İstediğiniz şey pürüzsüzlük ve rahatlık. Yeni YARiS L - Hyun 1.5L'yi test edin
[Pacific Auto Network Orijinal Değerlendirme Kanalı] Yıllık makyaj olarak, yeni YARiS L Zhixuan'daki değişikliklerin (bundan böyle "Xin Zhixuan" olarak anılacaktır) tamamen yeniden doğduğu söylenemez. En büyük değişiklik, eski 4AT dişli kutusunun bir CVT dişli kutusu ile değiştirilmesidir. Ek olarak, konfigürasyon da geliştirildi. CVT şanzımanı değiştirdikten sonra, eski şanzımana kıyasla sürüş değişikliği nasıl oluyor? Deneyime odaklanmak istediğimiz şey budur.
Xinzhixuan'daki değişiklikleri hızlı bir şekilde anlamak için bir resim
Görünüm, iç mekan ve mekan ile ilgili olarak, önceki gerçek çekimler ve test sürüşü makalelerinin ayrıntılı bir analizini yaptık.İlgili netizenler, anlayışa girmek için aşağıdaki resim linkine tıklayabilirler.Bir sonraki sayfada, doğrudan dinamik deneyime ve teste gireceğiz. Bölüm.
YARiS L göz kamaştıracak
Resmi fiyat: 6.98-10.88 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Sürüş: Pürüzsüz ve rahat ana tema en üste dönüş
Sürüş: yumuşak ve rahat ana tema
Güç açısından, Xinzhixuan hala 1.3L ve 1.5L doğal emişli motorlar sağlıyor ve güç parametreleri eski modellerle uyumlu. En büyük değişiklik, yeni otomobilin önceki 4AT otomatik şanzımanın yerini alan sürekli değişken şanzıman kullanmasıdır. Eski modelden sürüş açısından nasıl değişti? Bundan sonra odaklanacağımız şey bu.
CVT sürekli değişken şanzımana geçtikten sonra sürüşteki en büyük değişiklik nedir? Benim için daha iyi hissettiriyor. Bu 4AT vites kutusunun günlük sürüş düzgünlüğü çok kritik olmasa da, vites küçültmenin neden olduğu hayal kırıklığı, gaz pedalına derin bir şekilde basıldığında oldukça belirgindir (sonuçta, birkaç vites vardır). CVT şanzımanı, hızlı bir şekilde hızlansa bile, her türlü çalışma koşulunda her zamanki kadar pürüzsüzdür, ancak doğrudan hızlanma hissi o kadar güçlü değildir. Aksine, şahsen bu ayarlamanın çoğu insanı memnun etmenin daha kolay olduğunu düşünüyorum.
Güç deneyiminde bariz bir fark yok. Gaz kelebeği ayarı hala tutarlı ve hassas bir tarz. İster şehir içinde çalıştırıyor ister sürüşte, gücün yeterli olduğunu ve hızın kolay ve zahmetsiz olduğunu hissediyor. Tabii ki, yüksek hızlarda arka bölümdeki hız artışı biraz zayıf görünüyor, özellikle 100 km / s'den sonra sollama, küçük deplasmanlı motor ve CVT şanzıman kombinasyonu göz önüne alındığında çok emin değil, bu da bekleniyor.
Yeni Zhixuan serisinin, eski modellerde bulunmayan otomatik motor start-stop teknolojisi ile standart olarak geldiğini belirtmekte fayda var. Bu işlev şu anda çok yaygın, ancak kişisel olarak bu tür şehir içi ulaşımda aile arabasında gerekli olduğunu düşünüyorum, sonuçta hala her gün çok fazla trafik sıkışıklığı ve kırmızı ışık var. Tabii ki, kullanımı kolay anahtardır. Bu fonksiyonun kontrol mantığı hala çok makul, en azından birkaç gün arabayı kullanırken, onu kapatmaya dair hiçbir fikir yok. Ayrıca motorun start ve stop süresi de gösterge panelinden anlaşılabiliyor.
Şasi yönlendirme açısından Xinzhixuan hala tamamen rahat odaklı.Direksiyonda karnaval hırsızı yok ve şasi uygun değil.Konforlu, kullanımı kolay, ekonomik ve yakıt tasarruflu bir scooter.Bence bu da bu arabayı satın alma talebinin büyük bir parçası. .
3 test: tepeye ılık
Test: Ilık değil
0-100km / s hızlanma testi
Tam gazda bile, başlangıç hızı temelde 2000 rpm civarındadır.İlk aşamadaki hızlanma nispeten düzdür ve ön tekerlekler doğal olarak kaymaz ve hatta ön süspansiyonun uzaması bile belli değildir.
İlk segmentin ivme g değeri temelde 0.3g'de tutulmuş ve ivme kuvvetli değil CVT şanzımandan dolayı motor devri tüm hızlanma sürecinde yüksek kalmış ancak oldukça düzgün ve 100 kilometrelik nihai hızlanma skoru 11.63'tür. Saniyeler, bu performans oldukça tatmin edici.
100-0km / s fren testi
Tam frenleme sürecinde sapma olmayacak, ancak yumuşak süspansiyon ayarı, baş sallama fenomeni daha belirgindir. Buna ek olarak, ABS'nin olumlu çalışması, fren pedalının geri beslemesinden hissedilebilir ve sonunda 100 kilometrede 41,67 metre fren mesafesi ölçtük.
Gürültü testi :
avantaj
Dezavantaj
Genel Değerlendirme
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
