2019 Guangzhou Otomobil Fuarı, Denshi X / Xiaopeng P7 liderliğindeki gişe rekorları kıran yeni enerji araçları envanteri
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı birkaç gün önce resmen açıldı. Bu otomobil fuarında yeni enerji araçları bir kez daha ana karakter oldu. Birçok yeni otomobil bu otomobil fuarında gösterilmeyi / listelemeyi seçti. Bunların arasında kendi markamız hala lider oldu. Bugün düzenle 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılan ve listelenen temel yeni enerji modellerine bir göz atın.
Tengshi X
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda DENZA markasının ikinci modeli DENZA X resmi olarak lanse edildi.Yeni otomobil BEV saf elektrikli ve PHEV plug-in hibrit modellerini piyasaya sürdü.BEV modellerinin fiyat aralığı 319.800-357.800 yuan, PHEV Model fiyatı 289.800 ila 319.800 yuan.
Yeni DENZA X'in tasarımı Mercedes-Benz China Advanced Design Center tarafından yönetiliyor Tasarımcı, elektrik gücüyle temsil edilen saflık hissini "kompleksi basitleştirme" modern tasarım konseptine dahil ediyor. Ön yüz tasarımı keskin kenarları ve çizgileri ortadan kaldırır ve "keskinliği", sadeliği ve hareketi mükemmel şekilde harmanlayan "rüzgar" ile değiştirir.
DENZA X'in son derece sağlam ve basitleştirilmiş bel çizgisine sahip otomobil gövdesi profili, mükemmel ışık ve gölge efektleriyle üç boyutlu bir etki yaratmak için vücut yüzeyini kullanarak güçlü bir görsel kontrast oluşturur. Buna ek olarak, Tenza X, gövdenin yan çamurluklarında "Styled by Mercedes-Benz" logosuna sahiptir.
Dense X'in iç tasarımı çok sayıda Mercedes-Benz öğesi kullanıyor ve genel atmosfer zarif ve lüks. Gösterge paneli benzersiz bir çift katmanlı tasarıma sahiptir Fırçalanmış saf alüminyum levha gösterge panelini ikiye böler.Plakanın sağ tarafına "Styled by Mercedes-Benz" ibaresi oyulmuştur. Çevreleyen çizgiler, kapıdan orta konsola doğru ilerler ve yuvarlak ve geniş bir düzende sürükleyici bir uçuş kokpitinin görsel deneyimini yaratır.
DENZA X, 15,6 inç "yüzer" yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran ve 12,3 inç tam LCD kombine gösterge paneli ile donatılmıştır. İnsan-bilgisayar etkileşim sistemi, açık bir Android platformu kullanır, çeşitli APP'lerin bağımsız kurulumunu destekler ve akıllı ses sistemlerini destekler Ve OTA (bulut indirme teknolojisi) uzaktan yükseltme.
Dense X, BEV saf elektrikli modeller ve PHEV plug-in hibrit modeller olmak üzere iki tür güçle donatılmıştır. Bunların arasında BEV modelleri tek motorlu önden çekişli ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonlara sahiptir.Çift motorlu modeller maksimum 360kW güce ve 660Nm tepe torkuna sahiptir. Çift motorlu modelin 0-100 km / s hızlanma süresi 4,3 saniyedir. Pil kısmı, 82,8 kWh pil kapasitesine ve 161 Wh / kg pil enerji yoğunluğuna sahip üçlü bir lityum pil ile donatılmıştır.% 30 ila% 80 arasında şarj etmek yalnızca 30 dakika sürer ve NEDC, 520 km'ye kadar kapsamlı bir menzile sahiptir.
PHEV versiyonu, bir 2.0T motor + çift sabit mıknatıslı senkron motorlar + yüksek verimli BSG motorlar + pillerden oluşan bir takılabilir hibrit güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. 2.0T motor 141kW maksimum güce ve 320Nm tepe torkuna sahiptir; sistemin kapsamlı maksimum gücü 431kW, tepe Tork 950Nm'dir. 0-100km / sa resmi hızlanma süresi 4,3 saniyedir.
Weimar EX6 Plus
Weimar Motors'un ikinci modeli olan Weimar EX6 Plus, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda da listelendi, ancak kurucu sürümüyle bu kez yalnızca EX6 Plus piyasaya sürüldü.Bu arabanın güç performansı EX5'inki ile tamamen aynı ve NEDC'nin 500 km'lik kapsamlı bir menzili var.
EX6 Plus, Weimarın aile tarzı tasarımını bir bütün olarak benimser ve ayrıntılar, daha önce tanıtılmış olan konsept otomobile göre ayarlanmıştır. Temelde EX5'in kaldırılmış bir versiyonu olarak kabul edilebilir. EX6 Plus'ın arka şekli daha kare ve aynı zamanda karmaşık çizgilere sahip yatay penetrasyonlu bir lamba grubu ekleniyor ve çok sayıda yatay ışık şeridi, zorlu tasarım stilini güçlendiriyor.
İç tasarımda EX6 Plus, EX5 otomobil serisinin tasarım stilini de takip ediyor ve EX5'ten farkı neredeyse sadece vites topuzunun şeklidir.
Weimar EX6 Plus, maksimum 160kW güç ve maksimum 315Nm tork üretebilen, 400/500 km'lik kapsamlı bir dayanıklılığa sahip bir elektrik motoruyla donatılmıştır.
Nezha U üretim versiyonu
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nın açılışından bir gün önce, Nezha Automobilein ikinci modeli olan Nezha U üretim versiyonu resmi olarak tanıtıldı.Yeni araba, kompakt bir saf elektrikli SUV olarak konumlandırıldı ve NEDC'nin kapsamlı pil ömrü 500 km'yi aşabilir. Buna ek olarak, yeni araba da 150.000 ila 210.000 yuan ön satış fiyatı ile bu otomobil fuarında ön satışa resmen açıldı.
Nezha U'nun görünümü temelde Eureka 01 konsept otomobilinin tasarımını sürdürüyor.Kapalı ön yüz, çok bilimkurgu görünen IME etkileşimli nefes alan ışığı ekliyor. "Auroras Love" tam araç LED ışık seti, olağanüstü görsel efektlere ve yüksek tanıma özelliğine sahip "Kuzey Kutbu Kanatları" düz tip LED arka farlarla eşleşiyor.
Nezha U, Hezhong'un ikinci nesil güç aktarım platformu HPC'ye dayanarak geliştirildi.Kaporta boyutu 4530/1860 / 1628mm ve dingil mesafesi 2770mm'ye ulaşıyor.Sürüş alanı dört gözle beklemeye değer.
İç kısımda, yeni otomobil 25 inç + 8 inç süper geniş ekranla donatılmıştır. Ayrıca, "şeffaf A sütunu" oluşturmak için sol ve sağ A sütunlarının her iki yanında büyük boyutlu ekranlar vardır. Orta konsoldaki küçük You akıllı robot yalnızca derin öğrenme yeteneğine sahip değildir Kullanıcılarla yetenek ve derinlemesine iletişim. Ayrıca Nezha U, PIVOT akıllı kokpit sistemiyle de donatılacak.
Yapılandırma açısından, yeni araç şeffaf bir A sütunu ve araç içi hayati belirtiler izleme sisteminin yanı sıra APA tek düğmeli otomatik park, ACC tam hızda uyarlanabilir seyir, AEB aktif frenleme, FCW ön çarpışma uyarısı ve LKA şerit tutma ile donatılmıştır. , BSD kör nokta tespiti, TJA trafik sıkışıklığı yardımı ve diğer birçok amper konfigürasyonu çok zengindir.
Güç bölümünde, Nezha U iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. Bunlar arasında, dört tekerlekten çekişli versiyonun maksimum gücü 270kW (367Ps) ve 0-100km / s hızlanma süresi 4,9 saniyedir; iki tekerlekten çekişli versiyonun maksimum gücü 150kW (204Ps) ve 0-100km / s hızlanma süresi 6,6 saniyedir. Pil ömrü açısından, NEDC 500 km'den fazla bir menzile ve maksimum 660KM menzile sahiptir.
Xiaopeng P7
Xiaopeng Motorsun ikinci modeli Xiaopeng P7, bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ön satışlara başlamayı seçti. Yeni otomobilin ön satış fiyatı 270.000-370.000 yuan ve resmi olarak 2020'nin ikinci çeyreğinde piyasaya sürülmesi ve teslim edilmesi bekleniyor. Güç açısından, Xiaopeng P7, çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon performans versiyonu ve arkadan çekişli ultra uzun pil ömrü versiyonuna ayrılmıştır.Birincisi maksimum 316kW güce ve ikincisi maksimum 196kW güce sahiptir. Dayanıklılık açısından, eski NEDC 550 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir ve son NEDC, 650 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir.
Görünüş açısından Xiaopeng P7, kısa ön çıkıntı, düşük çömelme ve daha geniş dingil mesafesi ile daha sportif bir his veren geri kaymalı bir coupe şekline sahiptir. Ön yüz kısmı bölünmüş bir lamba grubunu benimser ve delici far tasarımı daha bilimkurgu. Gizli kapı kolları, çerçevesiz kapılar ve diğer detaylar aracın lüks ve teknoloji hissini daha da artırıyor. Gövde boyutu açısından bakıldığında, yeni arabanın dingil mesafesi 2998 mm ve uzunluğu 4880 mm.
Otomobilin arkasında, Xiaopeng P7'nin hatchback'i güzel çizgilere sahip ve tasarımcı, daha dinamik görünen küçük bir ördek kuyruğu tasarımını ustaca kullandı. Arkadaki en dikkat çekici olanı aynı zamanda ön yüzü yankılayan "hareketli ışın kılıcı" delici ışık şeridi iken, dış kameranın "ışın kılıcı kolu" stili, doğal bel çizgisini ve delici ışıkları tek bir gövdeye bağlayarak vücudun ön ve arka tasarımını birbirine bağlar. Mükemmel birlik duygusu, "yıldızlararası ışığın" sunum boyutunu zenginleştirir. Önceki haberlere göre, yeni otomobil, Mercedes-Benz çift ekrana benzer bir iç yerleşim düzenine sahip olabilir.
İç mekan açısından, Xiaopeng P7'nin içi Xiaopeng G3'ün iç düzenini takip etmiyor, ancak popüler çift ekran tasarımını benimsiyor ve kontrol ekranının etkileşimli arayüz tasarımı hala Xiaopeng ailesini koruyor Özel dil. Orta konsol çift katmanlı bir tasarıma sahiptir ve genel görsel efekt çok üç boyutludur.
Ayrıca daha önce sürücü tarafındaki A direği üzerinde tasarlanan akıllı kameranın konumu da ayarlandı.Direksiyon simidinin üzerinde tasarlandı. İşlevinin yine de sürücünün yorgunluğunu ve fiziksel durumunu tespit etmek olması bekleniyor. Yorulduğunda uyarı verildi. Çok işlevli direksiyon simidinin tasarımı daha gelenekseldir ve düğme kontrol alanı, aracın iç mekanının en üst düzey hissini artıran piyano boyasını kullanır.
Xiaopeng'in resmi olarak Xiaopeng P7'nin iç mekanını bir müzik kokpiti olarak tanımladığını belirtmekte fayda var.Ayrıntılı resimden Xiaopeng P7'nin iç kısmının DYNAUDIO Dynaudio markasına ait gelişmiş bir ses sistemi ve geceleri ortam ışıklarıyla donatılacağını görebilirsiniz. İyi bir görsel-işitsel efekt yaratacaktır. Xiaopeng P7'nin tam araç OTA yeteneğine sahip olacağı ve XPILOT3.0 otonom sürüş yardım sistemi ve APP Store ekosistemi ile donatılacağı ve güçlü ara bağlantı yeteneklerine sahip olacağı bildirildi.
Güç açısından, Xiaopeng P7, çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon performans versiyonu ve arkadan çekişli ultra uzun pil ömrü versiyonuna ayrılmıştır.Birincisi maksimum 316kW güce ve ikincisi maksimum 196kW güce sahiptir. Dayanıklılık açısından, eski NEDC 550 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir ve son NEDC, 650 km'lik entegre bir dayanıklılığa sahiptir. 100 kilometreye resmi hızlanma süreleri sırasıyla 4,3 ve 6,7 saniyedir. Xiaopeng P7'nin şasi geliştirme ve ayarlama çalışmalarının Xiaopeng Motors ve üst düzey bir Alman mühendislik servis ekibi tarafından tamamlandığını belirtmekte fayda var.Yeni otomobil, ön çift salıncaklı, arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyon sistemi kullanıyor ve aktif sürekli sönümleme kontrolü ile donatılmıştır. Aracın aşırı yol tutuş performansını ve günlük sürüş konforunu daha da artıran sistem. Ayrıca yeni otomobilde Brembo fren sistemi de bulunacak.
JAC Jiayue A5 Pure Electric Sürümü
22 Kasım'daki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda JAC Jiayue A5'in saf elektrikli versiyonu resmi olarak tanıtıldı.Yeni otomobilin genel görünümü yakıt versiyonuyla daha tutarlı.Ancak yeni bir enerji modeli olarak, ön yüzün kapalı olması gibi detaylarda bariz ayarlamalar var. Izgaranın tasarımı ve bazı detaylarda yeni enerji kimliği logosunu benimsiyor.
Görünüm açısından, yeni otomobilin genel hatları hala yakıt versiyonunun tasarımını koruyor ve şekli çok dinamik. Tamamen elektrikli bir versiyon olarak, yeni enerjinin ikonik tasarımı, kapalı ön ızgara ve açık mavi özel otomobil boyası gibi birçok yerde görülebilir. Ayrıca çatı ve sütunlar avangart olan siyaha boyanmıştır.
Gövdenin arka tarafında, arka lambalar geçişli tipte bir ışık şeridi ile tasarlandı ve arka şekil güçlü bir katmanlanma hissine sahip ve görsel deneyim özellikle radikal. Havalandırmalar ve alçak konumlu fren lambaları da aşağıda kullanılarak çok iyi bir spor atmosferi yaratıyor.
İç kaplama hala yakıt versiyonuna oldukça benziyor, ancak ayrıntılar optimize edilmiş. Vites kolu, yeni bir enerji aracının kimliğiyle daha uyumlu olan bir düğme tasarımına değiştirildi.
Güç açısından, spesifik veriler ve kilometre henüz bilinmiyor, takip raporlarına dikkat etmeye devam edeceğiz.
Kia K3 Pure Electric Sürümü
22 Kasım'da Kianın K3 EV saf elektrikli aracı resmi olarak tanıtıldı. Yeni otomobilin ana hatları ve ayrıntıları daha önce listelenen Kia K3 PHEV plug-in hibrit modeline benziyor. Yeni otomobil saf elektrik gücüyle çalışıyor Önceki resmi haberlere göre Kia K3 saf elektrikli otomobilin Mart 2020'de resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Görünüm açısından, Kia K3 saf elektrikli araç, kontur şekli bakımından temelde yakıt versiyonu modeliyle aynıdır ve ayrıntılı olarak K3 PHEV plug-in hibrit modeline daha yakındır. Kia K3 saf elektrikli otomobil, kimliğini yeni bir enerji aracı olarak göstermek için otomobilin önünde ve arkasında mavi trim tasarımı kullanıyor. PHEV modellerinden en doğrudan farkı, gövdenin sol tarafındaki yakıt doldurma + şarj portu.Kia K3 saf elektrikli araçların hızlı / yavaş şarj portları, otomobilin önündeki kapalı ızgarada yer alıyor.
Kia K3 saf elektrikli otomobil, gövde ile aynı renkte bir köpekbalığı yüzgeci anteni ile donatılmış hala kavisli bir tavan tasarımına sahiptir. Gösteri arabası, PHEV versiyonu gibi yarı kapalı tekerlekler yerine, insanları biraz şaşırtacak şekilde bir dizi sportif iki renkli tekerleklerle donatılmıştır. Otomobilin arka kısmında, gösteri arabası bir ters görüntü fonksiyonu ile donatılmış ve arka kısmında şimdilik bir EV logosu bulunmuyor.Belki seri üretilen model ileride biraz değişecek.
İç mekanda, Kia K3 saf elektrikli araç, iç düzen ve renk uyumu açısından temelde K3 PHEV ile aynıdır.Orta konsol paneli, klima çıkışının dış halkası ve diğer detaylar, yeni enerjisini vurgulamak için mavi dekoratif şeritler kullanır. Araba kimliği. Gösteri arabası ayrıca yakıt versiyonu ve PHEV versiyonu ile uyumlu olan 10,25 inç multimedya dokunmatik ekrana sahip. Vites kolu alanı çok değişti Kia K3 saf elektrikli araç, sadece daha teknolojik görünmekle kalmayan, aynı zamanda merkezi kontrol alanı için daha fazla alan yaratan düğme tipi bir elektronik vites kullanır. Vites alanının altına yeni eklenen gizli saklama bölmesi, elektronik vites topuzunun kredisidir.
Güç sistemi için, Kia yetkilileri otomobilin özel bilgilerini açıklamadı.Yeni otomobil saf elektrik gücüyle kullanılacak ve iletim sistemi de geleneksel şanzımana veda edecek. Sürüş deneyimi açısından, Kia K3 saf elektrikli araç, yakıtlı versiyondan ve PHEV versiyonundan oldukça farklı olacak.
Volkswagen ID.3
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Volkswagen'in ilk saf elektrikli aracı ID.3, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Volkswagen ID.3, yeni MEB platformunu temel alan bir modeldir.Maksimum 204 beygir gücünde bir motor kullanır ve sırasıyla temel versiyona (330 kilometre dayanıklılık) ve orta mesafe versiyonuna karşılık gelen 45kWh, 58kWh ve 77kWh olmak üzere üç farklı kapasiteli akü grubu ile eşleştirilmiştir. (420 kilometre dayanıklılık) ve uzun mesafe versiyonu (550 kilometre dayanıklılık). ID.3, 30 dakikada 290 kilometre şarj edebilen hızlı şarj işlevi sağlar.
ID.3 gövdesi 4261 mm uzunluğunda, 1809 mm genişliğinde ve 1552 mm yüksekliğindedir. Elektrik motoru, arkadan çekişli bir arka aks üzerinde düzenlenmiştir.Yeni Volkswagen saf elektrikli otomobilin aydınlatma tasarımı öne çıkan bir özelliktir. "Işıklar geleceğin krom dekorasyonu olacak" konseptinin ardından, her iki arabada da ön yüz boyunca uzanan bir ışık şeridi bulunur ve Her iki taraftaki farlar birbirine bağlıdır ve ID ailesinin özellikleri karanlıkta bile tanınabilir. Matrix LED farların bir başka özelliği de, sürücü ID.3'e yaklaştığında, farların sürücüye dostça ve antropomorfik bir şekilde bakacak olması - karşılamayı göstermek için "yanıp sönme".
Ön ve arka akslar, gövdenin iki bölümüne olabildiğince yakın, böylece ID.3'ün dingil mesafesi 2765 mm'ye ulaşıyor; motor, benzinli arabalara göre daha makul bir karşı ağırlığa sahip olan arka aks üzerine yerleştirilmiş ve sürüş keyfini artırabilir.
İç mekan açık renkli bir tasarım kullanıyor ve on inçlik dokunmatik ekran navigasyon, ayarlar, Bluetooth vb. Entegre ediyor; Pedal dijital spor tarzı bir tasarım kullanıyor, hızlandırıcı oynat düğmesi, fren duraklatma düğmesi ve elektronik vites enstrümanın sağ tarafında ayarlanıyor. Çubuk, kompakt şekilli ve kullanımı kolay.
ID.3, temel versiyona (330km pil ömrü), orta mesafeli versiyona (420km pil ömrü) ve uzun mesafeli versiyona (550km pil ömrü) karşılık gelen, sırasıyla 45kWh, 58kWh ve 77kWh'lik üç pil paketi ile maksimum 204 beygir gücünde bir elektrik motoru kullanır. Km pil ömrü). ID.3 hızlı şarj işlevi sağlar ve şarj kapasitesi ID.3, 30 dakikada 290 kilometre sürüşü destekleyebilir. Volkswagen ID.3, Shanghai Volkswagen Anting Yeni Enerji Otomobil Fabrikasında üretilecek.
Byton M-Bayt
Üst düzey akıllı elektrikli araç markası Byton'un ilk modeli olan M-Byte, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Yeni araba, 48 inçlik paylaşımlı bir tam ekran ile donatılmış, orta ve büyük boyutlu, tamamen elektrikli bir SUV olarak konumlandırıldı. Yeni otomobil, konsept otomobilin parlak tasarım öğelerinin% 90'ını koruyor ve arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller için seçenekler sunuyor.NEDC'nin maksimum 550km seyir menzili var.
Byton M-Byte, yüksek uyumluluk ve esnekliğe sahip, önde gelen genel düzeni ve optimize edilmiş şasi mimarisini benimseyen, araç iç alanını en üst düzeye çıkarabilen ve mükemmel kullanım ve konfor sağlayan Byton Intelligent EV platformuna dayanmaktadır. . Çelik-alüminyum hibrit gövde, maliyet ve performansın en iyi kombinasyonunu sağlar.
Byton M-Byte, konsept otomobilde elmas tipi gündüz farlarını koruyor ve matris LED farlarla donatılmıştır. İlgili yasalara uyum sağlamak amacıyla üretim arabaların farlarının yüksekliği artırılmış ve fiziksel dış dikiz aynaları eklenmiştir. Yeni arabanın arka kısmı temiz ve öz. Hattaki iki geçişli tipte arka lambaların tümü LED ışık kaynakları kullanıyor.Aracın aydınlatmadan sonra arkası oldukça tanınabilir ve bir "uzay gemisi" gibi görünüyor.
Yeni otomobilin öne çıkan özelliği, arabadaki orta konsolun, 7 inçlik sürücü dokunmatik ekranı ve 8 inçlik yolcu dokunmatik ekranı aracılığıyla paylaşılan tam ekranla etkileşime girebilen 48 inç süper boyutlu bir ekrana sahip olmasıdır. Kullanıcılar, sürücünün dokunmatik ekranı ve yardımcı pilotun dokunmatik ekranı aracılığıyla tam ekranı paylaşabilir, ayrıca ses kontrolü, yüz tanıma, hava hareketleri ve fiziksel düğmeler aracılığıyla araçla etkileşime girebilirler.
Byton ayrıca günlük sürüşte yüksek frekanslı sahnelerin işlevsel gereksinimlerine öncelik verir.M-Byte'daki ilk uygulama grubu arasında Baidu Ses ve Navigasyon, Himalaya, Dianping ve Maoyan Filmleri, QQ Müzik ve iQiyi yer alır. Çok yüksek.
Yeni otomobilin geleneksel modeli 5 koltuklu bir yerleşim düzenini benimsiyor ancak tüketiciler kendi ihtiyaçlarına göre 4 koltuklu bir kaptan koltuğu seçebiliyor. Arkada bağımsız kaptan koltuğu ile donatılmış 4 kişilik model (isteğe bağlı), iki yönlü elektrikli sırtlık ayarı, 4 yönlü bel desteği ayarı, 5 ön ayarlı arka koltuk masajı, üç seviyeli ayarlanabilir arka Sıralı koltukların ısıtılması, sürüş konforunu büyük ölçüde artırır.
Byton M-Byte, üç farklı pil ve pil ömrü seçeneği sunacak: arkadan çekişli model 72kWh ve 95kWh elektrikli entegre pil paketleri ile donatılabilir ve NEDC pil ömrü sırasıyla 430km ve 550km'dir; dört tekerlekten çekişli model 95kWh pil takımı kullanır, NEDC, 505 km'lik kapsamlı bir menzile sahiptir. Hızlı şarj modunda 35 dakikada% 80 güç ile tam olarak şarj edilebiliyor. Güç açısından, yeni otomobil, tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını karşılamak için 200kW arkadan çekişli tek motor ve 300kW ön ve arka çift motor kombinasyonu sağlayacak.
MG eHS
2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda MG eHS resmi olarak lanse edildi. Yeni enerji için 10.000 yuan ulusal sübvansiyon alabilen toplam 3 yeni model piyasaya sürüldü. Sübvansiyonlu fiyat 189.800-199.800 yuan. MG eHS, modelin yakıt versiyonuna dayalıdır, bu nedenle dış ve iç kısım temelde yakıt modeliyle aynıdır, ancak yeni Kopenhag mavisi boyası ve özel Monaco mavisi iç mekanı.
MG eHS'nin görünümü temelde yakıt versiyonunun görünümü ile aynıdır. Hala bir aile tasarımını benimsemektedir. "Hormonal" tasarım tarzı, çok sayıda kavisli yüzey sayesinde daha şık ve dinamik bir görsel efekt yaratmaktadır. Geniş gypsophila noktalı krom ızgara alanı , Biraz daha rafine bir atmosfer yaratır. Yeni otomobilin ana değişikliği, sağ tarafa bir şarj bağlantı noktasının eklenmesidir ve arka etiket de plug-in hibrit modeller için benzersiz bir stile değiştirilmiştir. Buna ek olarak, eHS, yeni enerji araçları için benzersiz Kopenhag mavi renk şemasını ekleyerek benzersiz özelliklerini daha da vurguladı.
MG eHS'nin içi çok değişmedi Genel tasarım MG HS30T ile aynıdır.Ancak eHS, benzersiz bir Kopenhag mavisi renk düzeni, çift parçalı bir tasarım ve görsel olarak üstün olan geniş bir deri kaplama alanı kullanır. Yapılandırma açısından, yeni araç, güçlü bir teknoloji anlayışına sahip yepyeni bir elektronik vites kolu ile 12,3 inç LCD enstrüman, 10,1 inç merkezi kontrol ekranı ve BOSE sesi vb. İle donatılacak.
Güç açısından MG eHS, 1.5T motor + önden çekişli motor ve maksimum 291Ps güç ve maksimum 480Nm tork ile 10 ileri EDU şanzımandan oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılacak. Pil ömrü açısından, yeni araba 16.5kWh kapasiteli bir lityum pil paketi ile donatılmıştır ve resmi saf elektrik menzili 75km'dir.
Lexus UX300e
Lexus markasının ilk saf elektrikli aracı olan UX300e, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.Lexus UX modeline dayanan saf elektrikli bir versiyon ve önümüzdeki yıl Çin'de satışa sunulacak. Hibrit modellerin isimlendirme yöntemine benzer şekilde, e ELECTRIC anlamına gelir ve gelecekteki Lexus markalı saf elektrikli modeller için birleşik kod adı olacaktır.
UX300e'nin görünümü, hala mevcut Lexus UX modelinin tasarımıdır ve mil şeklindeki ağ ve gövde üzerindeki çok sayıda L şeklindeki köşe elemanı da dahil olmak üzere belirgin bir değişiklik yoktur. Ancak yine de arka kapı panelinin altına eklenen gümüş "ELEKTRİK" logosu ve gövdenin her iki yanındaki şarj portları gibi bazı detay unsurlarında elektrikli otomobil kimliğini yansıtıyor.
İç mekan açısından, UX300e'nin iç mekanı bu kez medyaya açık olmasa da, sahnenin resmi haritasından, temelde mevcut Lexus UX modeliyle aynı, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor ve iki gösterge panelinde bulunuyor. Yan taraftaki sürüş modu seçme düğmesi de tutulur.
Basın toplantısında Lexus, UX300e'nin pil kapasitesi, motor gücü ve seyir menzili gibi belirli donanım bilgilerini açıklamadı, gelecekte de buna dikkat etmeye devam edeceğiz. UX300e'nin pil takımının, ağırlık merkezinin azaltılmasında ve araç gövdesinin dengesinin iyileştirilmesinde çok yardımcı olduğuna inanılan UX300e'nin alt kısmında yer aldığı basın toplantısının fotoğraflarından görülebiliyor.
Şu anda, Lexus UX300e ile benzer konumlandırmaya sahip çok fazla ürün yok.Gelecekte UX300e'nin Çin'deki ana rakiplerinin daha küçük ama daha ucuz olan Audi Q2Letron ve gelecekte Çin'de piyasaya sürülebilecek Tesla MODEL Y ve Volvo olabileceğini tahmin ediyoruz. XC40'ın saf elektrikli versiyonu vb.
Hyundai Festa Pure Electric Sürümü
Beijing Hyundai, Festa saf elektrikli modelini Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkardı .. Festa saf elektrikli modelin resmi olarak Aralık ayında piyasaya sürüleceği bildirildi. Yeni NEDC, Sylphy ve Pure Electric gibi ortak girişim modellerini geride bırakan 490 km'lik bir seyir menziline sahip.
Festa'nın saf elektrikli versiyonunun görünümü, yakıt versiyonunun görünümü ile aynıdır, ancak tamamen elektrikli bir otomobil olarak, yakıtlı versiyon modelinin büyük ağızlı merkez ızgarasını iptal eder, ancak kapalı bir ızgara tasarımına sahiptir, ancak geniş ve dar bir arka tasarıma sahiptir. Farlar ve düz arka lambalar korunmuştur.
Buna ek olarak, Festa'nın saf elektrikli versiyonu, arka tarafın her iki tarafında, ön tasarımı yansıtan ve sportif bir stile sahip bir yönlendirme deliği tasarımı kullanıyor. Otomobilin yan tarafları pürüzsüz ve bir miktar kas hafifçe görülebilir; çok kollu alüminyum alaşımlı jantlar kullanıyor, LED arka lambası geçiş tipi bir şekle sahip ve ikili egzoz düzeni iptal ediliyor. Gövde ölçüsü açısından, Festa'nın saf elektrikli versiyonu 4705/1709 / 1435mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2700mm dingil mesafesine sahiptir. Yakıtla çalışan model ile karşılaştırıldığında uzunluk 45 mm, yükseklik 10 mm artırılır.
İç mekanda, Festa saf elektrik, sıradan yakıtlı versiyondan pek farklı değil.Festa, modern markanın en son tasarım stilini takip ediyor.Sportif özellikleri korurken, orta konsolun fonksiyonel alanları yeterince açık ve net. Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemi ile donatılmış, Baidu CarLife ve sesle kontrol işlevlerini destekleyen 10,25 inçlik büyük yüzer merkezi kontrol ekranı tüm seri için standarttır.
Festa Pure Electric'e monte edilen elektrik motorunun maksimum gücü 125kW ve tepe torku 310Nm'dir.Parametreler Encino EV'ninkinden biraz daha düşüktür. Festa EV pilinin enerji yoğunluğu 141.4Wh / kg'a ulaşır ve kapsamlı çalışma koşullarında 100 kilometrede güç tüketimi 12.7kWh'dir. Yeni otomobil, 490 km'lik seyir menzili Encino EV'nin 500 km'sinden daha az olmasına rağmen, seyir menzili üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak yepyeni bir pil paketi düzenlemesi kullanacak.
