Mercedes-Benz rüzgar tüneli laboratuvarı bisiklet rekorlarında hangi sürüş duruşunun en iyi olduğunu doğrulamak için
Herkese merhaba ve Herkese Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz, ben Zhao Gong.
Programımı sık sık takip eden arkadaşlarınız varsa, Bir Saatlik Bisiklet Kaydı'nın ilk bölümünde bahsedilenleri hatırlamalısınız: 150 yıl içinde, pist bisikleti yarış alanında sadece üç binicilik pozisyonu vardı, Bu adam tarafından icat edilen İskoç trapezlerinden ikisi: Gram Aubrey.
1993 yılında kapalı alanda bir saatlik rekoru kıran bir oyuncu olarak, çamaşır makineleri ve atık malzemelerle kendi ürettiği eski ve sadık bisikletinin yanı sıra benzersiz bir kayakçılık duruşunu kullanarak rekoru kıran ilk kişi oldu. Amatör oyuncuların bu rekoru, UCI'nin daha sonra bu binicilik pozisyonunu da yasaklamasına neden oldu.
Sonra süpermen duruşuyla geri döndü, bir kez daha yeni bir rekor kırdı ve tek seferde saha arayışında Olimpiyat şampiyonunu kazandı.
O zamanlar yüksek atlayışı icat eden kişi gibi, binicilik duruşunu zekice değiştiriyor gibi görünüyor. Gram Aubrey gerçekten güce sahip mi, yoksa sadece boşluklardan yararlanarak şampiyonluğu ve rekoru mu kazanıyor?
Bugün, 53 yaşındaki Gram Aubrey, rüzgar tüneli testleri aracılığıyla birkaç sürüş duruşunu doğrulamak için Mercedes-Benz rüzgar tüneli laboratuvarına davet edildi: 1993 yılında UCI tarafından öngörülen ilk duruş. Binicilik duruşu;
İkincisi, Gram Aubreynin kayak yapma duruşu;
Üçüncüsü süpermen sürüş pozisyonudur; yukarıdaki üçünün tümü 1993 prototipiyle denendi.
Sonuncusu daha gelişmiş malzemeler ve verilerle sürüş. Daha aerodinamik bir şekil, pürüzsüz bir görünüm ve hatta bisiklet kıyafeti, Phelps'in köpekbalığı derisiyle aynı tasarım konseptine sahiptir ve bu, sürüş sırasında havanın neden olduğu direnci tamamen azaltır.
Nihai deneysel sonucun şaşırtıcı olmadığı söylenebilir veya beklenmedik olduğu söylenebilir. İlk olarak, kayak tarzı sürüş pozisyonu dört sürüş durumunda en küçük rüzgar direncine sahiptir ve rüzgar direnci katsayısı sadece 0,172'dir. Aynı deneysel koşullar altında, bir saatlik ortalama güç Yalnızca 324w gereklidir.
Öyleyse neden tesadüfi? Bu, ikinci kez rekoru kırmak için kullandığı süpermen binicilik duruşu. Aslında, 1993 UCI kuralları altındaki binicilik duruşuyla karşılaştırıldığında olağanüstü bir avantaj yok. Sürtünme katsayısı sadece 0,004 daha küçük ve bir saatte tasarruf edilen güç de aynı şekilde. Sadece 8w, temelde ihmal edilebilir, bu efsanevi sürücüden şüphe duyan herkesi susturmak için yeterli.
Öyleyse zaman işleyiş arabasının yüksek teknoloji ve yeni kurallar altındaki performansına bir göz atalım.Ağırlık katsayısı, en iyi kayak tarzı sürüş duruşundan sadece 0,013 daha fazladır. Güç çıkışı 30w arttı. Rüzgâr direncinin sürüşteki etkisinin ne kadar büyük olduğu görülebilir.
1993 UCI kurallarına göre bisiklet ve sürüş duruşunun en gelişmiş ekipmanı ve teknolojisi ile karşılaştırıldığında, bisiklet artık 30w güç avantajına ve 0,019 aerodinamik avantaja sahiptir.
Aubrey tüm süreç boyunca çok alçakgönüllü olmasına rağmen, gerçekler bir kez daha hem spor algısı hem de fiziksel uygunluk açısından gerçekten süper bir spor dehası olduğunu kanıtladı.
Sürekli çabanın başarıya götürdüğünü her zaman söylesek de, çabalarınızın% 99'unu harcasanız bile, hayatın zirvesine ulaşmak için yine de o% 1'lik dahi ilhamına ihtiyacınız var. Sıkı çalışmaya karşı olmasam da, alanınızın zirvesinde olanlar gibi olmak istiyorsanız, görünüşte önemsiz% 1 vazgeçilmezdir.
Bisiklet temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet videosu getiriyor.İsterseniz abone olmak için tıklayın.
