10 Hong Kong-Pekin Rallisi Yeni Bir Vizyon Açıyor (2. Bölüm) "Çin Otomobillerinin Kırk Yılı"
Editörün Notu
Otomobil, Çin reformunun ve açılımının en yakından ilişkili barometresi, hem zamanın bir hatırası hem de sosyal bir ifadedir. "Çin Otomobil Endüstrisinin Kırk Yılı", Çin'in otomobil endüstrisinin Çin'deki 40 üst düzey medya profesyoneli tarafından reformdan ve açılmasından bu yana 40 önemli olayı gözden geçirdi ve geri yükledi, böylece Çin otomobil endüstrisinin gelişiminin gerçek bir tarihini sundu. Kitap, "Buzkıran", "Birinci Sütun", "Ülkeyi Sür" ve "Modeli Değiştir" olmak üzere dört bölüme ayrılmıştır. Bu kitabın tam metni ilk olarak Netcom tarafından yayınlandı ve serileştirildi.Ayrıca "Heyan Yueche" nin WeChat genel hesabını da takip edebilirsiniz.
Hong Kong-Pekin Rallisi Yeni Bir Vizyon Açıyor (2. Kısım)
Giriş: 1985 yılında, Çin'de ilk kez "yarış kültürü" tanıtıldı. Bu, dünyaya kapıyı açmanın başlangıcıdır. Önemi sadece yarış bilişinin aydınlatılması değil, aynı zamanda yeni bir motor sporları konseptinin tanıtılmasıdır. Tanıdık olmamasına rağmen, Çinli yarış sürücülerinin ilk hayallerinin vaftiz babası oldu.
Yazan
[Önceki sayıdan devam: Hong Kong-Pekin Rallisi Yeni Vizyonu Açıyor (Orta)]
Araba kültürü gösterimi
Spor sınır tanımaz ve arabalar sınır tanımaz. İkisinin bir temeli olduğunda, ulusal sınırları aşan bir otomobil kültürü oluştururlar.
Hong Kong-Pekin Otomobil Rallisi, Çin halkına otomobil kültürünün etkisini ve otomobil kültürünün insanların fikirleri üzerindeki etkisini ilk kez hissettirdi. Açık fikirli olmadan, Hong Kong-Pekin Otomobil Rallisi olmazdı. Bu nedenle, Hong Kong-Pekin Otomobil Rallisi, denizaşırı medyada Çin'in daha fazla açılımının bir işareti olarak görülüyor ve Çin otomobil kültürünün ilk filizlenmesidir.
Caption: Açık fikirli olmadıkça Hong Kong-Pekin Otomobil Rallisi olmazdı. Bu, Çin otomobil kültürünün ilk filiziydi
Tam da otomobil kültürünün yaygınlaşması ve güçlü nüfuz etmesi nedeniyle, o zamanlar, Helsinki "Güney Finlandiya" da Çinin reformu üzerine yorum yapan bir başyazının sonunda, "Bir başka ilginç şey de Çin'in olduğunu gösteriyor. Belirgin değişiklikler. Çin son zamanlarda bu yüzyılda ilk otomobil yarışmasını düzenledi. Bu, Çin'in sadece politikada açık bir politika benimsediğini değil, aynı zamanda ulaşım açısından dünyadaki diğer ülkelere kapılarını daha da açtığını gösteriyor. "Yüzeyde olmasına rağmen, Hong Kong-BAIC Motors Ralli sadece bir spor olayıdır ve teknoloji ve organizasyonda bazı eksiklikler vardır, ancak Hong Kong-Pekin Otomobil Rallisi, Çin'in uluslararası arenada açılması için iyi bir kamuoyu oluşturmuştur.
Caption: Denizaşırı medya genellikle Hong Kong-Pekin Rallisi'nin Çin'in bir tür siyasi açık politikasını ve ülkeyi açma duruşunu temsil ettiğine inanıyor.
The Life Times o dönemde şöyle yazdı: "1980'lerin başında, Çin'in 'kaosu geri döndürmesi' yeniden canlanmayı bekliyordu. İlk 555 Hong Kong-Pekin Rallisi doğru zamanda yapıldı ve Çin'in daha fazla açılmasının bir işareti ve işareti olarak kabul edildi." Köşe yazarı James, "555 Hong Kong-Pekin Rallisi benzersiz bir arazi mitingidir." Hong Kong-Pekin Rallisi aynı zamanda "dünyadaki en sıra dışı araba rallisi" olarak biliniyor.
Çin'in otomobil kültürüne öncülük eden Hong Kong-Pekin Rallisi kuşkusuz bir kültürün başlangıcı ve aynı zamanda kültürel bir gösteri. British American Tobacco'nun Çin şubesi başkanı Huang Hexiang'ın dediği gibi: "555 Hong Kong-Pekin Rallisi her zaman tarihin en heyecan verici ve görkemli mitingi olarak kaydedilecek."
Çin otomobillerinin 40 yıllık tarihi, Çin halkının otomobiller, otomobil endüstrisi, otomobil pazarı ve motor sporları hakkında bilgi sahibi olmasına izin verdi.
Otomobil endüstrisinin gelişimi, otomobil pazarının gelişmesine dayanmaktadır.Otomobil pazarının güçlü hareketi olmadan, otomobil endüstrisinin gelişimi kaçınılmaz olarak yavaşlayacaktır. Otomobil pazarının gelişiminin ilk aşaması temel ihtiyaçlara dayanır, ara aşamaya geçtikten sonra ürün rekabetine dayanır ve nihayet ileri aşamaya girmek kültürel penetrasyona dayanır. Bu nedenle, küresel otomobil ve otomobille ilgili geçmişe baktığımızda, otomobil endüstrisi ile otomobil pazarı ve otomobil sporlarının oluşturduğu karşılıklı bağımlı üçgen ilişkiyi açıkça görebiliriz.
Bir komutan, yerel savaşların başarısını kontrol etmede savaş alanında "komuta yükseklikleri" nin önemini bilmeli ve bir pazar öncüsü, pazar gelişimi ve sürdürülebilir kalkınma için "pazarın hakim zirvelerini" işgal etmenin geniş kapsamlı önemini de bilmelidir. Sonuçta, "alışveriş merkezleri savaş alanı gibidir." Aslında, otomobil pazarında sadece iki "hakim yükseklik" vardır: biri marka imajını oluşturmanın ve marka etkisini genişletmenin tek yolu olan otomobil kültürü, diğeri ise otomobil pazarını yönlendiren ve otomobili teşvik eden otomobil sporları. Endüstrinin teşviki vazgeçilmezdir. Ve bu iki "hakim yükseklik" birbirini destekler ve hatta bazen tek bir yerde birleşir.
Başlık: Aslında, otomobil pazarında yalnızca iki "hakim yükseklik" var: biri otomobil kültürü, diğeri otomobil sporları
Hong Kong-Pekin Rallisi bir yaratım, bir gösteri ve bir eğitim materyali, sadece ufkumuzu açmakla kalmadı, düşüncemizi genişletti, bize spor ve otomobil dışında birçok şey öğretti.
-------------------------------------------------- ------------ Baş editör yorumu ------------------------------------ ---------------
"Hong Kong-Pekin" bir pencere açtı
Çin yarış kültürü, 1985 yılında Hong Kong-Pekin Otomobil Rallisi'nde doğan "Hong Kong-Pekin Rallisi" nden doğmuştur. Bu, yedi yıl üst üste yapılan ve on yıl süren bir olaydır. Etkinliğin Çin'de geniş ve kapsamlı bir etkisi oldu. Sadece yarış konseptini ve kültürünü tanıtmakla kalmadı, aynı zamanda Çin'deki ilk yarış pilotları grubunu eğitti ve motor sporları için bir yönetim ve işletim sistemi kurdu. Bu, yarış kültürüne kamu ilgisinin penceresini açtı. Bu, otomotiv teknolojisi ve üretiminin tanıtılmasından sonraki en büyük otomotiv kültür etkinliklerinden biridir. Önemi yarışın kendisini aştı ve arabalar nedeniyle Çin sosyal ifadelerinin en canlı parçası haline geldi.
Bugünlerde, ne zaman mavi bir tişört giysem, birisi hala sende olduğunu söyleyecek. Peki ya bu? Bu bir antika. Tişörtün üzerinde küçük altın 555 etiketi gördükleri ortaya çıktı. Bu, Hong Kong-Beijing Rallisi'ne sponsor olan British American Tobacco'nun ticari markasıdır. Yani Hong Kong-Pekin Rallisi'nin tanığı bu. Şimdi geriye dönüp baktığımda, bir yaş duygum var. Yirmi yıldan fazla bir süre geçti ve insanlar hala çok etkileniyorlar, bu da yarışmanın otomobil kültürünün vazgeçilmez ve önemli bir parçası olduğunu gösteriyor.
Açıkçası, bu, ilk kez Çin anakarasında hayata yerleştirilen bir ideoloji olarak otomobilin başlangıcıdır. Lüks arabalardan ve lüks arabalardan farklıdır, birçok insanın araba kullanma hayalini aydınlatmış ve özellikle gençlerin arabalara olan coşkusunu harekete geçirmiştir. Arabaların olağanüstü bir heyecanla oynanabildiği ortaya çıktı. Bilgi, rekabet ve ruhtur; kültür, iş ve ifade kaleydoskopudur. Hong Kong-Pekin Rallisi'ni anımsamak artık çok uzun zaman önce gibi görünse de, insanlar sanki tam önlerindeymiş gibi bahsettiklerinde hala heyecanlanıyorlar, Çin halkının bir rüya gibi, arabanın taşıdığı maddi olmayan taleplere duyduğu özlem. Bu tür bir tutkulu patlama, arabayı bugün tamamen hayata geçirmesi için paha biçilemez.
---------- Yan Guangming
[Devam edecek. Bu makale Shanghai Jiaotong University Press, genel yayın yönetmeni Yan Guangming, Qian Lei, Wang Congjun, "Çin Otomobillerinin Kırk Yılı" ndan bir alıntıdır. Yazar Lan He, Xuanche.com'un kıdemli başkan yardımcısı ve yazı işleri müdürü ve Dacheng Otomobil Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı. "Car King" dergisinin genel yayın yönetmeni, "Car Times" dergisinin genel yayın yönetmenliğini ve "Lane" dergisinin genel yayın yönetmenliğini yaptı. Bu kitabın tam metni ilk olarak Netcom tarafından yayınlandı.Ayrıca "Heyan Yueche" WeChat hesabını da takip edebilirsiniz. İzin alınmadan çoğaltılamaz. Bu makaledeki resimler internetten alınmıştır. Bir sonraki bildirim: Otomobil endüstrisi politikasının 94. versiyonu neden ilan edildi]
