Üretemez ve satamaz, yola çıkamaz ... Hidro-hidrojen aracı sübvansiyonu gerçekten aldatabilir mi?
Kaynak: CCTV
Üretemez ve satamaz, yolda araba kullanamaz. . Gizemli hidro-hidrojen aracı sübvansiyonu gerçekten aldatabilir mi?
CCTV Haberleri: Nanyang, Henan'daki tartışmalı su-hidrojen motoru olayına yanıt olarak, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, bu öğleden sonra 5'te CCTV Finans Kanalına özel olarak yanıt verdi.
"Hidrojen" modelleri şu anda üretilemez, satılamaz veya yolda çalıştırılamaz
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, şu an itibariyle Youth Motor Company'den "Su Hidrojen" modeli için ürün erişimi başvurusu almadığını, bu modelin ürün duyurusu almadığını bildirdi.
"Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Trafik Güvenliği Yasası" na göre bu model üretilemez, satılamaz veya yollarda kullanılamaz.
Ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, toplumun tüm kesimlerinin ilgilendiği "dolandırıcılık tazminatı" sorusuna da cevap verdi, ürün "Araç Üreticileri ve Ürünleri İlanında" yer almadı ve yeni enerjili araç sübvansiyonları için başvuru yapamadı.
Gençlik Otomobil Grubu genel merkezinin kapısı güçlendirilmiş ve fabrika alanı gözetimsiz
Muhabir, "hidrojen motoru" hakkında daha fazla bilgi edinmek için, Youth Automobile'ın merkezi olan Zhejiang Eyaleti, Jinhua'yı da ziyaret etti.
21 Ağustos 2017 gibi erken bir tarihte, hidro-hidrojen yakıtlı araçların Zhejiang Jinhua Gençlik Otomobil Fabrikasında ilk off-line üretimlerini duyurmuş olduğu anlaşılıyor.
Burada fabrikanın işleyişi nasıl?
Nanyang projesinin yeri ile karşılaştırıldığında, Zhejiang Jinhua Automobile Group'un genel merkezi çok ıssız. Muhabir kapıdaki resepsiyon odasına girer girmez, güvenlik görevlileri hemen durdu ve sadece izin verilen ziyaretçilerin girebileceğini belirten bir iletişim numarası gösterdi ve muhabir daha sonra bu numarayı defalarca aramaya çalıştı ama kimse cevap vermedi.
Zhejiang Eyaleti, Jinhua Şehri Gençlik Otomobil Grubunun güvenlik görevlisi: Pang Qingnian aslen buradaydı, ama şimdi tanıtım yapmak için Nanyang'a gidiyor.
Kapıdan Gençlik Otomobil Grubu'nun bir tarafında bir ofis binası, diğer tarafında ise bir üretim atölyesi var.Atölyenin kapısı sadece bir boşluk açmış, muhabirin nöbet tuttuğu saat boyunca, içeri giren veya çıkan işçi görülmemiş.
Girişteki meydanda üzerinde şehirlerarası otobüslerin yazılı olduğu çok sayıda mavi otobüs vardı, güvenlik görevlileri bunların hepsinin Youth Motor tarafından üretilen elektrikli otobüsler olduğunu söyledi.
Daha sonra muhabir, Jinhua'nın kentsel bölgesinde, önünde gençlik arabalarının izlerinin bulunduğu birçok elektrikli otobüs gördü.
Yerel şoför, Jinhua'da BRT hatlarındaki tüm otobüslerin Youth Cars'tan satın alındığını söyledi.
Hidrojen enerjili bir aracın sübvansiyon almak için kaç geçiş hakkı vardır?
Nanyang "Su Hidrojeni" araba projesi tartışmalıydı.Genç Motor henüz ikna edici teknolojik yenilikler üretmedi ve aynı zamanda halkı "Nanyang Tanrı Arabası" nın sübvansiyonları dolandırmayı amaçlayan bir gösteri olduğundan şüpheleniyor.
Tamamen elektrikli araç sübvansiyonlarının azaldığı bir zamanda, hidrojen yakıt hücreli araçlar pazarın sevgilisi haline geldi. Uzmanlar, hidrojen yakıt hücreli araçların yeni enerji araçları için büyük bir gelişme yönü olduğunu ve onları aldatmanın kolay olmadığını söyledi.
Hidrojen yakıt hücreli araçlar için devlet, yolcu ve kamyonlar için sabit bir sübvansiyon yöntemi benimsiyor.
Hafif binek otomobiller / kamyonlar için sübvansiyon tavanı 300,000 yuan / araç ve büyük ve orta boy binek otomobiller / orta-ağır kamyonlar için 500,000 yuan / araçtır.
Hidrojen yakıt hücreli binek araçlar için, sübvansiyon nominal güce dayanmaktadır Sübvansiyon standardı 6,000 yuan / kW ve sübvansiyon tavanı 200,000 yuan / araçtır.
Çin Otomobil Bayileri Derneği Otomobil Pazarı Araştırma Şubesi Genel Sekreteri Cui Dongshu: Bir şirket yeni bir enerji aracı inşa ederse önce kataloğu beyan etmelidir.İkincisi, aracın belirtilen süre içinde satılması ve modelin yerli ve milli yeni enerji araçlarına bağlanması gerekir. İzleme platformu, bu veriler izlendikten ve uygun şekilde çalıştırıldıktan sonra, ancak 20.000 kilometre koştuktan sonra sübvansiyon alabilir. Bir binek otomobili için 200 günden fazla sürecek ve normal bir binek otomobil için bir yıldan biraz daha uzun sürecektir.
Yeni enerji aracı tanıtım ve uygulama sübvansiyonu politikasının Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından ortaklaşa araştırıldığı ve formüle edildiği anlaşılmaktadır.Süvansiyon tasfiye sürecinde işletmenin başvuru materyallerinin yerel finans, sanayi ve bilgi teknolojileri ile kalkınma ve reform otoriteleri tarafından incelenmesi gerekmektedir. , Hiçbir itirazı duyurmadıktan sonra, dört bakanlığa rapor verin.
Dört bakanlık, malzemelerin teknik incelemesini ve araçların yerinde incelemesini organize eder ve sübvansiyon beyanının adil ve açık olmasını sağlamak için inceleme sonuçlarını kamuoyuna duyurur. Mevzuatı ihlal eden ve sahte ihbar, dolandırıcılık iddiaları vb. Yollarla tazminat talep eden ve dolandırıcılık yapan şirketler için aranan ve dolandırılan ilgili fonlar geri alınacak, hukuka aykırı kazançlara el konulacak, ilgili şirket ve personel para cezası ve diğer cezalar verilecek. .
Şubat 2017'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yeni enerji taşıt dolandırıcılığı şirketleri için para cezası verdi ve Youth Auto, 2014 yılında satılan 245 yeni enerji aracının fiili kurulu pil kapasitesi açıklanan kapasiteden daha az olduğu için bunlar arasında listelendi.
Hidrojen yakıt hücreli araçlar, güçlü bir şekilde geliştirilecek bir endüstri olarak listelendiğinden, birçok yer şu anda hidrojen enerjisi endüstriyel parkları inşa ediyor veya planlıyor.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Otomobil Pazarı Araştırma Şubesi Genel Sekreteri Cui Dongshu: Yerel yönetimler, sorunları önlemek için gözlerini açık tutmalı ve yatırım promosyonu için değerlendirme prosedürlerini standartlaştırmalıdır.
Finansal İnceleme: Bir şey anormal, bir şeytan olmalı
Uzmanlar, hidrojen üretimi için teknolojinin henüz testi geçmediğine inanıyor.Gelişmiş teknolojiye sahip gelişmiş ülkelerde henüz pratik aşamaya girmedi.İçerisinde birçok kurumsal sorun var.Şirketin kurucusu, birçok kez dürüst olmayan kişilerin yönetici listesine dahil edildi. Su ve hidrojen yakıtı adı altında yapılan projelerin bazı yerlerde yükselip alçalmasını çene bırakan ön koşullar, cehaletten kaynaklanıyorsa, insanların IQ'su fazla hafife alınacaktır.
Şu anda, hidrojen enerji endüstrisinin hızlanan gelişmesiyle birlikte, ülkenin tüm bölgeleri hidrojen enerjili sanayi parkları inşa etme planlarına girişiyor.Bu anlaşılabilir bir durum, ancak bazı yeni enerji aracı şirketlerinin dolandırıcılığı hala dün. Birisi aynı numarayı tekrarlıyor.
Bir şeyler ters giderse, bir şeytan olmalı, umarım ilgili departmanlar içindeki inanılmaz şeyleri bulabilir ve halkın bunu ve pazar masumiyetini anlamasına izin verebilir.
