3.0T V6 gücüyle "Big G" nin yeni yerli versiyonu geliyor, tüketicilerin kalbini kazanabilecek mi?
BAIC (Beijing Off-Road), bağımsız zorlu arazi yollarının nispeten niş alanında çok yüksek bir üne sahiptir.Modelleri, özellikle 50 yıldan fazla bir süredir değiştirilmemiş olan BJ212'si şekil olarak benzersizdir. Birçok off-road hayranının kalbindeki duyguların arabası.
Genel enerji tasarrufu ve emisyon azaltma eğilimi ile, arazi araçlarının yakıt tüketimi ve emisyon gereksinimleri gittikçe artmaktadır. Bununla birlikte, Pekin'in arazi güç sistemi hala nispeten eskidir, bu nedenle pek çok sürücü bundan memnuniyetsizliğini dile getirdi.
Belki BAIC de sorunun farkındadır, bu nedenle bir süre önce bu eksikliğe yanıt olarak BAIC üreticileri de sık sık yeni eylemler başlattı. Bir süre önce Jiang, yeni BJ40 PLUS'ın Haval H9'un aynı 2.0T turboşarjlı motoruyla donatılacağından bahsetmişti. Son zamanlarda BAIC, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nda yeni BJ80'in güç bilgilerini açıkladı.
Rapora göre, yeni eklenen BJ80, Mercedes-Benz G'ye benzer kare kutu tasarımı olan nakit tasarımını kullanmaya devam ediyor. Beş delikli ızgara ailesi, kimliği belirtmek için üstte Pekin kelimesi ile bariz bir tada ve yüksek derecede tanınırlığa sahiptir. Her iki taraftaki üç dairesel bölünmüş far biraz sıkıcı.
Otomobilin yan tarafı, kare pencereler, düz düz çubuklar, geniş dikiz aynaları ve yükseltilmiş tekerlek kemerleri ile noktalı çok tanıdık bir kare kutu şeklidir ve tanıdık harici yedek lastik ile birleştirilmiş, sert çekirdek ve arazi hissi ile doludur. , Göz alıcı bir kaldıraç çekme yeteneği. Gövde boyutu için uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4765 * 1995 * 2005mm ve dingil mesafesi 2800mm.Mercedes-Benz G-Class'tan biraz daha kötü olmasına rağmen, alan temelde yeterli.
İç plan henüz açıklanmadı, ancak olasılık şu anki model ile aynı olması.Standart tasarımı benimsiyor.Renk ağırlıklı olarak siyah + kahverengi, ahşap damarlı kaplama, krom kaplama ve dikdörtgen elemanlarla destekleniyor (hava çıkışı, merkezi kontrol ekranı, fiziksel Düğme), lüks ve sert stil eksikliği yoktur.
Ardından güce odaklanın, yeni BJ80 yeni bir 3.0T V6 turboşarjlı motorla donatılmıştır, motorun maksimum gücü 206kW'dir, ancak aynı deplasmanlı motorla karşılaştırıldığında bu veriler daha geneldir, ancak mevcut modelle karşılaştırıldığında 2.3T motor, önemli ölçüde geliştirildi.
Ve Çin'deki bir milyonun altındaki sert çekirdekli arazi modelleri arasında 3.0T modeli, halihazırda en büyük yer değiştirmeye, en güçlü güce sahip ve ulusal VI emisyonlarını karşılayan tek modeldir (3.5L Prado ulusal VI'yı karşılamıyor, Wrangler'da yalnızca 2.0 T).
Nesnel olarak konuşursak, yeni ilan edilen BJ80 hala oldukça çekici.Ulusal VI standardı 3.0T V6 motoru, iyi alan gücü ve büyük bir G'ye benzeyen sert tasarım ... tüm bunlar yeni BJ80'i daha da çekici kılıyor. Yine de Jiang, yeni modelin alkış alması durumunda kayda değer üç husus olduğunu düşünüyor:
1. Fiyatlandırma anahtar rol oynayabilir. Yeni BJ80'in motoru, ekonomik faydalarıyla bilinen Wuling'den (Wuxi Wuling Power Machinery Co., Ltd. Liuzhou Şubesi) satın alınsa da, mevcut 2.3T BJ80298.000 ila 398.000'e satıldı. 3.0T kullanılırsa fiyat Olasılık artırılacaktır. Bu şekilde yeni BJ80'in fiyatının dostça olmayacağı tahmin ediliyor ancak fiyatı artırmadan hacmi artırabilirseniz birçok otomobil kullanıcısının beğenisini kazanacağına inanıyorum.
2. Arazi performansı yeterli değil. BJ80 çok sert görünmesine rağmen, akıllı bir ortamda, mevcut model sadece çok geleneksel bir zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, sadece mekanik bir arka aks diferansiyel kilidine sahip ve merkezi diferansiyel yok. Cihaz. Haval H9'un üç kilitten ibaret olduğunu bilmelisiniz.Sadece birkaç ortamda kullanılsa da, off-road hayranlarının kalplerinde önemli bir fark var.
3. Marka ve duyguların nimetlerinden yoksun ve şu anda zorlu arazi modellerine odaklanabilen tüketiciler, çoğunlukla duygular için tüketiyorlar. Özellikle arazide "oynamayı" düşünebilenler, az çok manevi bir arayış içindedirler. Ancak BJ80'in Prado, Wrangler, Pajero ve diğer modellere benzememesi üzücü, kendine has özellikleri var, bir ömür boyu övünebilirsin.
Aslında Jiang, 3.0T BJ80'in öneminin utangaç tüketicilere G-sınıfının "ucuz bir versiyonunu" alma şansı vermek olduğuna inanıyor. Bu çevre koruma çağında, büyük bir deplasmanlı motora sahip yeni bir araba, eski çağın bir hatırası olarak kabul edilebilir! "Big G" nin bu kadar yerli versiyonu hakkında ne düşünüyorsunuz?
