Çin Yeni Yılı'nda eve gittiğinizde akrabalarınız ve arkadaşlarınız umut verdiğinizi bilir ve bu arabalarda başarılı bir insansınız!
Orta ve büyük lüks sedan pazarı, son yıllarda hızlı bir büyüme eğilimini sürdürdü ve geçen yıl genel olumsuz büyüme durumu altında pazarı geride bıraktı. Bir yandan, Çin halkının lüks marka algısının bu pazar segmentasyonu + tüketim yükseltme yardımından kaynaklanmasıdır.
Öte yandan, bu alandaki bir dizi gişe rekorları kıran model, pazar ivmesini güçlendirmek ve tüketicilerin satın alma arzusunu artırmak için yeniden modelleme ve güncelleme görevini art arda tamamladı. Bu yenilenme draması ilk olarak 2016 yılında E-Serisi'ni başlattı ve 5 serisi bir yıl sonra olay örgüsünü genişletmeye devam etti. Başka bir yıldan sonra, yeniden modelleme yoğunluğu, takip zirvesi olarak CT6 ve ES ile karşılaştırılabilirdi. Habercilik. Sonunda, 6 yıllık bekleyişin ardından, nihayet bu yıl Ocak ayı ortasında satışa çıkan yeni nesil A6L, arsayı doruk noktasına taşıdı.
Yeni A6L'nin pazara girme fırsatından yararlanan profesör, orta ve büyük lüks otomobil pazarında hem yüz hem de astar alabilen birkaç model öneriyor.
Audi-A6L
Kılavuz fiyat: 41.78-66.68 milyon
A6L, selefi Audi 100'ün Çin'e girişinden bu yana lüks C sınıfı sedan pazarında her zaman öncü bir rol oynamıştı.Birbirine aşık olan diğer iki kardeş oyuna daha sonra girse bile kral statüsünü sarsamadı. . Seçkin "resmi otomobil" unvanı + olağanüstü teknolojik özellikler, pazardaki hakimiyetinin ana nedenleridir. Bununla birlikte, E-Serisi ve 5 Serisi yükseltilip yükseltildikçe, büyük ürün gücü bir zamanlar A6L'nin ışığını gizledi ve A6L'den neredeyse yıllık satış şampiyonu unvanını aldı. Yağmurun geldiğini anlayan Audi, sonunda A6L'nin C8 versiyonunu 19 yılın başında piyasaya çıkardı.
Yeni nesil A6L, 6 yıllık bekleyişimize kadar yaşadı, piyasanın ana akım seslerini dinledi ve genç nesle doğru adımlar attı. Daha büyük bir düzleştirme oranına sahip altıgen ızgara, keskin hatları ve kırık bel çizgilerini birleştirerek yağlı izlenimi geride bırakır. Ek olarak, daha fazla görsel gerilime sahip dinamik bir versiyon tanıtıldı. Buna ek olarak, kendi teknolojik özelliklerini maksimuma ayarlamak için A8L'de üç ekranlı tasarımın sunulması ve hafif hibrit sistemin ve değişken direksiyon oranının eklenmesiyle yeni A6L, ürün gücü açısından zaten çok memnun, ancak yeni araba genellikle yaklaşık Demek ki çok az indirim var, özellikle eski modellerin bu kadar güçlü indirimlerle karşılaştırıldığında, yeni modelleri satın almak gerçekten biraz cesaret gerektiriyor.
BMW-5 serisi Kılavuz fiyatı: 43.69-65.99 milyon
"Bir BMW sür ve bir Mercedes sür" kavramı, genişletilmiş 5 serisinin ortaya çıkmasının ardından ilk kez zayıfladı. İş modeline daha yakın olan görünüm tasarımı, şasi, sürekli küçük darbelerde daha iyi titreşim filtreleme yetenekleri ve kabinin sessizliğini sağlamak için mükemmel NVH yetenekleri karşılığında biraz sert bir destekten ödün veriyor. Bunların hepsi 5 Serisini sürüş yönünde itiyor. Ana faktör şüphesiz iyi bir sürüş deneyimine sahip ikinci sıra koltuktur Baştan bele, bacaklara kadar vücudun her bir santimi büyük ölçüde gevşetilebilir. İç dekorasyonun lüksü, E-sınıfına kıyasla biraz olgunlaşmamış olsa da, bu, BMW'nin kabiliyetinin sınırına ulaştı.
5 Serisinin ikinci sıradaki yolcuların sürüş deneyimini memnun etmek için kendi "demir pirinç kasesini" kaybetmesi övgüye değer. Bu, uzay ve manipülasyon arasındaki seçimdir ve tam olarak doğru. Klasik ön-arkadan çekiş düzeni + hassas direksiyon simidi, saf BMW tarzı kontrol hala orada. Ancak ön bölmedeki eşya saklama alanı küçük ve ön yolcuların kişisel eşyalarının nasıl yerleştirileceği çetrefilli bir konu olacak.
Mercedes-Benz-E Sınıfı
Kılavuz fiyat:
E-Serisi, lüks C-Sınıfı otomobiller alanında "devir teslimini" tamamlayan ilk BBA oyuncusu oldu .. Değişimden sonra, E-Serisi bu fiyat aralığındaki en özlem veren patron olma geleneksel izlenimini hala koruyor. Birincisi, otomobilin önünde gururla duran üç köşeli yıldız sorunu zaten açıklayabilir.İkincisi, birçok Maybach tasarım öğesi gövde mühendisliği yapısından ve görsel stil tasarımından ödünç alındı.Önceki 7AT dişli oranıyla karşılaştırıldığında, 9AT biraz daha az olacak. Biraz daha pürüzlü doku, sürüş kalitesine puan katar.
Bunu aşırı derecede yapmak, Mercedes-Benz'in lüksü yorumlama şeklidir. Entegre merkezi kontrol ekranı, birinci sınıf ikinci sıra koltuklar ve yüksek kaliteli atmosfer ışıklarına sahip ikinci sıra E sınıfı unutulmaz. Etki açısından da en etkili yöntemdir. Bununla birlikte, otomobilin önündeki üç köşeli yıldızın yüzünü kaybetmeyebilir.Lansmanından bu yana, E-Serisi pazar indirimlerine karşı daha muhafazakar bir tutum benimsedi, ancak tüketicilerin sinirlerini uyarmak için uygun bir zamanda sınırlı süreli indirimler yayınlayacak.
Cadillac-CT6 Kılavuz fiyat: 37.97-69.90 milyon
Amerika Birleşik Devletleri'nde memleketi olan CT6, Çin pazarına girmesinden bu yana yetersizlik belirtileri yaşıyor. Küçük kardeşlerinin tek tek satış topladıkları "balayı dönemini" görmek. Patron olarak CT6 satışta "patron" olarak sorumluluğunu yerine getirmede başarısız oldu. Kendini derinden suçlu hisseden CT6, son zamanlarda adını düzeltmek için yeni nesil ile karşılaştırılabilir bir yüz gerdirme kullandı ve bence bu makyajın CT6'nın "bahar" ını başlatması muhtemel.
Elmas kesim elemanların altındaki gösterişli lüks göz alıcı. 5223 * 1879 * 1492 mm ölçüler, 3109 mm dingil mesafesi ile aynı seviyededir.D-seviye eşiğine ve aynı seviyedeki tek 10AT şanzımana başarıyla girmiştir. Şebeke doludur ve bu 10AT bir "raf yükü" değildir ve yakıt ekonomisine ve sorunsuz vites değiştirmeye büyük katkı sağlamıştır; yepyeni 2.0T, kapalı silindir siyah teknolojisi Ulusal VI emisyon standardıyla birlikte gelir. Bu kadar güçlü bir yeni CT6, markanın ayağını çekmesi için değilse, pazar segmentinde podyumda kazananların el değiştirmesi an meselesi olacaktır.
sonuç olarakAslında fiyat 40'ın üzerinde fiyat aralığına çıktığında, otomobil firmaları modelleri mümkün olduğunca tamir etmek için yeterli bütçeye sahip oluyorlar. Bu nedenle, bu fiyat aralığındaki modellerin genel ürün gücü arasında büyük bir boşluk olmayacak. Sadece lüks biçiminde farklı olmaları.Örneğin, Audi teknolojiyi savunuyor, Mercedes-Benz konforu sürdürüyor, BMW kontrolü savunuyor ve Cadillac, sıçramaya odaklanıyor. Bu nedenle, son satın alma seviyesi hangi yönden daha mavi gözlü olduğunuza bağlıdır.
Son olarak, dört modelin dişli kutularında gizli küçük yumurta bulup bulmadığınızı bilmiyorum. Varsa, cevabınızı söylemek için lütfen aşağıdaki yorum bölümüne gidin!
