Paylaşılan bisiklet bu lastikle değiştirilirse, OFO her dakika yok olma ritmi olacak!
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Sıklıkla paylaşılan bisiklet kullanan arkadaşlar için, Mobikeın şişirilebilir olmayan lastiklerine aşina olmaları gerekir, ancak görünen o ki, paylaşılan bisikletlere ek olarak, ölüme ya da banliyö bisikletlerine giden bazı arkadaşlar da olabilir. Kullanarak.
Seyahat ederken neden sık sık lastik patlaması gibi baş ağrıları yaşarsınız, ancak gerçekten ilgilenen arkadaşlar bu tür şişirilebilir olmayan lastikleri yol bisikletlerine veya dağ bisikletlerine takmazlar?
Bana göre şu noktaları özetledim:
Birincisi, şişirilmemiş lastikler şu anda daha ağırdır.
İkincisi, kavrama ve frenleme kuvveti yetersizdir.
Üçüncüsü, teknik özellikler tam değil.
Sonuncusu ağırlıktır.
Bugün, bir ABD teknoloji şirketi tarafından tasarlanan ve üretilen pnömatik olmayan lastik, nihayet yukarıdaki eksiklikleri optimize etti ve profesyonel eğitim ve test için Ukrayna milli takım üyelerine sağladı.
Her şeyden önce, ağırlık olarak, Tannus kauçuk malzemeyi bıraktı ve bir polimer köpük malzeme geliştirdi, hatta 1.1 Şirket, bu malzeme üzerinde araştırma ve geliştirme için 10 yıl ve bir milyon dolar harcadığını iddia ediyor. Hem ağırlık hem de dayanıklılık hesaba katıldığında, bir lastiğin ağırlığı 370 gr'a düşürülür.Genel olarak, sıradan bir yol otomobili lastiğinin ağırlığı 200 gr'dan fazladır.İç lastikle yaklaşık 300 gr'dır.Pnömatik olmayan bir lastik için ağırlık oldukça iyidir.
Kavrama ve dayanıklılık açısından, piyasadaki diğer pnömatik olmayan lastiklere kıyasla yeni malzemenin özellikleri sayesinde, daha düşük yuvarlanma direncine ve daha güçlü bir tutuşa sahip olabilir, çünkü frenler ne kadar güçlü olursa olsun, otomobil sonunda duracaktır. İçerideki kuvvet hala lastik ile zemin arasındaki sürtünmedir, bu nedenle malzemenin özellikleri çok önemlidir. Ek olarak, dayanıklılık açısından, lastik yüzeyinin 9000 kilometrelik test sırasında yalnızca 1,5 mm aşınması vardır ve bu da çok dayanıklıdır ve bu da geleneksel lastiklere kıyasla 10.000 kilometreden fazla kullanım anlamına gelir.
Ek olarak, tannus ayrıca, elastik montaja dayanan geleneksel pnömatik olmayan lastiklere kıyasla güvenliği büyük ölçüde artıran ve yüksek hızlı viraj alma ve acil frenleme sırasında lastik kaymasını veya düşmesini önleyen yepyeni bir patentli kurulum sistemi sağlar. riskleri.
Son olarak, teknik özellikler sorunu vardır: Geleneksel pnömatik olmayan lastikler için, sürücünün ağırlığına veya sürüş rotasına ve yol koşullarına bağlı olarak daha fazla seçenek sunmak nadirdir. Birçok kişinin pnömatik olmayan lastikleri seçmemesinin nedeni de budur, çünkü lastik basıncı ayarlanamaz, yalnızca başlangıç durumu olabilir, ancak tannus, binicilere kendileri için en uygun olanı seçmeleri için çeşitli sertlik ve çeşitli desen genişliği özelliklerine sahip lastikler sağlar. O tip.
Her durumda, tüm eksiklikler artık eksiklik olmadığında, pnömatik olmayan lastiklere sahip olmak oldukça iyi mi? Lastikleri delme konusunda endişelenmeyin, lastiklerin janttan fırlaması konusunda endişelenmeyin, çok güçlü tümsekler ve ağır yükler konusunda endişelenmeyin. Pedal çevirme.
Bir dahaki sefere eğitim için iki lastik satın almayı düşünebilirsiniz.
Cycling Basics size her gün daha fazla bisiklet videosu sunar.İsterseniz abone olmak için tıklayın.
