Shapotou'da "Geçmiş ve Bugün"
Shapotou, görkemli ve muhteşem güzelliklerle dolu bir yer. Ebeveyn-çocuk programı "Babam Nerede" Shapotou'yu iki kez ziyaret etti.Her yıl insanlar turizm veya bilimsel araştırmalar için buraya geliyorlar. Sarı Nehir üzerinde uçmak, çöl keşfi, çöl sörfü, kum sörfü ve Sarı Nehir raftingi Shapotou'nun beş ana ürünü haline geldi. Shapotou, ulusal 5A düzeyinde bir turistik cazibe merkezi, ulusal düzeyde bir çöl ekolojik doğa rezervi, küresel bir çevre koruma ilk 500 birimi ve "Çin'in Çöl Turizm Üssü" ününe sahiptir.
Ancak 1950'lerde ve 1960'larda Shapotou, şu an olduğu kadar hareketli değildi. Bir Shapotou Çöl Araştırma ve Deney İstasyonu (bundan böyle "Shapotou İstasyonu" olarak anılacaktır) vardır. 1955 yılında kurulmuştur. Bu, Çin Bilimler Akademisi tarafından kurulan alanda ilk uzun vadeli kapsamlı gözlem ve araştırma istasyonudur. Şu anda Çin Bilimler Akademisi Kuzeybatı Ekolojik Çevre Kaynaklarının bir parçasıdır. Araştırma Enstitüsü. Esas olarak kurak çöl alanlarının ekolojik süreci, zarar görmüş ekosistemlerin restorasyonu ve yeniden inşası ve ekolojik hidrolojik mekanizması, deneysel rüzgarlı yer şekilleri ve çöl ortamının evrimi ile ilgilenmiştir.
Bugün, Shapotou İstasyonu'nda 1955'ten 1965'e kadar gerçekleştirilen çalışmalar serisini gözden geçireceğiz.
Shapotou bugün
Bugünün Shapotou Çöl Araştırma ve Test İstasyonu
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun ilk günlerinde, kuzeybatı bölgesinde ulusal ekonominin gelişimini hızlandırmak için, merkezi hükümet Baotou ve Lanzhou'nun iki sanayi kentini birbirine bağlayan bir demiryolu inşa etmeye karar verdi ve Baotou-Lanzhou demiryolunu 1953'te formüle edilen ilk beş yıllık plan olarak listeledi. Ulusal anahtar inşaat projelerinden biri.
Baolan Demiryolu, Tengger Çölü'nü toplam uzunluğu 40 kilometreden fazla olan 6 kez geçmek zorundadır. Bunların arasında Shapotou bölgesi, uzun ve akan ızgara benzeri kum tepelerinin sürekli dağılımı ile ünlüdür.Buradaki doğal koşullar son derece serttir.Yıllık yağış 186 mm, kum tabakasının sabit su içeriği sadece% 2 ila% 3 ve yeraltı suyu derinliği 60 metredir. Çöl yüzeyindeki en yüksek sıcaklık 74 santigrat dereceye ulaşabilir, sık sık kum ve toz fırtınaları meydana gelir, yıllık rüzgar ve kum günleri sayısı 200 güne kadar çıkmaktadır, maksimum rüzgar kuvveti 11'dir ve doğal bitki örtüsü sadece yaklaşık% 1'dir.
1955'te Shapotou
1960'larda Shapotou İstasyonu
Çöl bölgesinde demiryolunun güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için, o zamanki Çin Bilimler Akademisi'nden bilim adamları, o zamanki Çin Bilimler Akademisi Başkan Yardımcısı olan Zhu Kezhen gibi eski nesil bilim adamlarının doğrudan ilgisi ve rehberliği altında, sabit bataklık üzerinde bilimsel araştırma görevini üstlendi. 1955'te Shapotou Çölü Araştırma ve Test İstasyonu kuruldu.
O zamanlar Çin Bilimler Akademisi'nin başkan yardımcısı olan Zhu Kezhen, rehberlik için bizzat ziyaret etti (1963)
1950'lerde, Çin Bilimler Akademisi'nden bu tutkulu gençler, durumu o zaman kaydetti: Buradaki rüzgar çok kuvvetli ve çok sıktı. Rüzgar yedi veya sekiz gün boyunca esti. Gökyüzü loştu ve yer karanlıktı. Karşı tarafta hiç kimse yoktu. Rüzgar kumları kaldırdı ve bazen çim ekildi. Hepsi birlikte uzaklaştı.
Alan gözlemi yağmur veya parıltıdır
Toprak tayini
Araştırmacılar saha ölçümleri yapar.
Ocak 1954'te, Chafang Tapınağı'ndaki uzun bir kum tepesinde, bilimsel araştırma ekibi -20ºC'nin şiddetli soğuğuna göğüs gerdi, tepenin tepesine tırmanmak için dizsiz kuma bastı ve ülkenin ilk çöl demiryolu gözlem istasyonunu inşa etti. O sırada, eskiz üzerine Baolan Demiryolunun prototipi çizilmişti ve inşaat başlamak üzereydi. Ama çölde demiryolu inşa etmeyi kimse bilmiyor. Ancak araştırmacılar korkmadı ve zorluklarla karşılaştı. Yapılması gereken ilk şey, demiryollarını rüzgar ve kum felaketlerinden korumak için karşı önlemler ve önlemler önermek için rüzgar ve kum felaketleriyle ilgili çeşitli doğal faktörleri açıklığa kavuşturmak ve rüzgar ve kum faaliyetleri yasalarına hakim olmaktır. İstasyon kurulur kurulmaz sıcaklık, yağış, rüzgar yönü, rüzgar hızı ve diğer meteorolojik unsurları ölçmeye ve bu verileri günlük olarak kaydetmeye başladılar; aynı zamanda yol inşaatı sorunlarını araştırdılar, Zhongwei'den Gantang'a giden rotanın kuzeyindeki kumlu alana ve gözlem ve incelemelerin sonuçlarını araştırdılar. Herhangi bir zamanda Demiryolları Bakanlığına rapor edildi ve bir test yol yatağı inşa etmek için sayısız zorluğun üstesinden geldi.
Bay Liu Yanxin, vahşi doğada bir bitki araştırması yaptı (1959)
Araştırmacılar bitki fizyolojik deneyleri yapıyor
Örnekleme araştırması
1955'ten 1965'e kadar on yıl boyunca, araştırmacılar demiryolunun her iki tarafında sulamasız hızlı kum sabitleme çalışmalarına odaklandılar.Bu süre zarfında, mühendislik kumu sabitleme önlemleri sorunu çözüldü. Tekrarlanan deneylerden sonra, kum sabitleme koruma kuşağının genişliği ve kum önleme çiti kuruldu. Kum bariyerlerinin optimum konfigürasyonu, kum bariyerlerinin kum bariyer etkisi ve kum bariyerlerinin seçimi; çabuk kumun çim damalı kum bariyerleriyle sabitlenmesi için anahtar teknoloji belirlenir; mühendislik kum fiksasyonu, kimyasal kum fiksasyonu ve biyolojik kum fiksasyonu gibi çok sayıda karşılaştırmalı test yoluyla proje önerilmektedir. Hızlı kum fiksasyon prensibi ile biyolojik kum fiksasyonunu birleştiren önlemler; farklı saha koşullarında kum fiksasyon bitki türlerinin seçimine açıklık getirmekte ve rüzgar kum ortamı, çöl iklimi ve rüzgarlı arazi şekli üzerinde daha sistematik bir çalışma yürütmektedir.
Bu çalışmalar, Çin'in çöl demiryolu inşaatı tarihinde ve hatta dünyanın çöl demiryolu inşaatı tarihinde bir mucize yarattı ve sulamasız "sağlam tabanlı, katı dirençli birleşik" Baolan demiryolu koruma sisteminin nihai kurulması için önemli bir teorik ve pratik temel oluşturdu.
Baolan Demiryolunun kum sabitleme ve koruma sistemi, National Science and Technology Progress (1987) özel ödülünü kazandı.
Birleşmiş Milletler "Global 500" (1988)
