Gençlerin MG ZS mühendislik prototipini test etmeleri için bir alan oluşturun
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Başlangıçta size söylemem gereken şey, başlığın da dediği gibi, bu sefer yaşadıklarımızın sadece MG ZS'nin mühendislik prototipi olduğudur, bu yüzden ileride piyasada karşılaşacağınız seri üretim versiyonundan biraz farklı olabilir. . Ancak, bu test sürüşünün yalnızca yarı mamul bir ürün olarak kabul edilebilmesine rağmen, genel tamamlanma derecesinin, uzun süredir ticarileştirilmiş birçok kendine ait markanınkinden daha yüksek olduğu da belirtilmelidir. Ve bunun muhtemelen bir şeyi açıkladığını düşünüyorum.
Yepyeni aile tasarımı, daha fazla İngiliz özelliği
Test sürüşü öncesi brifingde, üreticinin gençlik ve canlılığa ek olarak ZS aracının tasarımına (iç ve dış) ilişkin açıklaması da beni "uluslararası standart" olarak üç kelimeyle etkiledi; hadi bunu " Uluslararası birinci sınıf marka düzeyine ulaşmak "demek, o zaman ilk sağlanacak şey tüm tasarımın özgünlüğüdür.
Bu noktaya gelince, aslında bu sefer sadece ZS değil, iki marka Roewe ve MG'nin SAIC'e geri dönmesinden bu yana, piyasaya sürülen yeni otomobiller tasarımda her zaman orijinal oldu ve aynı zamanda çok tanınan bir derece geliştirdiler. Gao'nun aile tarzı tasarımı - Bununla birlikte, ZS'nin bu kez, İngiliz marka kanını daha iyi yansıtmasıyla karakterize edilen yeni nesil MG ürünlerinin aile yüzünü benimsediğini belirtmek gerekir.
Krom çerçeveli "büyük ağızlı" temel alınarak, metal doku ızgarası ile kaplı ön yüz tasarımının Martin, Bentley ve Jaguar tarafından kullanılan İngiliz karakteristiğine sahip bir sembol olduğu söylenebilir - tabii ki yukarıdaki gibi. Bahsedilen tüm markalar gibi, ZS'nin "büyük ağızlı" da kendine özgü şekli ile diğer markalardan ayrılmaktadır. "Gözlerin köşesinden" "büyük ağız" ile bağlanan farlar, ön yüzün görsel genişliğini genişletme etkisine sahiptir.
Ve yukarıdaki fırça darbeleri hala yeterince açık değilse, ZS gövdesinin birçok nüansında Mi Ziqi gibi doğrudan bir kimlik etiketi bulabilirsiniz - SAICin bunu çok fazla yapıp yapmadığına çok fazla karışmayın. , Çünkü sonuçta, MG'nin İngiltere'de ortaya çıktığı doğru bir gerçektir ...
İç mekan açısından, ZS'nin tasarımı basit ve pratik olma eğilimindedir.Tasarımcının zihni, genel tasarımı yapmak için çok sayıda filtrelenmemiş ayrıntı eklemek yerine, daha fazla depolama alanının nasıl çıkarılacağı konusunda daha fazla kullanılır. sıradan. Bu sefer bir deneme montaj arabası deneyimlediğimiz için iç panellerin birçoğu parlak plastik panellerle değiştirildi, bu nedenle malzemelerin performansını hissedemedik, ancak mühendise göre ZS iç mekanları onların ulaşabileceği bir mesafede. Bazı yerlerde yumuşak malzemelerin kaplama oranı% 80'in üzerine çıkacaktır.
Tedarikçi en azından birinci sınıf
İster bir İngiliz markası, ister bağımsız bir marka, MG ve Roewe son birkaç yılda SAIC altında gittikçe daha cesur hale geldi, kesinlikle sadece marka kanı değil. Üretim sürecinin gittikçe daha detaylı hale geldiği günümüzde, OEM'ler çoğu parçanın tedarik problemlerini çözmek için genellikle tedariki kullanırlar.Bu zamanda, tedarikçi seçiminin tüm aracın kalitesi üzerinde çok önemli bir etkisi vardır. Bu açıdan MG, birinci kademe uluslararası üreticilerden ayırt edilemez ve dünya standartlarında tedarikçileri seçer.
Bu ZS'yi örnek olarak alın, tek başına ön aks grubu, direksiyon dişlisi Bosch'tan, yatak SFK'dan, direksiyon mafsalı Fujiwa'dan, frenler Continental'den ve amortisör Sachs'tan geliyor. Hepsi sektörde tanınmış şirketler. ; Nihai etki ayarlamaya bağlı olsa da, en azından bu ZS'nin ayarlamadan önce ortak girişim markasının rakip ürünleriyle aynı başlangıç çizgisinde olmasını sağlayabilir.
Üç kelime "İnternet" olmadan nasıl yapabilirsiniz?
Roewe RX5 kendine bir İnternet SUV adını verdi ve sonra bir karmaşa haline geldi. Bu adı veya bu konsepti başarması önemli değil, bu adı sadece çok para istemek için kullanmaya devam etmek ZS'ye değer - tabii ki bir şaka Aslında, ZS seviyesinde ürünlerde, ara bağlantısı ve istihbarat fonksiyonları kesinlikle ismine layıktır.
Araç sisteminin gerçek zamanlı (trafik dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) bilgi iletişim işlevi, çeşitli taşınabilir akıllı cihazlarla etkileşim ve ses kontrolü gibi uygun insan-makine iletişimi, klimanın uzaktan kilidini açmak ve kilitlemek / açmak için cep telefonu uygulaması aracılığıyla da yapılabilir. Hatta elektronik çitler gibi hırsızlık önleme işlevleri de sağlar SAIC ile GM arasındaki ince ilişki düşünüldüğünde, bunu OnStar'ın SAIC versiyonu olarak kabul etmek abartı olmaz.
Elbette bu özelliklerin sadece üst düzey modellerde görüneceğini söyleyebilirsiniz. Belki de gerçek zamanlı ağ erişimi, uzaktan kumanda ve elektronik çitler gerçekten üst düzey ekipmanlarla sınırlıdır, ancak 8 inçlik geniş ekran (ters görüntülü) tüm sistemler için standarttır, bu nedenle en yaygın kullanılan taşınabilir cihaz etkileşimleri de arabaya dahil edilecektir. Sistemin tamamı standart bir ekipmandır ve orta ve alt sınıf alıcıların deneyimi çok kötü olmamalıdır.
MG ZS
Resmi fiyat: teklif yok
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
En üste 2 MG ZS test sürüşü deneyimi
Sürüş deneyimini test edin: Sürüş deneyimi, aynı ortak girişim arabaları düzeyine yaklaşıyor
Neyse ki, üretici bu sefer herkesin görece daha sabırsızlıkla beklediği 16T modelini deneyimlememiz için bizi ayarladı. 1.0T üç silindirli turboşarjlı motor, SAIC ve GM tarafından geliştirilen en yeni nesil "mavi çekirdekli" motordur. Çıktı rakamları açısından, 92kW / 125PS @ 5200rpm, 170Nm @ 1800-4700rpm, Ford'un 1.0T Ecoboost'uyla neredeyse aynı.
Şanzıman gelince, Aisin'den 6AT otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bir veya iki yılın başındaki çift kavramalı şanzıman trendinin ardından, kendine ait marka SUV'ların yavaş yavaş geleneksel AT'lerin ana akımın hakim olduğu mevcut duruma geri döndüğünü belirtmekte fayda var.Tüketicilerin kendi sahip oldukları markalarda bile daha iyi bir sürüş deneyimine sahip oldukları görülebilir. Gereksinimler gittikçe artıyor ve aynı zamanda otomobil üreticileri daha önceki yıllarda daha pragmatik hale geldi.
