Para kazanın ve hislerle oynamaya başlayın, Toyota, dört tekerlekten çekişli Celica ve MR2 ortaya monte edilmiş arkadan çekişli spor arabayı canlandırabilir
Ekonomi toparlanırken, üreticiler yeniden duygularını toplamaya başladı ve giderek daha fazla klasik model gözümüze çarptı.Toyota, son yıllarda tüm dünyada iyi satışlar ve karlar elde etti.Toyota 86'ya ek olarak, komşuları da var. Yeni Supra piyasaya sürüldü ve son zamanlarda Toyota'nın orta motorlu MR2 spor arabasını yeniden canlandıracağına dair söylentiler var.
Toyota Supra mühendisi Masayuki Kai gazetecilere, "Celica ve MR2'nin geri dönmesini istiyoruz. Şimdi Supra'yı yeniden canlandırdık. Bundan sonra ne olacağı pazar talebine bağlı."
(Dilek iyidir, ancak yine de ne kadar iyi sattığına bağlıdır.)
Kai'ye göre, yeni Celica, önceki All-Trac ve GT-Four dört çekişli sistemlere referans verecek dört tekerlekten çekişli bir coupe olabilir. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekiş sistemi ön enine motor platformu üzerine inşa edilmiştir ve Celica'nın ilk üç nesli önden arkadan çekiş mimarisini kullanır.Celica ve Supra'nın ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğunu göz önünde bulunduran Supra mühendisleri, Toyota'nın bunu kullanması gerektiğine inanıyor. Daha ucuz bir model oluşturmak için yeni nesil Supra platformu.
(Toyota mühendisleri bile bunun yatay dört tekerlekten çekiş mi yoksa dikey dört tekerlekten çekiş mi olduğunu tahmin ettiler. Kimse Toyota'nın nasıl karar verdiğini bilmiyor. Ancak, yeni Supra'nın platformunun boşta olduğu düşünüldüğünde, bu bir israf. Maliyeti paylaşın.)
86'nın Subaru ile ortaklaşa geliştirildiğini ve yeni Supra'nın BMW ile işbirliği içinde geliştirildiğini hepimiz biliyoruz. Toyotanın mühendisleri, diğer üreticilerle işbirliği yapmanın Toyota için özel yüksek performanslı araçlar üretmesinin tek yolu olduğunu, çünkü spor arabaların geliştirme maliyeti gittikçe artıyor. Spor otomobiller çok küçük olduğu için belirli bileşenleri diğer seri üretilen modellerle paylaşamazlar. Tüm parçaların Ar-Ge yatırımını üstlenin.
(Ar-Ge maliyetleri yüksek, satışlar düşük ve aslına geri dönmek kesinlikle imkansız. Bu nedenle, duyguları olan bir spor otomobil yapmak istiyorsanız, diğer firmalarla işbirliği yapmalı, görevlerini yerine getirmeli ve maliyeti paylaşmalısınız. Artık çoğu üretici, Mazda MX-5 gibi bu yaklaşımı kullanıyor. Fiat 124 Spyder ile aynı platform.)
Supra baş mühendisi Tetsuya Tada da Toyota'nın üçüncü bir spor otomobil için planları olduğunu doğruladı, özellikle MR2'nin geri dönüşünden bahsetti ve 80'lerde ve 90'larda Supra, Celica ve MR2'yi "üç kardeş" stratejisi olarak adlandırdı.
(Yeni üç kardeş, yeni 86, yeni Supra, Celica ve MR2.)
Ayrıca Toyota ve Subaru, ikinci nesil 86 / BRZ ürünlerini geliştirmeye başladı. Raporlara göre, yeni nesil 86 / BRZ, yeni Subaru orta ve büyük 7 koltuklu SUV Ascent'te 260 beygir güç üretebilen FA24 motorunun bir çeşidi olabilecek 2.4L yatay olarak karşıt dört silindirli Ka kış ile donatılmış 2021'de piyasaya sürülecek. 376 N · m tork.
Toyota ayrıca süper otomobil pazarına GR Super Sport konsept otomobilinin yol versiyonu aracılığıyla yeniden girmeye hazırlanıyor.Güç sistemi, 986 beygir gücü üretebilen 2.4 litrelik çift turbo şarjlı V6 motor + hibrit asistanı ile donatılmış Toyota TS050 yarış motorundan türetilmiştir.
Bu haberleri duymak heyecan verici değil mi? Herkesin gözden kaçırdığı hatta hiç görmediği daha fazla performans modeli geri dönecek. Aslında, tüm otomobil markalarının duyguları var ve duyguların düşüp düşmemesi para olup olmadığına bağlı. Honda NSX'i parası olduktan sonra yeniden canlandırıyor ve Mazda'nın bunu yapacak parası var. Rotorlar, satın aldığınız her La Rolla, Camry ve Highlander Celica ve MR2 içindir. Hadi oğlum!
