Büyük potansiyele sahip küçük bir çelik tabanca yeni MG 6 manuel versiyonunu test ediyor
Kısa bir süre önce, yeni MG 6 gerçek görünümünü duyurdu. Yepyeni aile tasarım dilinin kutsamasıyla, yepyeni MG 6 çok yüksek bir "görünüş değeri" sergiliyor. Daha da önemlisi, bu yeni otomobil sadece bu yıl Kasım ayında Çin'de değil, aynı zamanda MG küresel pazarında da piyasaya sürülecek. Bundan önce Netcom, yeni MG 6'nın ilk test sürüşü deneyimine katılmaya davet edildi. Güzelliği ne olursa olsun, bu yeni kompakt coupe'nin doğal gücü nedir?
Bu test sürüşünün modeli, yeni MG 6 Trophy manuel versiyondur. Belki de günümüzde otomatik şanzımanlı modeller daha popüler hale gelirken, manuel modeller gelecekte ana ürün olmayacak. Ancak amiral gemisi performans bayrağına sahip birçok model gibi, yeni MG 6 Kupası bir sembol görevi görecek ve sürüş keyfini tam olarak gösteren manuel bir model, temel temel kalitesidir.
MG'nin resmi ürün konumlandırmasına göre, yeni MG 6 Trophy tüm otomobil serisinin performans versiyonu olacak. Kimliği Volkswagenin GTI ve diğer modellerine benzer. Bu nedenle, gelecekte yeni MG 6 Kupasının ana görevinin marka spor genleri misyonunu omuzlamak olduğunu görmek zor değil.
Daha önce, yeni MG 6 Trophy'nin ayrıntılı bir statik canlı çekim deneyimini gerçekleştirdik.Ayrıntılar için, anlamak için ilgili okumalara başvurabilirsiniz. Burada ayrıntıya girmeyeceğiz.
(Not: Bu test sürüşü modeli bir mühendislik test aracıdır ve gelecekteki seri üretilen modellerin güç parametreleri küçük farklılıklar gösterebilir)
Kitap verilerinden, yeni MG 6'nın güç parametreleri gerçekten aynı ürün seviyesindeki parlak noktalardır. Aynı zamanda yeni otomobille eşleştirilen 6 ileri manuel şanzımanın şanzıman verimliliği% 97'ye ulaşıyor ve bu da aracın güç performansını ve yakıt ekonomisini daha da sağlıyor.
Ek olarak, yeni otomobil, performans ihtiyaçlarını desteklemek için lastikler ve şasi süspansiyonu için özel olarak ayarlandı. Bu aynı zamanda bu seferki deneyimimizin de ana parçası.
Mükemmel dış tasarım, savaşın sadece yarısıdır.Köprü atmosferinin yaratılması, sürücüye bırakılan ilk izlenimdir.Sürüş arzusunu harekete geçirebilecek bir iç mekan, çarpan etkisine sahip olacaktır.
"Zebra" 2.0 sisteminin kablosuz ödeme gibi İnternet işlevlerini de desteklediği bildirildi.Örneğin, araç sahipleri köprüler, park etme ve hatta araç içi sistem aracılığıyla yakıt ikmali için ödeme yapabilirler. Belki de yakın gelecekte, bu işlevler resmi olarak popüler hale geldikten sonra, yeni MG 6'nın güçlü İnternet işlevleri daha da geliştirilecektir.
Bu deneyim oturumunda MG, mekanı resmi olarak SAIC test pistinde düzenledi ve yeni MG 6 Kupasının spor potansiyelini daha iyi gösterebilecek profesyonel performans testi alanında deneyimledi.
Resmi bilgilere göre, bu 6 ileri manuel şanzıman modeli SCM250 üç eksenli bir tasarım kullanıyor ve ana özellikleri kompakt yapısı ve hafifliği. Bu, aracın yakıt ekonomisini ve güç performansını iyileştirmeye yardımcı olacaktır.
Belki de bu kalibrasyon, en üst düzey sürüş deneyimini yaşamak isteyenler için yeterince saf değildir. Ancak debriyaj bağlantı noktasının yüksek toleransı, yeni MG 6'yı çoğu insanın sürüş alışkanlıklarına daha uygun hale getirir. Daha da önemlisi, sıkışık yol koşullarında sürücünün yorgunluğunu en aza indirebilir.
Yeni MG 6 Trophy'nin normal sürüş koşulları altındaki dinamik performansı, aynı seviyedeki ana akım aile otomobillerinden önemli ölçüde farklı değildir. 2000 rpm'nin altındaki küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar, günlük kullanım için gereken güç çıkışının çoğunu sağlayabilir.
Bunlar yeni MG 6 Kupasının "yüzey becerileri" dir. Onun gerçek gücünü göstermek istiyorsanız, motor devrini 2000 dev / dak'nın üzerine çıkarmanız gerekir Bu zamanda, bu "küçük çelik tabancanın" büyük potansiyelini açıkça hissedeceksiniz.
Performans testinde, yeni MG 6 Trophy manuel versiyonunun resmi 0-100 km / s hızlanma süresi yalnızca 6,68 saniye sürdü. Acil frenleme bağlantısında 100-0km / s fren mesafesi 38,85 metredir ve bu aynı seviyedeki araçlar arasında oldukça dikkat çekicidir. Yukarıda bahsedildiği gibi, bu sefer deneyimlenen araç bir mühendislik test aracıdır, bu nedenle motor çıkış performansı, üretim aracından biraz farklı olabilir. Ancak 1.5T motorla donatılmış bir model için, böyle bir performansa ulaşma yeteneği, devasa potansiyelini kanıtlamak için yeterlidir.
(Performans testi verileri, yerinde araç P-BOX'tan gelir)
Birkaç iniş ve çıkıştan sonra MG, yaklaşık 100 yıllık bir geçmişe sahip bir İngiliz otomobil markası olarak bir dönüşüm geçiriyor. MG 6 Trophy'nin yeni manuel versiyonu gibi, güçlü spor potansiyeli MG markasının geçmişinin mirasıdır. Daha moda olan tasarım ve "İnternet düşüncesi" ile oluşturulan araç içi interaktif sistem, MG'nin yeni çağ için evrimidir. Ülkeye baktığımızda, otomotiv pazarında genç tüketici grupları ana güç haline gelirken, insana yeterince yakın ve sürüş keyfi ile dolu bu kadar yeni bir modelin ortaya çıktığını görmekten çok mutluyuz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Wang Xiaochen, Netcom)
