`` AET Original '' otonom sürüş, CES2020'nin en önemli özelliği haline geliyor
Son birkaç yılda, otonom sürüş teknolojisinin test edilmesinde sürekli ilerleme kaydedildi. CES2020 fuarında otomobil üreticileri ve sürücüsüz çözüm sağlayıcıları en son başarılarını sergiledi.
Kendi kendine giden konsept otomobil
(1) Honda Augmented Driving konsept aracı çıktı
CES 2020'de Honda resmen yeni bir akıllı sürüş konsepti otomobilini piyasaya sürdü. Yeni otomobil, geleneksel otomatik sürüş işlevlerini daha ayrıntılı bir şekilde sınıflandırıyor; bu, tam otomatik test sürüşü ile yarı otomatik sürüş arasındaki ücretsiz ve sorunsuz geçişi gerçekleştirerek, sürücülerin ücretsiz sürüş keyfini yaşarken rahatlığın keyfini çıkarmalarına olanak tanıyor.
Honda'nın konsept otomobilinin ağırlıklı olarak otomatik sürüş ile yarı otomatik sürüş arasında geçiş yapabilen "Artırılmış Sürüş" fonksiyonuyla meşgul olduğu, otomatik sürüş sisteminin her an çalışmaya hazır olacağı ve gerektiğinde anında müdahale edebileceği bildirildi. Aralarından seçim yapabileceğiniz toplam 8 sürüş modu vardır ve araç, kullanıcının niyetini okuyabilen ve modları değiştirebilen çok sayıda sensörle donatılmıştır. Amaç sezgisel bir sürüş deneyimi yaratmaktır.Sürüş kontrolü ile çalıştırılmasına gerek yoktur.Sistem ihtiyaçlara ve fikirlere göre değiştirilebilir.
(2) BMW Otopilot İnsan-Bilgisayar Etkileşimi Konseptli Kokpit
BMW, bu fuarda Vision BMW iInteraction EASE otopilot insan-bilgisayar etkileşimi konseptli kokpitini getirdi. Buna Vision BMW iInteraction EASE otopilot insan-bilgisayar etkileşimi konsepti kokpiti, BMW Group ve Designworks Ar-Ge departmanı tarafından ortaklaşa oluşturuldu.Raporlara göre, geleceğin bu kokpitinde, görüş izleme sistemi (izleme ve analiz için yapay zeka yapay zeka teknolojisini kullanarak) dahil olmak üzere birçok siyah teknoloji var. Sürücünün görüşü), yapay zeka (AI), panoramik baş üstü görüntüleme sistemi, akıllı cam vb., Sürükleyici ve zengin bir deneyimle yeni bir insan-bilgisayar etkileşimi konsepti yaratır.
Konsept kokpitin tasarımının daha gelişmiş olduğu ve genel görsel etkinin çok bilimkurgu olduğu ve kokpitin içinde direksiyon ve diğer sürüş mekanizmalarının bulunmadığı görülebiliyor ki, bunun gelecekteki insansız sürüş için akıllı bir kokpit olduğuna şüphe yok. Kokpit, çeşitli siyah teknolojilerin yanı sıra akıllı karşılama ışıkları da sağlıyor ve her iki taraftaki akıllı cam ihtiyaca göre şeffaf veya özel cama dönüştürülebiliyor ki bu da konfor açısından iyi bir performansa sahip.
2021'de, Vision BMW i Interaction EASE otopilot insan-bilgisayar etkileşimi konseptli kokpitteki ilk işlev grubu, BMW iNEXT üretim modelinde yürütülecek ve daha yüksek bir araç kontrolünün temelini atacak.
(3) AISIN Group, otonom sürüş konsept otomobilini sergiliyor
AISIN Group, araçlar ve yolcular ve bulut verileri arasındaki ara bağlantı ve etkileşimi göstermeyi amaçlayan CES 2020'de topluluk kullanıcıları için "i-mobility TYPE-C20" sürücüsüz konsept otomobilini sergileyeceğini duyurdu. Bu konsept otomobilde üç ana Aisin teknolojisi var: akıllı ağ bağlantısı, otonom sürüş ve elektrifikasyon.
"I-mobilite TYPE-C20"
Akıllı ağ bağlantısı açısından, Aisin, belirli kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamak ve bunları hedeflerine ulaştırmak için kokpit izleme sistemi ile konumlandırma verilerini birleştirir. Sistem ayrıca harici bilgi kaynaklarına da bağlanabilir ve araç ekran görüntüleri, yolcuların ve yerel cazibe merkezlerinin çıkarlarındaki değişikliklere yanıt verebilir.
Otonom sürüş açısından, i-mobility TYPE-C20, aracın dışındaki engelleri tespit edebilen ve yolculara güvenli ve konforlu mobilite hizmetleri sağlayan çok sayıda sensörle donatılmıştır. Bu sürücüsüz araç, genellikle yakındaki bir alışveriş merkezine gitmek gibi kısa mesafeli ulaşımı gerçekleştirir. Ek olarak, model ayrıca tekerlekli sandalyeler ve bebek arabaları için güvenli ve rahat biniş hizmetleri sağlamak için ince, dayanıklı ve Aisin patentli elektrikli ince bir rampaya sahiptir.
Elektrifikasyon açısından, bu sıfır emisyonlu konsept otomobil, Aisin elektrikli köprüler, rejeneratif fren sistemleri, elektrikli ince rampalar, alt taraftaki izsiz elektrikli kayar kapılar, termal yönetim gibi elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış çeşitli Aisin ürünlerini kullanır. Optimum termal kontrol sistemi vb. Ayrıca bu ürünler, eşleştirme işlemi sırasında aracın seyir menzilini artırmak için büyük boyutlu piller için yeterli alan bırakır.
İ-mobilite TYPE-C20 konsept otomobili aynı zamanda Aisin'e ait birçok gelişmiş teknolojiyi de entegre ediyor.Bu konsept otomobil sayesinde kullanıcılar, Ais'in bağlı araç teknolojisini, sensör veri analiz teknolojisini, "lojistik destek sistemini" deneyimleyebilir ve sürüş cihazından veri alabilir. Yol koşulları ve diğer teknolojiler.
Otonom sürüş çözümü
(1) Qualcomm, Snapdragon otonom sürüş platformunu piyasaya sürdü
Qualcomm, CES2020'de şirketin kapsamlı otomotiv ürün portföyünü genişletmek için yeni bir Qualcomm Snapdragon Ride otonom sürüş platformu başlattı. Platform, çip üzerinde Snapdragon Ride güvenlik sistemi, Snapdragon Ride güvenlik hızlandırıcı ve Snapdragon Ride otopilot yazılım yığınını içerir.
Qualcomm, Snapdragon Ride platformunun sekiz avantajını listeler:
Güvenli işletim sistemini ve yönetim programını destekleyen doğrulanmış ve entegre güvenli araç destek paketi;
Adaptive AUTOSAR (Adaptive AUTOSAR) dahil olmak üzere otomotiv endüstrisinin önde gelen şirketleri tarafından sağlanan güvenlik çerçeveleri;
Bilgisayar görüşü, sensör sinyali işleme ve standart bilgi işlem kitaplıkları için optimize edilmiş ve eksiksiz temel işlev kitaplığı;
Model verimliliğini artırmak ve heterojen bilgi işlem birimlerinin işletim ortamını optimize etmek için yapay zeka araçları;
Otoyol sürüşü için gerekli algılama ve planlama fonksiyonları gibi otoyol sürüş fonksiyonları için eksiksiz bir otonom sürüş yazılımı yığını;
Qualcomm'un görsel iyileştirmesini ve yüksek hassasiyetli konumlandırmayı destekleyen uygun maliyetli bir konumlandırma çözümü;
Döngü test ortamında donanım ve yazılım;
Veri yönetimi aracı, akıllı veri toplamayı ve otomatik etiketlemeyi destekler.
Qualcomm'a göre Snapdragon Ride, otonom sürüş ve ADAS'ın (gelişmiş sürücü destek sistemleri) karmaşık ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış, uygun maliyetli, eksiksiz bir sistem düzeyinde çözüm sağlayabilir. Snapdragon Ride, SoC, hızlandırıcı ve otonom sürüş yazılımı yığınının benzersiz kombinasyonu aracılığıyla, otomobil üreticilerine otonom sürüş sistemlerinin üç alt bölümünü destekleyebilen ölçeklenebilir bir çözüm sunar, yani: L1 / L2 seviyesi aktif Güvenlik ADAS - otomatik acil durum freni, trafik işareti tanıma ve şerit takip yardım fonksiyonları bulunan araçlar için; L2 + seviyesi "kolaylık" ADAS - otoyollarda otomatik sürüş, kendi kendine park etme desteği ve sık sık park etme yeteneği için Şehir içi trafik ortamlarında sürüş yapan arabalar; L4 / L5 seviyesi tamamen otonom sürüş - şehir içi trafik ortamlarında otonom sürüş, robot taksiler ve robot lojistiği için.
Qualcomm olay yerinde Snapdragon Ride'ın 2020'nin ilk yarısında ön geliştirme için otomobil üreticilerine ve Tier 1 tedarikçilere teslim edileceğini açıkladı. Snapdragon Ride ile donatılmış araçların 2023 yılında üretime girmesi bekleniyor.
(2) Horizon, yeni otonom sürüş bilgi işlem platformunu piyasaya sürdü
Horizon'un yüksek seviyeli otonom sürüş filolarının ve insansız düşük hızlı araçların algı hesaplama ihtiyaçlarını karşılayabilen yeni nesil otonom sürüş bilgi işlem platformu Matrix 2 de resmi olarak tanıtıldı.
"Matrix 2 Autonomous Driving Computing Platform"
Matrix 2 otonom sürüş bilgi işlem platformu, yolculuğun ikinci nesil çipine dayanıyor. Önceki nesil ürünlerle karşılaştırıldığında Matrix 2, yüksek performans ve düşük güç tüketimi özelliklerine sahiptir. Ufka göre, Matrix 216TOPS eşdeğer hesaplama gücüne sahip ve güç tüketimi önceki neslin 2 / 3'ü. Algılama katmanında, Matrix 2, 23 adede kadar anlamsal bölümleme ve beş tür hedef algılama elde etmek için kameralar, lidar vb. Dahil olmak üzere çoklu sensör algılama ve füzyonu destekleyebilir.
Algılama algoritmasının optimizasyonu sayesinde Matrix 2, karmaşık ortamlarla başa çıkabilir ve özel sahnelerde veya aşırı hava koşullarında bile kararlı algılama sonuçları verebilir. Horizon, ürünün birçok ülkede ve farklı senaryolarda yüksek seviyeli otonom sürüş filolarının ve insansız düşük hızlı otomobillerin algı hesaplama ihtiyaçlarını karşılayabileceğini söyledi.
(3) Baidu, Apollo3.5 otonom sürüş sisteminin yeni sürümünü yayınladı
Baidu, Amerika Birleşik Devletleri'nin yerel saatiyle 8 Ocak günü öğleden sonra 2'de, otonom sürüş sistemleri için bir ticarileştirme çözümü olan Apollo Enterprise'ı resmen duyurdu. Aynı zamanda, karmaşık şehir içi yollarda otonom sürüşü destekleyebilen Baidu Apollo 3.5 piyasaya sürüldü.
Apollo Enterprise, kendi kendine giden arabaların daha hızlı yükleme ve iniş yapmasına yardımcı olabilir, maliyetler farklı müşterilerin ihtiyaçlarına göre kontrol edilebilir ve otomotiv işlevsel güvenliğinden bilgi güvenliğine kadar kapsamlı destek sağlayabilir; ayrıca, Baidu'nun yapay zeka teknolojisinin gücüne dayanan Apollo Enterprise Müşterilere en gelişmiş yapay zeka teknik desteğini sağlayacak.
Baidu'ya göre, müşterileri seri üretimde desteklemek için artık beş ana çözüm sunulabilir. Ford, Great Wall Motors ve Weimar Motors da Baidu platformu olarak sahneye çıktı. Olay yerinde Weimar Motors resmi olarak Apollo Enterprise'a katıldı. İki taraf, L3 ve L4 otonom sürüş çözümleri alanında uzun vadeli bir stratejik ortaklığa ulaşacak. L3 yüksek hızlı otonom sürüş çözümü 2021'de seri üretilecek ve gelecekte L3 yüksek hızlı otonom sürüş ile donatılması bekleniyor Fonksiyonel Weimar otomobillerinin satışı yüzbinlere ulaşacak.
(4) Yuanrong Qixing, Seviye 4 otonom sürüş platformunu başlattı
Çinli otonom sürüş başlangıcı Yuan Rong Qixing, CES 2020'de yeni bir otonom sürüş bilgi işlem platformu DeepRoute Tite'ı başlatacağını duyurdu.
Bilgi işlem platformunun araç sınıfı işlemci platformu NVIDIA Xavier'e dayandığı ve Seviye 4 otonom sürüş için gerekli algoritmalarla implante edildiği bildirildi.Toplam güç tüketimi 45W'a düşürüldü ve tüm ekipman setinin maliyeti ve hacmi büyük ölçüde azaltıldı. Yuan Rong Qixing iddiaları , Güç tüketimini geleneksel çözümün neredeyse dokuzda birine düşürürken, bilgi işlem platformunun genel çözümünün maliyetini geleneksel çözümün yaklaşık yarısına başarıyla düşürdü.
Yuan Rong Qixing'in çıkarım motoru ve donanım hızlandırma sorumlusu Zhuang Qi, Yuan Rong Qixing'in kendi geliştirdiği çıkarım motorunun, tek bir Xavier'in Seviye 4 otonom sürüşün hesaplama ihtiyaçlarını karşılayabilmesi için hesaplamada birçok optimizasyon yaptığını söyledi. Aynı zamanda, kendi geliştirdiği akıl yürütme motoru, kolay aktarım ve kolay genişletme özelliklerine de sahiptir.NVIDIA, Intel ve AMD gibi bilgi işlem platformlarını destekleyebilir ve PyTorch, Caffe ve TensorFlow gibi derin öğrenme çerçevelerine uyum sağlayabilir.
Ayrıca Yuan Rong Qixing, medya aracılığıyla otonom sürüş algı katmanında şirketin bir DeepRoute-Sense sensör çözümü geliştirdiğini de duyurdu. Araca monteli kamera DeepRoute-Vision ve bu çözümdeki senkronizasyon denetleyicisi DeepRoute-Syntric, Yuanrong Qixing tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir. Şu anda, DeepRoute-Sense sensör çözümü Dongfeng Motor tarafından benimsenmiş ve Seviye 4 Robotaxi'ye (kendi kendine giden taksi) uygulanmıştır.
Otonom sürüşle ilgili ürünler
(1) DJI, otonom sürüş alanına gireceğini ve iki lidar ürünü piyasaya süreceğini duyurdu
Drone'ları ile tanınan DJI, 2020 CES arifesinde otonom sürüş alanına girişini duyurdu.Kuluçka makinesinin bağımsız bir yan kuruluşu olan bağımsız iştiraki Livox, L3 / L4 otonom sürüş için iki lidar ürününün lansmanını resmen açıkladı ve duyurdu. Seri üretimi gerçekleştirin.
Drone'ları ile tanınan DJI, 2020 CES arifesinde otonom sürüş alanına girişini duyurdu.Kuluçka makinesinin bağımsız bir yan kuruluşu olan bağımsız iştiraki Livox, L3 / L4 otonom sürüş için iki lidar ürününün lansmanını resmen açıkladı ve duyurdu. Seri üretimi gerçekleştirin.
Bu iki ürün, yaklaşık 260 metrelik bir mesafede kısa mesafeli tespit için kullanılan "Horizion (ufuk)" ve uzun menzilli tespit için kullanılan "Tele-15 (uzun menzilli 15)" dir. Tele-15, dünyanın ilk tespit aralığı olarak bilinir. Araba Lidar 500 metreye ulaşıyor.
Livox sistemi, gerçek sahneyi gelenekselden önce ve sonra taramak için lazer kullanmaz, ancak 360 derecelik bir görünüm oluşturmak için çiçeğe benzer bir desenle (biraz spiral şekle benzer) tarar, böylece aynı çizgi yoğunluğu lidarından daha ayrıntılı bir görünüm oluşturur. Bu, aracın algısının daha yüksek bir görüntü netliği oluşturmasına olanak tanır.
(2) Dünyanın ilk kendi kendine giden üç tekerlekli elektrikli motosikleti
Mavericks ilk çıkışını yaptı ve dünyanın ilk sürücüsüz üç tekerlekli elektrikli motosikleti TQi'yi piyasaya sürdü.
Otopilot açısından TQi, L2 seviyesinde otopilot kullanan mesafe radarı ve ADAS'ı (tüm sürüş süreci için akıllı yardım sağlayan gelişmiş sürüş yardım sistemi) gerçekleştirir; araç frenleme ve direksiyon, ACC adaptif seyir ve çarpışma öncesi sistem ile donatılmıştır. Otomatik park sistemi, kameralar, sensörler ve radarlar aracılığıyla 360 derece izleme ve kendi kendini dengeleme yoluyla otomatik sürüş ve park etme gerçekleştirebilir.
Ek olarak, TQi ikili ön tekerlek kendi kendini dengeleme sistemi, park ederken veya park ederken aracın yana yatmasını önleyebilir; kırmızı ışık beklerken, aracı desteklemek için ayaklarınızı indirmenize gerek yoktur; araç gövdesinin eğimini gerçek zamanlı olarak algılamak ve kontrol etmek için yeni bir denge kontrolörü kullanılır. Ön tekerlek denge çubuğu, aracın gövdesini düz tutmak için devrilmeyi önlemek ve merkeze geri dönmek için teleskopiktir.
Orijinal beyan: Bu içerik AET web sitesinde orijinaldir, yetkisiz çoğaltılması yasaktır.
