında, Japon Kukla Rejimi (1939) döneminde inşa edilmiş ve 1950'lerde yeniden inşa edilmiştir. Kuzey ucu Yuquan Dağı'na baktığı için adlandırılmıştır.
Wanshou Yolu: Wanshou Kulesi adını almıştır
Wanshou Yolu adını kuleden alıyor. Fucheng Yolu'nun kuzey tarafında, Wanshou Yolu'nun kuzey ucunda Ming Hanedanlığı'nın Cishou Tapınağı, tapınağın içinde ise Yongan Wanshou Pagodası var. Wanli'nin dördüncü yılında (1576) Ming Shenzong'un Kutsal Annesinin İmparatoriçesi Dowager tarafından yaptırılmıştır.
"Yeraltı Labirenti" Satır 1:
Hat 1'deki Apple Orchard'ın batısında Fushouling İstasyonu ve Gaojing İstasyonu vardır. Takai İstasyonu, batı terminal istasyonudur. Daha batıda Heishitou İstasyonu ve Sanjiadian İstasyonu var, ancak bunlar metro kapsamında değil.
Fushouling İstasyonu Platformu, Pekin Metro Hattı 1
Hat 1'in Yamenkou'da bir şube hattı vardır, bu da Bajiao Eğlence Parkı İstasyonu ile Gucheng İstasyonu arasında güneye ayrılan bir parkur olduğu anlamına gelir.Yerden çıkıp Yamenkou İstasyonu adı verilen bir yer üstü istasyonuna gidebilir. Ancak hem Yamenkou şube hattı hem de Yalekou istasyonu terk edildi.
Terkedilmiş Yamenkou İstasyon Platformu
Nanlishi Yolu'ndan Fuxingmen'e Hat 1'in çatalı, Hat 2'ye bağlantı hattıdır. Bir zamanlar, Hat 2'deki Changzhuang Caddesi-Qianmen-Pekin Tren İstasyonu'nun 2. Hattaki bölümü Hat 1'e aitti. Daha sonra, Hat 2 var oldu ve Hat 2'ye verildi, bu nedenle Hat 1, Nanlishi'den başlayarak rotasını değiştirdi. Doğuya giden yol Fuxingmen'dir.
02
Editör, daha önce hayranlarımızın sorduğu bazı soruları özetliyor ve burada tek tek cevaplıyor.
