Canyon'un ilk arazi tipi yol arabası Grail, çift katmanlı gidon fiziksel şok emilimini yeniden tanımlıyor
Herkese merhaba, yeni bisiklet üreticileri döngüsünü izlemeye hoş geldiniz. Ben Zhao Gong.
Silkworm Chrysalis, ilk arazi aracını birkaç gün önce piyasaya sürdü veya daha uygun olan arazi yol aracı olarak adlandırılmalı. Aşağıda, bu arazi yol aracına ve hangi yeni teknolojiyi kullandığına bir göz atalım. Ya da görünüşü, neredeyse dışarıda ve bu günlerde bisiklet web sitesinin manşet konumu.
Kase adı verilen bu arazi aracı, kelimenin tam anlamıyla Çince Kutsal Kase olarak çevrilmiştir. Da Vinci Şifresindeki Kutsal Kase'nin anlamını ima ediyor mu? Her kullanıcı Tapınak Şövalyeleri gibi hissediyor, sadece bu arazi aracında anlaşılabilen avangart tasarımı ve her türlü bilinmeyen ama sadece siyah teknolojiyi hissediyor.
Tüm otomobil, keskin ve köşeli görünen ancak yuvarlak tasarımlarla, ikonik entegre baş tüpüyle ve rekabet tarafından onaylanmış özel patentli VCL2.0 şok emici koltuk tüpüyle dolu kanyonun tutarlı tasarım stilini hala koruyor.
Eski moda çift kanatlı gidonlar ve sağlam lastikler olmasaydı, bu araba gerçekten aerodinamik bir yol bisikletine çok benziyor.
Ancak arazi soyuna sahip bir kase olarak, bir yol bisikletinden daha iyi bir kullanım ve rahatlığa ve bir dağ bisikletinden daha iyi bir pedal çevirme hissine sahip olmalıdır.
Arazi yol bisikleti olarak her ailenin kendi hileleri, Trekin bağlantısız koltuk borusu ve baş tüpü tasarımı vardır,
Yıldırım amortisör tasarımı,
BMC, karbon fiber düzenlemesiyle tasarlanan GF serisini değiştirdi,
Ve son zamanlarda Trek'e benzer bir bağlantı kesme baş tüpüne sahip RM serisi,
Bunların tümü, yüksek hızlı şasi sağlamlığını korurken, yüksek hızda arazide sürüşü daha konforlu hale getirmek içindir.
Ve kanyon, hiç kimsenin yürümediği bir yola girmiş ... İpekböceği krizallarının çıkardığı yeni arabalara bakılırsa, her biri teknoloji ve tasarım duygusuyla dolu.
Bu sefer aynı, bu kase yeni bir gidon tasarımı kullanıyor. Bu sadece bir hile değil, üst gidon sadece daha rahat bir sürüş duruşu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında belirli bir şok emilim etkisini korumanıza da izin verir. Örneğin, geleneksel gidonlar için gövde konumuna ne kadar yakınsa, karşılık gelen elastik geri bildirim o kadar kötü ve yorulma o kadar kolay olur Ancak, üst gidon artık daha iyi şok emilimi elde etmek ve yorgunluğu azaltmak için karbon fiber ile düzenlenebilir.
Ve tüm bunlar sadece yaklaşık 120 g kilo artışı sağlıyor, bunun çok verimli bir tasarım olduğu söylenebilir.
Kanyon verilerine göre ikinci kat gidonun güçlendirilmesinden dolayı viraj konumu koruyor, sertlik acımasız denebilecek orijinal tasarıma göre 7 kat artırılmış.
Herkes arazi yol bisikletinin köşesinde daha dışa eğimli bir alt konum tasarlarken, ipekböceği krizi 7,5 derecelik bir tasarım kullanır.Bu aynı zamanda alt gidonun kutsamasından da kaynaklanmaktadır, bu da gidon tasarımını daha çok yapar. Daha fazla sertlik kaybetmeden geniş.
Bir diğer önemli nokta da bu arabanın amatörler için çamurluk montaj deliklerine sahip olmasıdır.
Üst borunun alt kısmında ise aşırı dönmeyi ve çerçeveye çarpmayı önlemek için bir sınırlama mekanizması bulunmaktadır.
Gidonun alt kısmı da kronometre koltuğunun montaj pozisyonunu koruyor ki bu oldukça dikkatli bir tasarım olduğu söylenebilir.
Bu araba bir süredir piyasaya sürülmüş olmasına rağmen, topeak bu arabaya uyacak bazı tren paketleri geliştirdi.
Ekranın önündeyseniz, dağ bisikletlerinden sıkıldıysanız, yol bisikleti kullanamama endişesi yaşıyorsanız veya hafif bir yolculuğa çıkmak istiyorsanız, o zaman bu bisiklet hayalinizdeki tanrıçanız olmalı.
Bisiklet temel makine üreticisi size her gün daha fazla bisiklet videosu getiriyor.İsterseniz abone olmak için tıklayın.
