En ucuz ortak girişim orta ölçekli SUV, Alman motorları ve Japon dişli kutuları ile piyasada. Popüler olabilir mi?
Yeni bir taç salgını, birçok otomobil şirketinin yeni araba lansman planlarını bozdu, ancak aynı zamanda birçok otomobil şirketi de pazarlama modellerini yenilemek için beyinlerini harap ediyor. Örneğin, Şubat ayında FAW-Volkswagen Jetta, "erken benimseyenler" modelinin lansmanında başı çekti. 2020 Jetta VS7 ve bu ay Jetta VS7 resmi olarak piyasaya sürüldü. 106.800 ila 136.800 yuan fiyat aralığında yeni otomobilin toplam dört modeli piyasaya sürüldü.
Jiang'ın anlayışına göre, erken "erken benimseyenler fiyatı", yalnızca üreticiler tarafından küçük bir listede tüketicinin tepkisini test etmek ve daha sonra fiyatları ayarlamak için benimsenen bir strateji olmalıdır. Belki de piyasa tepkisi kabul edilebilir. Jetta VS7'nin resmi fiyatı aslında erken benimseyen fiyatı ile aynıdır, ancak "üyelik ilk fiyatı" şeklinde düşürülür (31 Mayıs 2020'den önce araba satın almak ve Jetta üyesi olarak kaydolmak) Yani yüzlerce dolar.
Resmi fiyatlandırma planlarının gerçekten sonsuz olduğunu ve salgının önlenmesinde ön saflardaki sağlık personeline özel bakım paketleri sağlamaya yönelik tedbirlerin hala tanınmaya değer olduğunu söylemeliyim. İlk kompakt SUV olan Jetta VS5 için 90.000 yuan'ın altındaki başlangıç fiyatına kıyasla orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılan VS7'nin fiyatlandırmada buna karşılık gelen bir artışa sahip olduğunu söyledi. Peki, Jetta VS7'nin ürün gücü nedir, VS5'in popülaritesini devam ettirebilir mi?
Sonuçta aynı ailenin kardeşi Jetta VS7 görünüm ve iç mekan olarak VS5 ile aynı çizgide.Ön yüzünde LED farlı aile tarzı altıgen nokta vuruşlu ağız, insan izleniminde genç, radikal ve sakin ve vasat görünüyor. Volkswagen Jetta modelleri çok ağlıyor.
Bununla birlikte, iç mekanı her zamanki Volkswagen tarzını sürdürüyor.Merkezi kontrol düzeni basit ve katmanlı, ancak plastik his gerçekten güçlü, bu da ölümcül bir kusur olabilir.
Konfigürasyon açısından, Jetta VS7'nin standart konfigürasyonu otomatik park, ön / arka park radarı, sabit hızlı seyir, panoramik sunroof, vb. İçerir. Üst düzey modeller ayrıca 10 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, panoramik görüntü, GPS navigasyon sistemi ve anahtarsız çalıştırma ekler. Ve diğer işlevsel konfigürasyon, uygulanabilirlik daha da geliştirildi.
Tabii ki, en dikkat çekici yeni araba "Alman geni". VW standardı artık bağlı olmasa da, Jetta VS7 aslen Volkswagen 1.4T motor + Aisin 6AT'nin (manuel şanzımanlı modeller için 5MT şanzıman) klasik güç kombinasyonu ile donatılmış, maksimum 150 beygir gücü ve tepe torku ile Volkswagen MQB A2 platformunda doğdu. 250kW. Aynı zamanda, yeni otomobil bir ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısı da kullanıyor. Yeni otomobillerin en önemli satış noktalarının "üç büyük parça" olduğu ve birçok tüketicinin Jetta modellerini tercih etmesinin nedeni olduğu söylenebilir.
Daha yüksek konumlandırılmış Jetta VS7'nin VS5'e kıyasla ürün gücünü tüm yönlerden geliştirdiği görülebilir, ancak şu anda VS7'nin karşı karşıya olduğu pazar durumu geçmişe göre çok daha şiddetli. Mutlak satış rakamlarını takip ederseniz Jiang, Jetta VS7'nin kısa vadede VS5'e yetişemeyeceğini düşünüyor, ancak göreceli performansa bağlı olarak, tanrı arabaların satışları bile kasvetli ve yeni arabaların kırılması için en iyi zaman olabilir. Alman kimliğini sergileyen Jetta VS7 için, orta boy SUV pazarında 100.000 ila 150.000 yuan fiyatına eşdeğer bir fiyatla bir ortak girişim rakip ürün bulmak gerçekten zor.
Sonuçta, çoğu ortak girişim orta büyüklükteki SUV'ların minimum başlangıç fiyatı yaklaşık 180.000 yuan'dır.Aksine, Volkswagen'in üç büyük parçası tarafından kutsanmış olan Jetta VS7 oldukça "uygun maliyetli" görünmektedir. Tabii ki, Jetta VS7 "boyutsallık azaltma grevi" rotasını da kullanabilir ve VS5 ile birlikte pazarla savaşabilir. 10.68-13.68 milyon yuan fiyatı hala kompakt SUV'lar arasında rekabet edebilir. Sadece doğru konumlandırmayı bulmak gerekiyor, muhtemelen değil. Hyundai ix35 gibi rakip ortak girişimlerden bir parça market pastası almak zor.
Aslında Jiang, Jetta VS7 için en büyük rekabet baskısının, Cherynin Tiggo 8, Jetta X90 ve benzeri gibi aynı fiyat aralığındaki birçok yerli modelin etkisinden geldiğine inanıyor. Bu otonom orta boy SUV'larla karşılaştırıldığında, Jetta VS7 yetersiz kaldı.
Örneğin gövde ölçüleri açısından Jetta VS7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4624/1841 / 1644mm ve dingil mesafesi 2730mm.Performansının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Konfigürasyon açısından, rakip ortak girişimler tarafından başlatılan yeni arabanın "fiyat-performans oranı" artık yerli modeller karşısında yok.
Jetta VS7 otomatik girişimci versiyonunu (118.800 yuan) Jetta X90 otomatik akıllı paylaşım versiyonuyla (118.900 yuan) benzer bir fiyata karşılaştırıyoruz ve ikincisinin konfigürasyon zenginliği açısından gerçekten daha iyi olduğunu görebiliriz:
Tabii ki, her arabanın kendi avantajları ve dezavantajları vardır.Jetta X90'ın konfigürasyon ve alan açısından avantajları vardır, ancak güç verileri Jetta VS7'den biraz daha düşüktür; Chery Tiggo 8 tarafından taşınan "1.6T + 7DCT" nin güç kombinasyonu maksimum güçtedir ve Tepe torku Jetta VS7'den daha iyidir, ancak sonuçta ikincisinin Alman geni yoktur ... Genel olarak, Volkswagen MQB platformu ve Alman kalitesi hala Jetta VS7'nin en büyük katilleridir.
Kısacası, marka gücü peşinde koşan tüketiciler için Jetta VS7, bu fiyat aralığında nadir bulunan bir ortak girişim oyuncusudur ve yeni otomobilin ürün gücünde belirgin bir eksiklik yoktur, bu nedenle listeden sonra hala biraz dikkat çekebileceği tahmin edilmektedir. Bununla birlikte, mevcut durgun pazar ortamı ve orta büyüklükteki SUV pazarı rekabeti karşısında, önceki VS5 ile aynı mükemmel sonuçları elde etmek istiyorsanız, Jetta VS7'nin daha uzun bir yol alacağı tahmin ediliyor!
