Baojun 510'un en büyük rakibi olan 1.3T, kör nokta izlemeli, 74.900'den beri ilk atış olabilir mi?
Bisu Auto'nun ilk SUV modeli olan Bisu T3, şık ve atmosferik görünümü ve zengin ve pratik konfigürasyonu ile lansmanının başlangıcında büyük ilgi gördü, ancak otomatik şanzıman modellerinin bulunmaması, ilgilenen birçok tüketiciyi hala caydırıyor. Sonuçta, şu anda, böyle bir SUV almaya istekli olan kullanıcıların çoğu hala genç insanlar ve kadınlar.
Bisu markası için büyük önem taşıyan Bisu T3, markanın ilk SUV'si olma özelliğini taşıyor.Bisu onunla ilk atışını yapmak istiyor, bu nedenle üzerine sayısız çaba harcadı, şeklinin Bisu markası olduğu söylenebilir. Sonraki tüm modeller için şablonlar. Otomobilin görünüşü bana bireysellik izlenimi veriyor. Günümüzde çoğu otomobil markasının tasarım dili akıcılık ve dinamikleri takip ediyor. Homojenlik gittikçe daha ciddi hale geliyor. Bi-speed T3'ün otomobil gövdesi, ilk bakışta benzeyen çoğunlukla düz. Kare bir kutu ama bu ne kadar çirkin olduğu anlamına gelmiyor, tam tersine onu gördükten sonra gözlerimin parladığını hissediyorum, uçsuz bucaksız araba denizinde karşılaşırsam pek çok insanın ona benim kadar bakacağını düşünüyorum.
Arabanın yan tarafında da birçok düz çizgi kullanılmış, ancak genel görünüm donuk değil ve sert bir SUV gibi hissettiriyor. A, B ve D sütunları, daha şık görünen asma tavan stilini oluşturmak için gizli bir tasarıma sahiptir.Aynı zamanda gövde, ona biraz vahşet katan benzersiz bir siyah plastik çerçeve ile çevrilidir. Arka kısım, basit bir tasarım ve bir hiyerarşi duygusu ile aracın dinamik ve genç tarzını yansıtıyor. Arka ters radar ve ters video görüntüsü bile tüm sistemin standart ekipmanıdır.
Bispeed T3'ün iç tasarımı da insanların parlamasını sağlayabilir.Maliyete bağlı olmasına rağmen, çok yüksek kaliteli malzemeler kullanmanın bir yolu yoktur, ancak tasarımın ustaca birleşimi sayesinde insanlar ucuz bir etki göremezler.
Mavi çerçeveli, üç diskli namlu şeklindeki gösterge paneli iyi bir moda duygusu yaratır. Sağ disk, lastik basıncı izleme işlevine sahip renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıdır. Soldaki takometre ve ortadaki hız göstergesi.
Konfigürasyon açısından, 360 ° entegre sürüş güvenliği sistemine ek olarak, TPMS lastik basıncı izleme sistemi, surround 6 hava yastığı, yerleşik sürüş kaydedici, ön / arka park radarı, ters görüntü vb. Güvenlik yapılandırması. Daha da önemlisi, tüm otomatik modellere EPB elektronik el freni, sabit hızlı seyir ve güvenlik yan hava perdeleri eklenmiş ve güvenlik performansı daha optimize edilmiş. Ek olarak, oran-hız T3 otomatik şanzıman modeli ayrıca bir kör nokta izleme sistemi ve bir şeritten ayrılma uyarı sistemi ile donatılmıştır.
Tüketiciler araba satın alırken alan performansından en çok endişe duyuyorlar.Bisu T3 küçük bir SUV. Genel gövde boyutu oldukça tatmin edici.İç mekan deneyimi açısından Bisu T3'ün gövde boyutu, pazar testini geçen model ile aynı. Arabada oturmanın gerçek hissi, Bisu T3'ün geniş alanını teyit ediyor, arka sırada bile rahat ve telaşsız bir sürüş var.
Güç açısından, hız oranı T3CVT modeli, 6 ileri CVT şanzıman ile uyumlu 1.3T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 1.3T turboşarjlı motor, maksimum 98KW güce ve maksimum 185Nm torka sahiptir.
Araba ustası yorumu: Genel olarak, T3 modelinin geleceği umut verici olarak tanımlanabilir. Rakipleri Refine S3 ve Baojun 510 karşısında aynı seviyede, Bispeed T3 de bu kez vites kutusunda kendine göre avantajlara sahip, manuel şanzımanla mücadele eden arkadaşlar için yeni bir tercih.
Bence Bisu T3 sadece keskin bir şekle sahip değil, aynı zamanda kendine has bir kişiliğe sahip, bu da insanları unutulmaz kılıyor. Keskin, bireysel ve sportif görünüm, modern gençlerin estetiğiyle uyumludur. (Soru / Che Junzi düzenleme)
