AT şanzımanı daha iyi dayanıklılığa sahip Volkswagen neden DSG çift kavramalı şanzımanda ısrar ediyor?
Ana akım rekabetçi ürünlerde Jetta, çeşitli olgun çift kavramalı ürünleri seçmedi, ancak yardımcı olamayan ancak bazı spekülasyonları tetikleyen Aisin 6AT ürünlerini seçti.
Sektör perspektifinden bakıldığında, Volkswagen Group DQ çift debriyajlı şanzıman, sektördeki en iyi çift debriyajlı şanzıman olarak kabul edilebilir. Getrag bile bununla neredeyse eşleşemez. Bu, Volkswagenin çift debriyajlı şanzımanlar alanındaki derin bilgisini görmek için yeterlidir. Volkswagen uzun süredir üst düzey ürünlerde çift kavramalı ürünleri de kaplamaktadır Rambo ve Porsche gibi üst düzey spor markalarının yanı sıra DQ serisi ile donatılmış Audi ve Volkswagen ürünleri de dünyada sayılı değildir.
Objektif bir bakış açısına göre, sadece yerli Volkswagen çift debriyajlı şanzımanlar ile donatılmamış, aynı zamanda Avrupa ve Amerikan modelleri de çift debriyajlı versiyonlarla donatılmıştır.Bu sadece bir kapsama farkıdır.
Volkswagen'in görüşüne göre, AT dişli kutularının daha fazla stabilite avantajları var, ancak Volkswagen'in teknik kontrol hakları açısından pek bir avantajı yok.ZF ve Aisin'in üst düzey ve alt uç teknoloji kontrolünden sorumlu olduğu bir pazar ortamında. Volkswagen ve BMW genellikle her iki tarafa da bir zeytin dalı atabilir.Örneğin, BMW Group ZF şanzımana güveniyor.
Küresel ticaret çağında bu yanlış değil, ancak BMW üst düzey otomobillerin tonunu belirliyor Audi için böyle bir strateji kullanmak yanlış değildir.Bu nedenle geçmişte uzun bir süredir ZF ve Audi'nin büyüklüğünü gördük. Bununla birlikte, Volkswagen için giriş seviyesi bir ürün olarak ZF, Volkswagen için bir maliyet kısıtıdır.Aisin gerçekten de düşük uçlu otomobil stratejileri için uygundur, ancak sonuçta rakip bir Toyota holding şirketidir.Bu, Aisin çift kavramayı bastırmak için tüm çabaların teknik kontrol anlamına geldiği anlamına gelir. Büyütülecek.
Volkswagenin stratejisi açıktır, kısmen Aixinle ve kısmen kendi kendine üretilir.
Çin'i örnek alırsak, doğal emişli versiyon Aisin dişli kutuları ile donatılmıştır ve turboşarjlı versiyon, sadece maliyet kontrolünü sağlamakla kalmayıp aynı zamanda kendi teknolojisinin sürdürülebilir gelişimini de sağlayan DSG dişli kutuları ile donatılmıştır.Her ikisinde de yanlış bir şey yok.
Jetta, FAW-Volkswagen'in üçüncü markasına aittir.Sistemdeki büyük, orta ve düşük kaliteli otomobillerin yerini alacak yepyeni bir markadır FAW-Volkswagen, Çin'in binek otomobil pazarının gelişim ortamını dikkatlice analiz etmiştir. Pin, pazarı agresif bir şekilde genişletir ve markanın pazar payını sağlarken sürdürülebilir bir şekilde gelişmesine izin verir.Jetta tarafından önerilen strateji, istikrarlı bir şekilde gelişmektir.
AT dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, DSG inkar edilemez bir güvenilirlik eksikliğine sahiptir.Jetta VS5 ve Jetta VS7'nin teknik donanımı, FAW-Volkswagen'in Jetta markasını şekillendirmede çok dikkatli olduğunu ve iki modelde stratejik hatalara izin verilmediğini göstermektedir.
Bu nedenle, FAW-Volkswagen sisteminde, Aisin dişli kutuları DSG çift kavramalı vites kutularını hızla geride bıraktı ve 1.4T motorla binek otomobil pazarına hizmet etti.Bazı ekonomik performans avantajları terk edilmiş olsa da, genel stabilitenin önemli ölçüde arttığı anlaşılmalıdır. Jetta'nın en önemli avantajı budur.
Sonuçta, yerli toplu ürünlerde 1.4T + 6AT için çok az ürün planı var.
AT dişli kutularının belirli bir markada değiştirilmesi, Volkswagen'in DSG dişli kutularının kararlılığını sarstığı anlamına gelmez.Ürün ayarlamaları, Volkswagen'in DSG dişli kutularının şekillenmesini etkilemeyecektir.Doğru değerlendirme kriteri, FAW-Volkswagen'in onu daha mükemmel bir şekilde şekillendirmesi olmalıdır. Jetta marka 6AT şanzıman, sunağa girmesi için daha yararlıdır.
