Dört "en uzun ömürlü" yerli model envanteri, en eski 54 yaşındaki ve altıncı versiyon!
Hepimizin bildiği gibi, yeni arabalardan bahsederken, birçok ortak girişim markası bu modelin kaç nesil geliştiğini vurgulayacaktır.Örneğin, sekizinci nesil Camry, onuncu nesil Accord vb. Hepsi onlarca yıllık bir tarihe sahiptir. Yerli markalarda çok az "değiştirme" kavramı vardır ve ürün döngüleri nadiren 10 yılı aşar.
Sekiz nesil Camry
Judai Anlaşması
Pek çok yerli marka için, bir otomobilin satış performansı iyi değilse, muhtemelen durdurulabilir veya yeni bir model sunulabilir, bu nedenle gerçek tarihi mirasa sahip çok sayıda yerli üretim otomobil yoktur. Bu kadar uzun yaşasalar bile, çoğu sert "Ulusal VI" politikasına yenik düşecek.
En tipik olanı, 2005 yılında piyasaya sürülen Haval H5'tir. Küçük onarımlar ve değişikliklerle 10 yıldır varlığını sürdürdü, ancak henüz bir National VI motorla değiştirilmedi. Jiang Ge'nin bugün kendi markalarının en uzun ömürlü modelleri olarak tanıtacağı yerli üretilen dört otomobil, sadece 10 yıldan fazla bir süre dayanmakla kalmadı, aynı zamanda bu politikaya yenik düşmedi. Öyleyse tüketiciler için başlangıç değerine sahipler mi?
1. Geely Vision
Üretici kılavuz fiyatı: 4.79-7.39 milyon
2019 yılında kümülatif satışlar: 79994 araç
Araç yaşı: 12 yıl
Yuanjing şu anda Geely'nin en uzun ürün döngüsü modelidir ve 2007 yılında piyasaya sürülmüştür. Üç bölmeli kompakt bir aile sedanı olarak konumlandırılmıştır ve tanınmış Geely Emgrand'dan (2009'da listelenmiştir) daha fazla niteliğe sahiptir. İtibar Emgrand kadar yüksek olmasa da, aynı zamanda bir milyonun üzerinde kümülatif satışın ustasıdır. 2019'da, kesinlikle güçlü olan yaklaşık 80.000 araca da ulaşabilir.
Geely ailesinin giriş seviyesi aile sedanı Yuanjing, maksimum 80kW güce sahip 5MT veya CVT sürekli değişken şanzımanlı 1.5L motor kullanıyor. Geely'nin daha önce de bir refah politikası getirdiğini belirtmekte fayda var: yani Vision'ın 1 milyon kilometreden fazla kilometre yapmış olan eski kullanıcıları ücretsiz olarak yepyeni bir Vision otomobil alabilirler.
Buna ek olarak Geely, Vision sedan aracılığıyla Vision ailesi serisini de yarattı.Şu anda Vision X3 (küçük SUV), Vision S1 (crossover SUV) ve Vision X6 (kompakt SUV) var, ancak savaşacak çok sayıda çocuk var. Bu demektir, ama aynı zamanda "vizyonun" değerini maksimize ettiği de kabul edilebilir.
2. BYD F3
Üretici kılavuz fiyatı: 44.900
2019 yılında kümülatif satışlar: 21390 adet
Araç yaşı: 14 yıl
Şu anda BYD kapsamındaki en klasik model olan F3, süper maliyet etkinliği ve eski Corolla'dan bir üstyapı platformu ile bir milyondan fazla araç satışı gerçekleştirdi, hatta en parlak zamanında ayda 30.000'den fazla sattı. Sadece rekabetin yoğunlaşması ve tüketim seviyelerinin iyileştirilmesiyle, F3 artık eskisi kadar cesur değil ve 2019'da ayda sadece 1.000'den fazla araç var.
2005 BYD F3
2020 BYD F3
Ancak BYD kahramanı unutmadı.Geçen yıl eylül ayında 2020 F3'ü de piyasaya sürdü.Tüm seri sadece bir model sunuyor ve ulusal altıncı ile buluşuyor. Bu F3'ün yeni bir model olmadığını, ancak en eski versiyonun (2005 model) tasarımının genişletildiğini belirtmekte fayda var.İç mekan da dış ile aynı, sanki o çağda sabitlenmiş gibi, kesinlikle pratik bir yönelim.
Güç açısından, yeni araba maksimum 80kW güce sahip 1.5L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Bu atadan kalma şekle, basit iç mekana ve güce ve 50.000'den az olan fiyatına bakıldığında, belki de bu, duyguların miktarına gelince, BYD Dynasty serisine bırakılmıştır.
3. Chery Tiggo 3
Üretici kılavuz fiyatı: 5,99-6,69 milyon
2019 yılında kümülatif satışlar: 35315
Araç yaşı: 14 yıl
Tiggo 3'ün önceki adı aslında "Tiggo" idi. 2005 yılında listelendikten sonra, 2014 yılında birkaç kez Tiggo 3 olarak yeniden adlandırıldı. Chery markasının ilk SUV'si ve uzun süredir en çok satan yerli SUV oldu. 2015 yılında küresel kümülatif satışları bir milyon aracı aştı.
O sırada Tiggo 3 milyon hatıra modeli de piyasaya sürüldü ve geçen yıl milyon global model de piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, bir milyonluk satış hacmi yılın başarısıdır ve bugün Tiggo 3'ün aylık satış hacmi en yoğun döneminde 10.000'den fazla ayda iki veya üç bin adede düştü.
Bununla birlikte, Chery'nin bu klasik modeli terk etme planı yok.Şu anda, National VI modelinin milyon dolarlık küresel bir versiyonunu da sunuyor.En ikonik küçük okul çantası yedek lastiği kaldı.
Güç açısından, yeni otomobil, maksimum 85KW çıkışa sahip 1.5L kendinden emişli bir motor ve 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Güvenilir kaynaklara göre, gelecekte 1.5T versiyonu eklenecek ve güç daha güçlü olacak. Görünüşe göre Chery bu "emektar" ın ikinci bir bahara sahip olmasını istiyor.
4. BAIC tarafından üretilen BJ212
Üretici kılavuz fiyatı: 7.77-10.48 milyon
2019 yılında kümülatif satışlar: 2738 adet
Araç yaşı: 54 yıl
Yukarıda bahsedilen üç model bir milyonun üzerinde satış biriktirdi, ancak BJ212'nin satış hacmi artık mükemmel değil. Yarım yüzyıla yayılan ve "en uzun ömürlü yerli otomobil" olarak adlandırılan 1965'te doğdu. Dahası, bu araba geçen yıl Ulusal VI emisyon versiyonunu karşılamak için piyasaya sürüldü ve bu yılın Mart ayında iki yeni model eklendi: Canlılık çok güçlü değil.
Görünüm açısından BJ212, 1965'ten beri klasik görünümünü korumuştur. Klasik iç mekana sahip klasik askeri demir gösterge paneli de antika eşyalarla doludur. Güç açısından, arabanın şu anda 2.8T dizel ve 1.5T benzinin iki versiyonu var.Bunlardan en ünlüsü benzinli versiyonu.Motor Shenyang Aerospace Mitsubishi'den geliyor ve güvenilirliği şüphe götürmez.
Şanzıman kısmında, tüm sistem beş ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Elbette böylesine özel bir ürün için duyguları mükemmel olmasına rağmen çok eski ve trend karşıtı ... Az sayıda off-road meraklısının satın alınması dışında neredeyse sivil pazar olmadığı tahmin ediliyor.
Sonuna yaz
Genel olarak, Brother Jiang tarafından tanıtılan yerli üretilen dört araba, biraz "ucuz ve eski" olsa da, övgüye değer olan uzun vadeli şiddetli rekabette günümüze aktarılabilir. Başlamayı seçseniz de seçmeseniz de, bunu doğrulamalıyız çünkü yerli otomobil markalarının böyle bir mirasa ve tarihi mirası taşıyabilecek modellere ihtiyacı var.
Yeni Çin'in ilk yerli otomobili Jiefang CA10
Bununla birlikte, yukarıda belirtilen modellerin çoğunlukla, taklit izleri olan düşük kaliteli ürünler olduğunun da açıkça farkına varmalıyız, Er ya da geç, bu model mevcut gelişme trendinde yenilenecektir. Ancak Jiang, modellerin de marka gibi, sıkı çalışmaya layık, kötü bir iş yapıp yeniden başlamamasını, Çinli markaların kendi klasik modellerine sahip olmasını umuyor. Herkese sormak istediğim son şey şudur: Mirasla ilgiliyse sizce hangi yerli marka en iyisini yapıyor?
