Polestar2 ile karşılaşmakla ilgili bazı geç anlayışlar
Bu Chengdu Otomobil Fuarı bir makale yazmak istemiyordu, ancak güveç yiyip şarkı söyleyen Lao Wang aniden bu otomobili gördü - Polestar 2. Varlığının para kazanma olasılığının çok düşük olduğunu hissediyorum ve aynı zamanda resmi görevlinin Bu arabanın soğuk olması umrumda değil, Volvo bu kadar cesaretli mi? Lao Wang'ın bazı analizlerine bir göz atın, kesme açısı son derece garip!
Tabii ki, bu yeni bir araba değil, ancak garip bir tasarıma ve soğuk bir stile sahip bu kadar asil ve zarif bir görünüm karşısında çılgın MSRP (üreticinin önerdiği perakende kılavuz fiyatı: 418.000) ile gerçekten vermek istiyorum Yorumlayayım.
Tasarımcılar boyutsallığı azaltma grevleri, modeller sert iniş
Muhtemelen bu konsept otomobili unutmadınız. O zamanki küçük resimler gerçekten Lao Wang'ın çok fazla beklentisi olmasına neden olmadı. Sonuçta, küresel pazarın mevcut estetik vizyonuyla, bu araba soğuk olmalı.
Bu konsept otomobil ilk olarak Volvo Konsept 40.2 . Daha sonra XC40'ın temeli haline gelen Volvo Concept 40.1'e ek olarak Thomas Ingenlath tarafından tasarlandı. Her iki konsept otomobil de 2016 yılında piyasaya sürüldü. İkincisi iniş olmasına rağmen, belli ki iyi satmadı. Bununla birlikte, bu arkadaşla ilgili en ünlü şey, yüksek kaliteli ve çemberdeki pahalı olmasıyla ünlü Polestar1'i tasarlamasıdır.
Thomas Ingenlath
Özgeçmişine bakarsak, muhtemelen bütün resmin bir parçasını görebiliriz: Ingenlath'ın en yüksek derecesini Almanya'nın Pforzheim kentindeki Fachhochschulefür Gestaltung'dan almasının ve ardından Londra'daki Royal College of Art'tan araç tasarımı alanında yüksek lisans derecesi almasının bir nedeni var. . Böyle bir yetenek nereye gitti? Aşağıdaki resim her şeyi açıklıyor
Verilere göre, Volkswagen Grubu'na katıldı ve Audi'de Volkswagen'in baş dış tasarımcısı olarak çalıştı ve ardından 2000 yılında Skoda'nın baş tasarımcısı olarak atandı. 2006 yılında Potsdam Volkswagen Tasarım Merkezi'nin tasarım direktörlüğüne terfi etti. Gelin bakalım Volkswagen'in aynı dönem tasarımcıları kimler? Marc Lichte, Volkswagen'in neredeyse tüm arabalarının büyük tanrılardan biri olan fırça işi vardır.
Ve Jozef Kaba Joseph Kaban, işten atlayan deli adam, daha fazlasını tanıtmaya ihtiyacım yok, değil mi?
Orman gibi güçlüler, nasıl hayatta kalırlar, evet bu bir iş değişikliğidir.Bu dünyada birinin size maaş zammı vermesi zordur. . . Tabii ki, basit stil aynı zamanda ona en uygun olanıdır. Sonuçta, insanlar uzun süredir mevcut karmaşık dünyadan hoşlanmadılar. Kayıtsız tarz ve daha az hata yapma tarzı, dünyanın sahip olması gereken şeydi. Dürüst olmak gerekirse, Polestar1'in başarısı sektörde sadece birazcık tanınır.
Satışlar NIO kadar iyi değil. Ayrıca 1 ile 2 milyon gibi geniş bir fiyat aralığında, normal bir insanın Taycan'ı alacağını düşünüyorum. Sonuçta, Porsche fabrikası Weilai Jianghuai'den sadece biraz daha kötü.
Ama sonunda, firavun bu arabanın tahmini fiyatına yenildi, tüm arabaların geç kalma avantajı yok ve bu bölümün sonunda tasarımcıyı eleştirmek zorundayım, lütfen bana bu büyük kamburluğu söyle Tasarım nedir? Nissan Bluebird'e saygı mı?
Teknoloji zor çekirdek değil, pil ömrü sadece geçiyor
Polestar 2'nin Model 3'ü hedeflediğini düşünüyorum, ancak temelde denemeden geride kaldı. Changbu'nun büyük bir ilahi yay tarafından yapılan bir saatin doğrudan Lao Wang tarafından yapıştırıldığını biliyorum (Bu kadar cimri olmayın ~ size bir terfi dalgası vereceğim ~~ Hahaha)
Polestar 2, gövdenin uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi ile rakiplerinin tamamen gerisinde kalıyor. Model 3'ün genel boyutu standart bir B sınıfı sedan olarak kabul edilebilirken, Polestar 2 en iyi ihtimalle daha büyük bir A + sınıfı kompakt sedan. Daha önce de belirtildiği gibi, böylesine güçlü bir usta, böylesine üst düzey bir marka, sabit durmadan önce keyfi bir şekilde itibarını düşürdü, kompakt otomobil boyutunda bu iki markayla rekabet etti, Volvo açıkça bunu düşünmedi.
Platform konsepti açısından bakıldığında, CMA mimarisi altında Polestar2'nin hiçbir avantajı yok.Lynk & Co 03'ün annesi ... O halde Model3 ile ne rekabet ediyorsunuz? Musk'ın 10 oynayabileceğini düşünmesine şaşmamalı! (Bu resimde, patron Wu ikna olmamış görünüyor)
Şasiye 47 kilovat saatlik üçlü lityum pil takılmıştır.Bu, yaklaşık 100.000 yuan terminal fiyatı olan tamamen elektrikli bir araç için dikkate değerdir, ancak fiyat, pilin daha yüksek bir dikey alan kaplaması ve tüm gövdenin görünümüyle sonuçlanmasıdır. "Sınır ötesi" tavrı.
Polestar2'nin pil ömrü resmen açıklandı 450 km'ye ulaşabileceği söyleniyor (NEDC'den bahsetmeyeceğim, babaannemin gözden geçirdiği şeyler 1997'de durdu ve başka kimse x ile övünecek mi?) Ama dürüst olmak gerekirse bu sonuç şimdi oldu Her yerde 400.000 sınıf model var, beni biraz rahatlatan tek şey markanın adı ve kökeninin hepsinin kuzeyden olması.Belki de kışın pil zayıflaması daha iyi olabilir. Acaba John Snow ne düşünüyor?
Polestar oyunu nasıl bozdu?
Dürüst olmak gerekirse, Çinli kullanıcılar bazen tek kelimeyle biraz çarpıtılırlar.İyi arabalar uygun maliyetlidir, ancak insanlar onları satın almaz, ancak düşük maliyetli performansa sahip büyük ölçekli olanları satın alırlar. Ancak Polestar bir sistem, bir markadır ve ürün mimarisi açısından rastgele tasarlanmamalıdır. Önce satılamayan 1.45 milyon tane tasarlayın, sonra 410.000 tane tasarlayın ve bu kalitede, satılabilir olması garip ... Boyutsallık indirgeme darbesini çağıran son kişi aynı zamanda Hiper boyutsallık azaltma darbesiydi. 400.000 aralığında, sadece 1.45 milyonluk popülariteye ulaşmak istediniz ama bunu Taycan yapmadı, Polestar'ın sırası mı?
Li Bin'e yapılan boyut azaltma saldırısı bir başarı olarak kabul edilir!
Sıradan insanlar arabaları anlamayabilir, ancak sıradan insanlar kesinlikle aptal değildir.Onlara üç unsurdan birini getirebilirseniz, kullanıcı onu satın alır!
Zirve markalar.
ikinci. Uzay
Üçüncüsü, performans
Bu üçü afedersiniz, polestar2 bana bu arabayı verebilir mi?
Yapabilmek?
Volvo sanat doğrultusunda ürünler geliştirmek istiyor mu?
Firavun bir zamanlar "Parasite" adlı bir film izlemişti. Aslında bu filmin senaryosu ve konusu bugün konuşmak istediğim şey değil. Söylemek istediğim şey filmdeki villa, belki de oraya bir Polestar sürmek oldukça uygun.
Ancak Lao Wang, Güney Kore'nin bu villa için 150 milyonluk teklifine danıştı. Eh, zengin dünyayı anlamıyoruz
Ama Polestar2'yi asla satın almayacakları bir şey biliyorum. Ne de olsa Polestar1'i küçümsemiyorlar bile ... Elektrikli bir arabanız varsa, bunu satın almalısınız
Peki, bu soru başlangıç noktasına geri döndü, Polestar markası tam olarak ne yapmak istiyor? Para kazanmak istemiyorum ve yeterince sanatsal değil. Belki de Volvo için bu marka, tıpkı Mercedes-Benz'in AMG, BMW M performansı, Audi RS vb. Bu açıdan bakıldığında, belki mantıklı.
Otomobil gösterisi sırasında gerginlik notları
Hafifçe püskürtün ...
Firavun hala motor programını hazırlayacak. Güle güle, bana dikkat etmeyi unutma, sürprizler var ve hamile kalmayacaksın!
