2.5L, dört tekerlekten çekişle standart olarak gelir, bu ithal araba Highlander'dan daha endişesizdir, ancak 240.000'e satıldı, ancak Çinliler tarafından direnildi.
Önsöz: "İthalat" iki kelimesi için, Çin halkı bir tür hayranlık ifade ediyor.Çin halkı aynı fiyata ithal arabaları seçmeye daha istekli çünkü kalite daha garantili, güvenilirliği daha yüksek ve tahrik ediliyor. Daha fazla yüz, ancak genellikle ithal arabaların fiyatı nispeten yüksektir ve alan ve konfigürasyon yerli modeller kadar zengin değildir, bu nedenle her şeyi hesaba katarsak, Çinliler ithal arabaları takip etse de, asıl satın alma hala yerelleştirilmiş ortak girişim modelleridir. Ayrıca, ister sedan ister SUV olsun, 300.000'in altındaki ithal otomobiller niş modellerdir.Bu seviyedeki ithal arabalar, ortak girişim modellerine göre çok daha az pratik ve uygun maliyetlidir.
2.5L, dört tekerlekten çekiş ile standart olarak gelir.Bu ithal araba, Highlander'dan daha endişesizdir. 240.000'e satıldı, ancak Çinliler tarafından direnildi! Tamamen ithal bir SUV olan Subaru Forester, 239.800 ila 334.800 arasında fiyatlandırılıyor.Böyle bir bütçeye sahip tüketiciler için, aslında Highlander ve Tiguan L ile aynı fiyat modelini veya daha ucuz bir modeli seçmeye daha istekli. Honda CR-V, Buick Enkewei ve diğer ana akım SUV'lar, Highlander 10 yıldan fazla bir süredir Çin'de satılıyor ve aynısı Honda CR-V için de geçerli. Bu tür modeller pazarın testini geçti. Dayanıklılık ve güvenilirlik, Forester'dan daha aşağı değildir, bu nedenle niş bir otomobil modeli olmaya mahkumdur ve Çinliler bunun bedelini ödemeye isteksizdir.
Tüm aracın tamamen ithal edilmesinin avantajlarına ek olarak, Subaru Forester'ın iki önemli özelliği daha vardır: yatay olarak zıt motor ve Simetrik AWD simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi Bu aynı zamanda Subaru otomobil şirketinin temizlik becerisidir.Tüm Japon otomobil şirketleri Mazdanın ruh ve döner motorlar üzerine araştırması, Hondanın otomobil yapımına ilişkin araştırması vb. Kendi odağına sahiptir. Subaru, piyasadaki yatay olarak karşıt motoru tutan tek otomobil üreticilerinden biridir, diğeri ise Porsche'dir. Tabii ki Subaru olacak. Bu zıtlık seviyesi daha uygar olma eğilimindedir. Porsche, en üst düzey çizgidir. Ayrıca, çok plakalı kavrama tipi sınırlı kaymalı merkez diferansiyel ve Audi'nin Quattro dört tekerlekten çekiş sistemini kullanan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi seviyesi de vardır. Tahrik sistemi, karşılaştırmada aynı olmayan ancak çok güçlü bir Torson diferansiyeli kullanır.
Highlander Honda CR-V gibi Japon SUV'lar Çin'de 10 yılı aşkın süredir piyasada. Forester hala tarihin bir üyesi. İlk nesil model 1997'de piyasaya sürüldü ve 2004'te net ithalat olarak ülkeye girdi. Aynı zamanda Subaru tarafından Çin'de tanıtılan ilk SUV ve 10 yıldan fazla pazar tecrübesine sahip.Ancak piyasadaki satışlara bakıldığında Forester her zaman ılık ve neredeyse ihmalin eşiğinde olduğu için yatay olarak zıt bir motora ve Simetrik'e sahip. AWD simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi neden kötü satıyor? Aslında iki ana nokta var:
1: 250.000 bütçeli insanlar için, bir SUV satın almanın ana odağı pratikliktir, bu da SUV'un dikkat etmesi gereken yerdir.Ormancının uzunluğu 4620 mm ve dingil mesafesi yalnızca 2640 mm'dir. Bu kompakt bir SUV boyutudur. CR-V'nin dingil mesafesi 2660 mm, Tiguan L'nin dingil mesafesi 2791 mm ve Sharp'ın dingil mesafesi 2800 mm'den fazladır. Yani bir karşılaştırma boşluğu gösterir. 250.000 için kompakt bir model satın alın. SUV, iyi bir sert güce sahip olsa bile, ancak aile memnun değil, bu yüzden Forester hala terk edilmiş durumda.
2: Bir de görünüm ve iç mekân var SUV'ların estetik gereksinimleri otomobiller kadar yüksek olmasa da, Highlander Envision gibi modellerin dış tasarımı mükemmel ve Forester'ın tasarımı ortalamaya meyilli. , Çizgiler bir akış çizgisi duygusu yaratmadı, ancak biraz katı ve katı. Eski sınır ötesi stil yavaş yavaş ortadan kayboldu, bu nedenle ormancının tasarımının Çinli insanları cezbetmesi zor ve iç mekân, Onco'ya kıyasla. Wei bir lüks duygusu yaratmada iyidir, CR-V bir teknoloji duygusu yaratmada iyidir, Foresterın iç tasarımı çok eski moda ve T şeklindeki orta konsol net ancak modası geçmiş, Toyota Honda gibi Japon otomobil şirketlerinden çok daha düşüktür. Tasarım Çin ile daha uyumludur. Tercihler.
Güç açısından, Subaru Forester yatay olarak karşıt bir motor, 2.0L / 2.5L doğal emişli ve 2.0T turboşarjlı üç yatay karşıt motorla donatılmıştır. 2.0L modeli, maksimum 150 beygir gücüne sahip FB20'dir ve model, FB25 tipi 2.5L yatay olarak karşıt dört silindirli, doğal emişli motor, 171 beygir gücünde maksimum güce ve 235 N · m maksimum torka sahiptir. 2.0T turboşarjlı dizel motor, aynı Highlander seviyesindeyken maksimum 241 beygir gücüne sahiptir. , CR-V, Angkewei hepsi küçük deplasmanlı turboşarjlar kullandı, Forester hala kendinden emişli ve hepsi küçük deplasmanlı kendinden emişli makineler, ki bu da Çinli insanları tatmin etmek zor. Şanzıman sistemi, 8 vitesli bir CVT sürekli değişken şanzımanı simüle etmek için eşleştirilmiştir ve tüm sistem, arazi performansını garanti eden Simetrik AWD simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
