TOGO sosyal arabasını kaydırın, hala bu üç sırrı bilmiyorsunuz!
Not: Peppa Pig'in vücudunda dövmeler var Kim sosyal bir insan değil? Peppa Pig dövmeli yüzlerce "sosyal araba" Pekin Otomobil Fuarı'nın çevresinde göründü. Hepsi BMW, Audi ve Jeep. Sıraya girdi, "Ben toplumda domuz kardeşim ve o kadar çok insan ve güzel arabalar var", bu sadece "sosyal insanların" asla hayal edemeyeceği bir refah. Makale kaynağı: Alter, BT hakkında konuşuyor (ID: spnews).
Yılda iki kez düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı'ndan bahsetmişken, zorluklarla ve güzellikle savaşmakla kafamdan hemen anahtar bir kelime çıktı.
Sadece katılan araba şirketleri değil, aynı zamanda çeşitli medya kuruluşları ve hatta canlı yayın yapan İnternet ünlüleri, pazarlama, giyinme ve sıcak noktalar yoluyla "göz küresi" yapmak için ellerinden gelen her şeyi yapıyorlar.
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nın özellikle hareketli olduğu söylenebilir, sahadaki otomobil şirketleri tüm hızıyla "vuruldu" ve saha dışındaki rekabet de geride kalmayacak. Örneğin, Borgward sergiye katılma niteliğini kazanmasa da, erken yol kenarına bir pankart açtı ve bir varoluş dalgasını fırçaladı.
Ancak en etkileyici şey, metro girişini en üst düzeye çıkaran "sosyal araba" dır. Peppa Pig'in vücudunda dövmeler var. Kim sosyal bir insan değil? Pekin Otomobil Fuarı'nın çevresinde Peppa Pig dövmeli yüzlerce "sosyal araba" göründü. Tüm BMW'ler, Audiler ve Jeep'ler sıraya girdi "Sosyal Domuz kardeşim, o kadar çok insan ve güzel arabalar var ki, "bu sadece" sosyal insanların "asla hayal edemeyeceği bir refah.
Stadyumda terliyorsunuz, gürültüye katlanıyorsunuz ve etrafa bakıyorsunuz. Topluluk üyelerimiz çoktan saatlerini getirdiler, vibrato'yu okşadı ve "sosyal arabaya" bindiler; araba modelinin fotoğraflarını çekmek için hala parmak uçlarında duruyorsunuz, topluluk üyelerimiz zaten araba kullanıyor " "Sosyal araba" kısa süre önce flört eden genç bayanı aldı, araba şovunu izledikten sonra eve gitmek için iki saat metroyu sıkmak zorundasın.Sosyal adamlarımız, "sosyal arabayı" topluluğun kapısında üç tur sürdü ...
Beklenmedik bir şekilde, "sosyal araba" arkadaş çevresini hemen genişletti ve kaç otomobil markasının ilgi odağı olduğunu bilmiyorum. Ancak "sosyal otomobil" in başlatıcısı, otomobil şirketlerinin ortaklaşa düzenlediği bir pazarlama kampanyası değil, ortak otomobil markası TOGO tarafından saha dışında kurulan bir "meydan okuma".
TOGO'nun bu kez "sosyal araba" pazarlaması, otomobil fuarının dışında eşsiz bir manzara haline geldi. Patlayıcı pazarlama mantığının arkasında TOGO'nun paylaşılan araç alanıyla ilgili derin düşüncesi olduğunu belirtmekte fayda var.
1. Şaşırtıcı derecede kazanan pazarlama yöntemleri
Başarılı bir pazarlama, üç unsurdan ayrılamaz: doğru zaman, doğru yer ve doğru insanlar. TOGO'nun "Sosyal Arabası" Pekin Otomobil Fuarı'nda parladı ve doğal olarak tüm G noktalarına adım atmanın sonucuydu.
Birincisi, sıcak noktaları kavramaktır. "Küçük Domuz Peppa" nın çizgi film görüntüsü her arabanın kapısında tasvir edilmiştir. Bu tür bir sınır ötesi evlilik veya evlilik, açık bir şekilde bilişi paylaşmak, hayranları paylaşmak ve sonra 1 + 1 elde etmek içindir. > 2 efekt. "Sosyal domuz" ve "sosyal araba" nın mükemmel işbirliği, TOGO'nun kullanıcıların zihinlerini meşgul etmesine yardımcı oldu.Arkadaş çevrelerindeki birçok arkadaş, geziler için "sosyal araba" kullanacaklarını ifade etti.
İkinci olarak, Peppa Pig'in hayranları ve araba paylaşan kullanıcılar, çoğunlukla 90'lar ve 80'ler sonrası olmak üzere oldukça örtüşüyor. Bu kullanıcıların hepsi yeni şeylere son derece meraklı, modaya uygun otomobil tutkunu olan genç insanlardır.Paylaşımlı arabaları ilk kullanan kullanıcılar olarak, gösteri ve ağızdan ağza iletişimde önemli bir rol oynayacak ve böylece ikinciyi yönlendirecek Üçüncü grup ve kullanıcı grubu oyuna girer.
Paylaşılan otomobil endüstrisindeki nihai rekabet odağı, tüketiciler arasındaki rekabet olacaktır. TOGO, Peppa Pig'i, ortak arabaları patlayıcı bir "sosyal araba" modeline dönüştürmek için bir giriş noktası olarak kullanıyor ve bu da tüketiciler arasında yankı uyandırıyor Bu yumruklar kombinasyonu, hedef müşterilerinin kesin konumunu gösteriyor.
2. Test sürüşü deneyimi için yeni bir ortam oluşturun
Pazarlama özelliklerini bir kenara bırakırsak, TOGO'nun bu seferki faaliyetleri aynı zamanda test sürüşü arabalarının biçimi hakkında yeni bir düşünme yolu açtı.
Etkinlik alanında, birçok otomobil tutkunu bu "sosyal arabaları" test etmeye ve sürmeye hevesliydi. Araba satın alma pazarına tekabül edecek şekilde, araba satın almakla ilgilenen araç sahipleri kaçınılmaz olarak bir test sürüşü yapacaklar, ancak birçok kişi geleneksel test sürüşü tutumuna çok fazla iyi niyet göstermiyor. Bunun nedeni 4S mağazasının zahmetli sürecinde ve ardından gelen taciz edici aramalarda yatıyor. Buna ek olarak, 4S mağazalarının test sürüşü süreci genellikle basit ve kabadır.Satış personelinin varlığının kısıtlamaları ile birleştiğinde, araç sahipleri otomobilin farklı yol koşullarında sürüş performansını gerçekten anlayamazlar.
Araba paylaşımı, test sürüşü için iyi bir giriş sağlar.Araba sahipleri satın almak istedikleri araba modelini seçebilir ve ardından daha özgür bir yol sürüş deneyimi yaşayabilir. 4S mağazalarının kısıtlamalarını bir kenara bırakan araç sahipleri, aracın performansını ve artılarını ve eksilerini daha derin bir şekilde anlayabilir. Böyle bir piyasa talebi harekete geçirilebilirse, seyahat talebine ek olarak araç paylaşımının başka bir değer göstergesi olabilir.
Tabii ki, burada bitmiyor. Bu araç sahiplerinin sürüş verileri, TOGO'nun OEM'lerle ortak pazarlamasına yardımcı olacak araba satın alma pazarını da "geri besleyecek". Örneğin, Tuge ve ana akım ana bilgisayar üreticileri işbirliği yaptı ve kullanıcının kullanım alışkanlıklarına göre belirli bir marka veya model için kullanıcının tercihini analiz edebilir ve ilgili ana makine üreticilerinin yüksek kaliteli otomobil alıcılarının birikimini tamamlamasına yardımcı olabilir.
3. Araç paylaşımı veya çevrimiçi araç karşılamanın yerini almak bir geliştirme trendi haline geldi
Bir dereceye kadar, çevrimiçi araba selamlamasının ortaya çıkışı geleneksel taksiyi altüst etti, ancak çevrimiçi araba selamlama modelinin mevcut acı noktaları ve Didi'nin sık skandalları, ortak arabaların virajlarda sollama fırsatı da sunuyor.
Çevrimiçi araç selamlamasının bir dizi piyasa yinelemesinden sonra, sorun hala çözülmedi, yani bu mod yalnızca kullanıcıların araç kullanımı ihtiyaçlarını karşılıyor. Ancak birçok durumda, "seyahat" tüketicilerin sosyal ihtiyaçlarına ve yaşam kalitesini iyileştirme ihtiyacına da katkıda bulunur.Araba kullanımının davranışının arkasındaki potansiyel talep, seyahat pazarının pastasının boyutunu belirler. Çevrimiçi araç karşılama, yalnızca otomobil kullanımına yönelik temel talebe odaklanır ve açıkçası, gelecekte kullanıcıların otomobil kullanımına olan ilgisini uyandıramaz.
Buna karşılık, otomobil paylaşımının avantajı, tüketicilere düşük fiyatlar öncülüğünde daha özgür bir sürüş yolu sağlamasıdır. Tuge ve Didi Express ile geleneksel taksilerin maliyeti karşılaştırıldığında, TOGO Tuge'nin kilometre ve süre açısından bariz avantajlara sahip olduğunu bulmak zor değil. Ek olarak, Tuge uzun mesafe ücretleri ve gece ücretleri dahil olmak üzere ek ücret talep etmeyecek ve dinamik bir artış olmayacak.
Örnek olarak Pekin bölgesinde Smart'ı ele alalım, başlangıç fiyatı 15 yuan, kilometre ve süre kapsamlı bir şekilde faturalandırılır, kilometre ücreti 1,88 / km, gündüz piyasa ücreti (7: 00-21: 00) 0,28 yuan / dakika ve gece saati ücreti (21 : 00-7: 00) 0,02 yuan / dakika.
Sadece bu değil, TOGO geleneksel araç kiralamadan daha cazip bir DAYGO günlük kiralama hizmeti başlattı. Temel modeli bir örnek olarak ele alırsak, DAYGO, 100 kilometre + 24 saat + yakıt maliyetlerinin zaman ve mekan yeniliği de dahil olmak üzere günde yalnızca 198 yuan'a mal oluyor, bu da şüphesiz ona çevrimiçi araba selamlama ile rekabette bir başlangıç sağlıyor.
Öte yandan, çevrimiçi araç selamlamasının dengesiz kalitesine kıyasla, Tuge, otomobillerin kalitesi üzerinde de bariz bir kontrole sahiptir.Markaları arasında Mercedes-Benz smart, Dongfeng Citroen C3-xr, Dongfeng Peugeot, Audi A3, BMW 1 serisi, Dokuz JEEP, Hongqi ve Renault modeli tüketicilere zengin seyahat seçenekleri sunuyor.
sonuç olarak
Patlayıcı pazarlama kolay değildir, ancak daha da övgüye değer olan şey TOGO'nun pazarlamanın arkasında sergilenen paylaşılan otomobil pazarı hakkındaki derin anlayışıdır.
8 Nisan 2018 itibariyle, Pekin'in binek otomobili piyango numarası 2.769.423 geçerli koda sahip ve yaklaşık 1963 kişi bir gösterge yakalayabiliyor. Yeni bir enerji lisansı olsa bile, "sosyal insanlar" dahil 230.000 kişi var. Lisans konusunda endişelen. "Sosyal araba" nın sadece bir başlangıç noktası olduğuna ve TOGO'nun kaçınılmaz olarak gelecekte bize daha fazla sürpriz getireceğine inanıyorum.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı belirtin:
