Chen Daoming tarafından onaylanan Ford Taurus'u arıyorsunuz, "boğa" Reiz'in ağabeyinin tacını hiç kazandı mı?
Listenin başında, orta ila büyük bir otomobil olan Ford Taurus, 248.800 RMB ile 348.800 RMB arasında fiyatlandırıldı ve bu da, Buick LaCrosse ve Toyota Crown ile rekabet edeceğini açıkça ortaya koydu. Taurus piyasaya sürüldüğünde Ford, Buick'in LaCrosse + Regal ve FAW Toyota'nın Crown + Reiz'iyle rekabet edebilecek bir Taurus + Mondeo serisini oluşturdu. Bununla birlikte, mevcut tüketim modeline göre LaCrosse, Crown ve Taurus ile rekabet etmekte isteksiz görünüyor. Bunun yerine, Mondeo ve Magotan ile şiddetli bir şekilde rekabet ediyor.Sonuç olarak, benzer bir fiyat aralığında, yalnız Taurus, doğrudan hedef orta ve büyük ile karşı karşıya. Geriye kalan tek şey Toyota Crown. Taurus ve Crown arasındaki pazar yarışması daha iyi ya da daha kötü, Brother Jiang herkesi görmeye götürecek.
Temmuz ayından kısa bir süre sonra Changan Ford'dan alınan veriler, Temmuz 2017'de Taurus'un satış hacminin geçen yıl Temmuz ayına göre% 7 düşüşle 2006 olduğunu gösterdi.Ancak, Haziran ayında 1.900'ün üzerindeki satış hacmine kıyasla satış hacmi Küçük bir gelişme. Öte yandan, rakip Toyota Crown, Temmuz ayında Taurus'un çok önünde 3.500'den fazla aracı teslim etti. Nisan ayından bu yana Crown satışları hafif yükseliyor Temmuz ayında 3.500'den fazla aracın satışı, Haziran ayındaki 3.800'den fazla aracın satışından düştü.
Ocak-Temmuz 2017 arasındaki pazar rekabetinde, Ford Taurus da Toyota Crown'u yenemedi. Bu yıl Ocak-Temmuz döneminde, Ford Taurus satışları, yıllık% 3'lük küçük bir artışla 16.727 araç oldu. Toyota Crown, bu yıl Ocak'tan Temmuz'a kadar toplam 21.089 araç satarak Ford Taurus'u satışta yenerek hatırı sayılır bir mesafe açtı.
Ford Taurus ilk piyasaya sürüldüğünde, "büyük" boyutu nedeniyle medya tarafından geniş çapta tanıtıldı.Ancak, verilerin sezgisel karşılaştırmasına göre, Taurus'un büyük bir avantajı yok.Ancak, Taurus doğrudan rakipleri arasında en uzun dingil mesafesine sahip, çok mükemmel. Dingil mesafesi verileri, Boğa burcunun sürmek için yeterli alana sahip olacağını da belirler.
Uzayda rüzgar düşmemesinin yanı sıra, Taurus'un konfigürasyon üzerinde de ağır bir yükü vardır.Park radarı, hız sabitleyici, panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma, GPS navigasyonu, deri direksiyon simidi ve diğer konfigürasyonların tümü standart donanımdır. Toyota Crown çok perişan görünecek, birçok konfigürasyon donatılmamış veya sadece üst düzey ekipmanlarda görünecek. Genel olarak, Taurus'un konfigürasyonu aslında LaCrosse ve Crown'dan biraz daha cömerttir.Terminaldeki çeşitli modellerin ayrıcalıklı fiyatları ile Taurus'un iyi bir fiyat / performans avantajı vardır.
Tüketicilerin motivasyona önem verdiği bir başka faktör için bu Boğa burcunun en büyük avantajı. Taurus'un 1.5T'lik küçük bir deplasmana sahip olması ve daha fazla tükenmiş olmasının yanı sıra, Taurus rakibi Crown 2.0T motora odaklansa da, Taurus 2.0T, parametreler açısından çok ileride. LaCrosse'un aksine, yeni nesil LaCrosse piyasaya sürüldükten sonra, yeni nesil motorlar, güçteki dezavantajları telafi etmek için önceki nesil LaCrosse'un yerini aldı. Ancak Ford resmen 0-100km / s hızlanma sonucunu 7,9S verdi. 1.7 tonluk orta ve büyük bir araba için Toroslar gibi bu güç de yeterli.
2.0T'ye ek olarak Taurus, tüketicilerin seçebileceği bir 2.7T V6 modeli de sunuyor.Maksimum 242kW güç (maksimum 329Ps beygir gücü) ve maksimum 475N · m tork üretebiliyor.Bu güçle donatılmış modellerin başlangıç fiyatı 349.800 yuan, rakip modelleri güç açısından aynı fiyata tamamen ezebilir.
Bu açıdan bakıldığında Ford Taurus'un ürün gücü düşük değil ve bazı açılardan Crown'dan bile çok daha iyi ... Marka gücü açısından Ford ve Toyota temelde göz ardı edilebilecek büyük bir marka fiyat farkına sahip değil. Öyleyse Taurus neden hala Toyota Crown'u satamıyor?
Aslında Ford Taurus'un tacı satamayacağını anlamak zor değil. Çin pazarına giren ilk Crown, Nisan 1964'e kadar izlenebilir. 1980'lerde ve 1990'larda, Toyota Crown Çin pazarına girdi ve popüler bir ithal model oldu. Crown 133 bir klasik oldu. Çin halkının kalbindeki tacın itibarının ve statüsünün yaklaşık yarım asırdır biriktiği söylenebilir. Öte yandan Boğa, Çin'e yalnızca 2015 yılında, Taurus gibi topraklanmış sayılmayan bir adla girdi. Görünüş tasarımı açısından, Lacrosse ve Crown atmosferi olmadan ortalamaya doğru önyargılıdır. Ford, Çin'de iyi bir üne kavuşmadı ve bir gaz kaplanı izlenimi hala silinmezken, Toyota daha güvenilir ve daha dokulu. Üstelik Toroslara bağlı olan Mondeo, güçlü bir varoluş duygusuna sahip.Taurus, insanlara Mondeo'nun arttığı yanılsamasını bile veriyor.Bu, Torosların orta ve büyük arabaların sahip olması gereken auradan yoksun kalmasına neden oluyor ve Toyota Crown'u onlarca yıldır biriktiriyor. , Orta ve büyük arabaların sahip olması gereken sakin atmosferden hiçbir eksiklik yoktur ve yükselen Camry bile tepeyi suya daldıramaz. Böyle bir yumuşak güç Ford Taurus'ta mevcut değil.
Crown'un Ocak-Temmuz'daki satış hacmi 21.089'du, ancak halihazırda aynı fiyata orta ve büyük otomobiller arasında 1 numara. Mevcut piyasa performansına bakıldığında, Ford Taurus bu yarışmayı Crown ile kaybetti, ancak Taurus aynı zamanda orta ve büyük otomobil satışlarında aynı fiyata ikinci oldu. Sadece lüks olmayan markaların orta ve büyük otomobil satışları, Crownun ilk yedi aydaki satışları, orta boy otomobillerin bir veya iki aydaki satışları kadar bile iyi değil. Bu aynı zamanda lüks olmayan orta ve büyük otomobillerin Çin pazarındaki utanç verici durumunu yansıtıyor. Genç ve enerjik orta-üst düzey orta boy arabalar bastırılırken, diğer yandan, birinci sınıf markalarla orta ve alt orta boy arabalardan rekabet altındadırlar. İkilemi gören Jun, orta büyüklükteki arabalarla rekabet etmek için zaten orta-büyük bir arabanın gövdesini kullanmış ve kendisini orta büyüklükte bir araba olarak konumlandırmıştır. Aslında, Ford Taurus uzun zamandır hareketsiz oturamadı, Buick'in LaCrosse'u gibi, kendisini orta büyüklükte bir arabaya düşürdü ve orta-büyük araba unvanını Crown'a bıraktı.
Taurus ile rekabet etme sürecinde, LaCrosse gibi başarılı bir kaçış etkisini elde etmek amacıyla, Taurus "kaçtı", orta büyüklükte bir arabanın ceketini giydi ve fiyatını daha da düşürmek için 1.5T modelini başlattı. Taurus 1.5T modelinin kılavuz fiyatı hala 234.800 yuan kadar yüksek ve lüks olmayan orta ve büyük otomobiller için daha uygun bir görünüme sahip. Tüm bunlar, Changan Ford'un Toroslar için hala en uygun yolu bulamadığını gösteriyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
